DINA S.A.

Grupo DINA S.A.
Типприватна
Організаційно-правова форма господарюванняSociété anonyme
ГалузьАвтомобілебудування
Засновано1951
Закриття (ліквідація)2001
Штаб-квартираМексика Мексика Сьюдад-Саагун, штат Ідальго
Ключові особиJosé Martín Meléndez Romero (голова компанії)
ПродукціяАвтобуси
Материнська компаніяGrupo Empresarial G, S.A
dina.com.mx
CMNS: DINA S.A. у Вікісховищі

DINA (ісп. Diesel Nacional, англ. National Diesel) є мексиканським виробником важкої та спеціальної техніки, вантажівок, міських автобусів, бронетранспортерів та міжміських автобусів. Компанія належить родині Гомеса Флореса.

В даний час компанія розповсюджує свою продукцію в таких країнах світу як США, Велика Британія, Росія, Іран, Єгипет, Сирія,[1] Мексика, Нікарагуа та інші центральноамериканські і південноамериканські країни. У США і Канаду компанія раніше продавала автобуси Dina Viaggio під іменем колишньої дочірньої компанії, Motor Coach Industries, оскільки цей бренд був більш відомим.[2]

Dina Electric Тролейбус в Гвадалахарі

Історія

[ред. | ред. код]

Компанія DINA була заснована як Diesel Nacional S.A у 1951 році з підписанням угоди з Fiat S.p.A. для розвитку виробництва вантажних автомобілів і автобусів у Мексиці.

У 1962 році DINA почала збирати іноземні автобуси, а також виробляти середні вантажівки з використанням двигунів International та Cummins.

У 1987 році був підписаний технологічний альянс з Navistar International. Через два роки DINA була придбана Консорціумом «G» Group DINA, хоча продовжувала використовувати двигуни Navistar.

У 1994 році група компаній DINA була зареєстрована на Нью-Йоркській фондовій біржі та придбала акції в Motor Coach Industries[2] Був заснований новий напрям діяльності, орієнтований на оренду, і почався експорт до Південної Америки під торговою маркою DIMEX.[3][4]

У 1995 році, щоб досягти технологічної незалежності, DINA інвестувала 70 мільйонів доларів у свій проект HTQ для модернізації виробничої бази. Завдяки консультаціям від BMW, Design Works і Roush Industries вона розробила нову модульну концепцію для вантажних автомобілів класу 6, 7 і 8, що відповідає міжнародним нормам і досягає наступних цілей:

  • Можливість експорту на будь-які ринки світу.
  • Оптимізація, ефективність та продуктивність.
  • Затвердження запчастин для виробників комплектного обладнання.
  • Розробка з урахуванням різноманітних кліматичних та територіальних особливостей регіонів Мексики.
  • Спрощення виробництва.
  • Оптимізація витрат на оснащення.

У 1997 році було засновано аргентинський підрозділ автозапчастин DINA SA, а також завод AIRDIN[5] у місті Берналь, муніципалітет Буенос-Айрес, а в Мексиці — широку лінійку автобусів: F11, F12 і F14, використовуючи нові технології HTQ.

У 1998 році DINA запустила нову лінійку автомобілів HTQ. Вона також завершила альянс з Navistar і підписала контракт із Western Star, скасування якого було основною причиною подальшого економічного колапсу DINA.[6] DINA була змушена продати 6 % своїх акцій MCI фірмі Joseph Littlejohn & Levy[7]. Цього ж року DINA відкрила мексиканську фірму Especiales, SA C.V. у Гвадалахарі, Халіско. Промисловий комплекс, що складається з п'яти заводів, виробляє автотели та деталі.

З 2001 року компанія DINA застосовує свій власний виробничий процес HTQ на всіх своїх міжміських автобусах.

У 2008 році Dina розширила використання технологій HTQ на вантажних автомобілях і міських автобусах, щоб зберегти свої позиції на ринку міських автобусів, і вирішила зайнятися спеціалізованими вантажними автомобілями, а також іноземним автобусним сегментом.

Моделі

[ред. | ред. код]

[8]

  • HTQ LINNER 10 (міський транспорт)
  • HTQ LINNER 12 (міський транспорт)
  • HTQ LINNER G (на основі природного газу)
  • HTQ RUNNER 8 (на основі природного газу)
  • HTQ RUNNER 9 (на основі природного газу)
  • HTQ RUNNER 9G (на основі природного газу)
  • HTQ RUNNER 10 (міський транспорт)
  • HTQ PICKER (розширена панорама)
  • HTQ OUTSIDER (міжміський транспорт)
  • HUSTLER (трактор)
  • BRIGHTER
  • RIDDER E
  • RIDDER G
  • BULLER (автобус)

Див. також

[ред. | ред. код]

Список виробників тролейбусів

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Company Overview — DINA S.A. Архів оригіналу за 14 березня 2012. Процитовано 4 лютого 2019.
  2. ↑ а б New & Pre-Owned Motor Coaches | Motor Coach Industries | MCI. Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 4 лютого 2019.
  3. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 2 лютий 2011. Процитовано 4 лютий 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  4. ↑ DINA — History [Архівовано 2012-11-24 у Wayback Machine.]
  5. ↑ Maquinas de Compresion de Gases. Архів оригіналу за 24 червня 2012. Процитовано 4 лютого 2019.
  6. ↑ INTERNATIONAL BUSINESS — Mexican Truck Maker May Lose Order — NYTimes.com. Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 4 лютого 2019.
  7. ↑ COMPANY NEWS — GRUPO DINA PLANS TO SELL 61 % STAKE IN MOTOR COACH UNIT — NYTimes.com. Архів оригіналу за 7 лютого 2019. Процитовано 4 лютого 2019.
  8. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 16 січня 2019. Процитовано 4 лютого 2019.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)