Bombardier Flexity Swift

Bombardier Flexity Swift
Зображення
Зображення інтер'єру
Виробник Bombardier Transportation Редагувати інформацію у Вікіданих
Призначений для перевезення людина Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Bombardier Flexity Swift у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Bombardier Flexity Swift — серія багатосекційних зчленованих моделей трамвайних вагонів, що випускаються компанією Bombardier. Позиціонуються як трамваї для позавуличних ліній.

Конструктивно вагони Flexity Swift є зчленованими трисекційними. Середня секція зазвичай коротка (від 0,8 до 2,6 м), але може бути замінена на довгу (вагони для Порту та Роттердама-Гааги, ймовірно у майбутньому замовлення таких вагонів для Лондона). Вагони з короткою середньою секцією спираються на три двовісні візки. Крайні візки рушійні, середній візок підтримувальний. Вагони з довгою середньою секцією спираються на чотири рушійні візки.

Всі вагони двокабінні та двосторонні, для колії 1435 мм. Ширина вагона 2,65 м, довжина від 28,2 до 30,1 м (з короткою середньою секцією) і до 37,1 м (з довгою секцією). Кількість сидячих місць залежить від довжини та виконання салону і варіюється від 58 до 100. Застосування вагонів Flexity Swift на вулицях центрів міст може бути обмежена через досить великий мінімальний радіус повороту — 20 м (у деяких моделях більше). Особливо виділяються вагони для Роттердам-Гааги. Вони найдовші — 42 м, зі 104 місцями для сидіння; дуже великий мінімальний радіус розвороту — 120 м — фактично дозволяє класифікувати ці вагони вже як вагони метрополітену.

Підлога у вагонах Flexity Swift, за винятком моделі K5000 у Кельні та Роттердамі, змінного рівня, низька на більшій частині довжини вагона (не менше 70 %) і підвищується над рушійними візками. Всі входи не мають сходів і знаходяться у низькопідлоговій частині вагона, що дозволяє влаштовувати вхід/вихід в одному рівні за наявності низьких платформ.

Основні конкуренти: Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та AnsaldoBreda Sirio.

Технічна специфікація

[ред. | ред. код]

Низькопідлогові версії

[ред. | ред. код]
Місто Власник Фото Позначення типу Дата виробництва кількість вагонів Довжина Ширина Вага Максимальна потужність
Кельн, Німеччина KVB K4000 1995–1999, 2002 124 28.40 м 2.65 м 35.50 т 4 x 120 kW
K4500 2004–2007 69 28.50 м 37.40 т
Лондон, Англія TfL

(Tramlink)

CR4000 1998–2000 24 30.10 м 36.30 т
Стамбул, Туреччина Metro İstanbul A32 2003 55 29.70 м 39.20 т
Карлсруе, Німеччина AVG та VBK ET 2010 (трамвай-потяг) 2011–2013 30 37 м 62.5 т 4 x 150 kW
Мельбурн, Австралія Yarra Trams E 2010–2015 50 33.45 м 62 т 6 x 85 kW
E2 2016–2023 50
Міннеаполіс
(Легкий метрополітен Міннеаполіса), США		 Metro Transit Type 1 LRV 2003–2007 27 28.65 м 48.50 т
Порту, Португалія Метрополітен Порту трамвай-потяг 2010 30 37.07 м
RijnGouweLijn, Нідерланди NS A32 1999–2003 6(проданий у Стокгольм у червні 2010 року) 29.70 м 37.50 т 4 x 120 kW
Стокгольм, Швеція SL 1999–2008 31

Високопідлогові варіації

[ред. | ред. код]
Місто Власник Фото Позначення типу Дата виробництва кількість вагонів Довжина Ширина Вага Максимальна потужність
Бонн, Німеччина SWB K5000 2003 15 28.4 м 2.65 м 37.80 т 4 x 120 kW
Бурса, Туреччина Бурсарай U5-2010 Bursa 2010–2011 30 28 м 38.00 т
Кельн, Німеччина KVB K5000 2002–2003 59 28.4 м 37.80 т
K5200 2010–2011 15
2020–2021 20
Дюссельдорф, Німеччина Райнбан HF6 2017–2020 42 28 м
Франкфурт-на-Майні, Німеччина VgF U5-25 (Двоспрямований) 2008–2017 94 25.02 м 37.20 т 4 x 130 kW
U5-50 (Односпрямований) 130 24.764 м 36.15 т 4 x 130 kW
U5-KR (без кабіни водія) 2018– ? 22 ? ? ?
Ізмір, Туреччина Ізмірський метрополітен MD Ordered 2001 30 23.5 м 32.00 т 4 x 75 kW
M 15
Великий Манчестер, Англія Metrolink M5000 2009–2017
2020–2023		 120 +27 28.4 м 39.70 т 4 x 120 kW
Роттердам, Нідерланди RET MG2/1, SG2/1 1998–2002 81 30.5 м 2.664 м 44.20 т 6 x 85 kW
RSG3, SG3, HSG3 2007–2016 86 42 м 64.30 т 8 x 130 kW

Посилання

[ред. | ред. код]