Haval F7

Haval F7
Haval F7
ВиробникGreat Wall
Також називаєтьсяGreat Wall Haval F7
Роки виробництваз 2018
КласПозашляховик
Стиль кузоваУніверсал
Двигун(и)Бензиновий двигун
Довжина4620 мм
Ширина1846 мм
Висота1690 мм
ПодібніHaval H6
WEY VV5

Haval F7 (Хавейл Ф7) — компактний кросовер випускається з 2018 року компанією Haval — підрозділом китайського автовиробника Great Wall Motors.

Версія «крос-купе» під назвою F7х відрізняється лише зовні: занижена на 350 мм і «завалений» ззаду дах, трохи вкорочений задній звис.

Історія

[ред. | ред. код]
Haval F7
Haval F7x
Haval F7x

Дизайн моделі заснований на дизайні концепт-кара Haval HB-02 представленого на автосалоні в Пекіні в 2016 році.[1]

Літера «F» (Future) говорить про приналежність машини до «молодіжної» серії: F7 — друга модель «F серії» бренду, що стоїть в лінійці вище F5 .[2]

Старт продажів в Китаї було розпочато 6 листопада 2018 року за ціною від 109 до 149 тис. юанів.[3]

Haval F7x

[ред. | ред. код]

Фастбек-версія Haval F7 під назвою Haval F7x дебютувала під час Шанхайського автосалону 2019 року. Haval F7x має ті самі структури, що й Haval F7, і всі деталі перед центральними стійками однакові.

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Довжина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, висота — 1690 мм. Колісна база — 2725 мм.

Привід — на передні або на всі колеса.

Лінійка двигунів складається з двох бензинових 4-циліндрових турбованих агрегатів, які відповідають екологічному стандарту Євро-5 :[1][4]

  • 1,5-літровий GW4B15 потужністю 169 к. с., максимальний крутний момент 285 Нм при 1400-3000 об / хв.
  • 2,0-літровий GW4C20NT потужністю 190 к. с., максимальний крутний момент 345 Нм при 2000-3200 об / хв.
  • 2,0-літровий GW4C20NT потужністю 220 к. с., максимальний крутний момент 385 Нм при 2000-3200 об / хв.

Коробка передач — преселективний 7-ступінчастий «робот» 7DCT450 з двома зчепленнями. Це перший подібний агрегат, повністю розроблений і випущений в Китаї. [К 1]

Коментарі

[ред. | ред. код]
  1. «Робот» 7DCT450 створений під керівництвом німця Герхарда Хеннінга, який раніше 14 років очолював відділ розробок АКПП Volkswagen і був 11 років головним трансміссійником Daimler, при якому Volkswagen зробив перший в світі 6-ступінчастий автомат для переднього і заднього приводу, а в «Мерседесі» він відповідав за «роботів» 7DCT і 9DCT, а також автомати з 7 і 9 ступенями.[5]

Примітки

[ред. | ред. код]