Innovia APM — система піплмувера на гумових шинах, яку зараз виробляє та продає Alstom як частину серії повністю автоматизованих транспортних систем Innovia[en].
Технологія була представлена в 1963 році Westinghouse і вдосконалювалася протягом трьох поколінь.
Innovia APM 100 (спочатку відома як C-100 і CX-100), Innovia APM 200 (спочатку відома як просто піплмувер Innovia) і остання Innovia APM 300. Ліцензія на використання технології також передавалася кілька разів, від Westinghouse до AEG в 1988 році, до Adtranz в 1996 році, до Bombardier Transportation у 2001 році
[1]
і останнім часом до Alstom у 2021 році.
Розробка почалася в 1960-х роках, коли Westinghouse, компанія з Піттсбурга , штат Пенсільванія, вперше розробила піплмувер (APM) для використання в демонстраційному проекті на виставковому комплексі округу Аллегені в Піттсбурзі.
[2]
Ця технологія стала відомою як Skybus, тому що це був транспортний засіб на гумових шинах, схожий на автобус, який рухався на визначеній підвищеній дорозі.
[3]
Інженери вважали, що він зможе запропонувати цілодобове обслуговування кожні дві хвилини.
Після випробувань Westinghouse та Pittsburgh Regional Transit[en] спробували побудувати більшу систему Transit Expressway Revenue Line[en], що вткликала критику.
[4]
Політичні лідери скептично поставилися до технології масового транспорту на гумових шинах і звинуватили Pittsburgh Regional Transit в тому, що вона неправильно вибрала APM компанії Westinghouse замість конкурентної пропозиції щодо більш традиційної системи легкорейкового транспорту.
Зрештою плани впровадження системи Skybus у Пенсільванії були відхилені.
[5]
Попри це, робота над технологією тривала.
У 1971 році компанія Westinghouse нарешті змогла комерціалізувати свою технологію APM, продавши так звану систему C-100 міжнародному аеропорту Тампа, започаткувавши десятки подібних систем піплмуверів в аеропортах по всьому світу.
[6]
C-100 було вдосконалено за допомогою оновленого транспортного засобу другого покоління та більш оновленої системи CX-100.
Загалом в 1980-1990-х роках було поставлено 14 систем.
Технологія APM була придбана AEG в 1988 році та пізніше передана Adtranz в 1996 році.
Оскільки конкуруюча система Crystal Mover стала популярною, компанія Adtranz почала розробляти нову, більш аеродинамічну модель, відому як Innovia, яку почали тестувати в 1999 році.
Окрім свого витонченого зовнішнього вигляду, новий транспортний засіб Innovia також пропонував вищу швидкість, крутіші повороти, повнокомпозитну конструкцію та вибір торцевих заглушок.
Перша поставлена система піплмувер Innovia була відкрита у 2005 році в міжнародному аеропорту Даллас/Форт-Ворт.
[7]
Технологія була передана компанії Bombardier Transportation у 2001 році, яка продовжувала продавати новішу технологію Innovia APM 200 і старішу технологію CX-100 під назвою Innovia APM 100.
[8]
Остання поставлена система Innovia APM 100 була поставлена у 2010 році
[9]
На тлі розробки моделі третього покоління компанія Bombardier вирішила змінити бренд свого портфоліо автоматизованих транспортних систем на Innovia.
Дві попередні моделі стали застарілими системами та більше не продаються новим клієнтам, хоча наявні клієнти можуть і все ще замовляють більше транспортних засобів за потреби.
Третя та остання модель називається системою Innovia APM 300.
Вона виглядає дуже схожою на оригінальний перевізник Innovia (тепер називається системою Innovia APM 200), але він довший, енергоефективніший і може працювати в конфігурації поїзда з 6 вагонів.
[10]
У листопаді 2014 року Bombardier підписала угоду про спільне підприємство з китайською CRRC Nanjing Puzhen[en] для виробництва та продажу систем Innovia APM та Innovia Monorail[en] на китайському ринку.
[11]
Вагони Innovia APM збирають у Вест-Міффліні, штат Пенсільванія, неподалік від місця, де курсували перші демонстраційні поїзди.
Об’єкт із кількома будівлями спеціалізується на технологіях піплмувер і має три випробувальні треки.
[12][13]
Вагони, вироблені спільним підприємством з CRRC Nanjing Puzhen, виготовляються в Уху, провінція Аньхой, Китай.
[14]