Macchi М.18
| Macchi М.18 | |
|---|---|
 | |
| М.18 | |
| Призначення: | Гідроплан бомбардувальник |
| Перший політ: | 1920 |
| Розробник: | Macchi  |
| Екіпаж: | 3 особи |
| Крейсерська швидкість: | 161 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 187 км/год |
| Дальність польоту: | 1000 км |
| Практична стеля: | 5500 м |
| Довжина: | 9.75 м |
| Висота: | 3.25 м |
| Розмах крила: | 15.8 м |
| Площа крила: | 45 м² |
| Шасі: | поплавкове |
| Споряджений: | 1785 кг |
| Двигуни: | × Isotta-Fraschini Asso, 186 kW (250 кс) |
| Гарматне озброєння: | 1×7,7 мм кулемет Vickers |
| Підвісне озброєння: | 4 × легкі бомби |
Macchi М.18 у Вікісховищі | |
Macchi M.18 — гідроплан, що вироблявся в Італії на початку 1920-х років.
Перший літак Macchi М.18 був спочатку задуманий як тримісний цивільний летючий човен, але в остаточному варіанті являв собою розвідник-бомбардувальник. Він був схожий на вдосконалений літак Macchi М.9, мав відкриті кабіни для пілота і другого пілота/спостерігача, розташовані поруч, прямо перед крилами з єдиним великим лобовим склом. Третя кабіна в носовій частині мала кільцеві напрямні для кулемета Vickers калібру 7,7 мм.
Спочатку був створений цивільний літак М.18 Economico з двигуном V.4B і двома пасажирами у відкритих кабінах. Згодом він був випущений також у варіанті М.18 Lusso (люкс) з двигуном V.6 більшої потужності і трьома пасажирами в закритій кабіні, і, нарешті, у варіанті М.18 Estivo (літній) c трьома пасажирами у відкритих кабінах. Всього було побудовано понад 70 цивільних літаків М.18.
Перший військовий варіант був оснащений двигуном Isotta-Fraschini V-4В, згодом на серійних літаках встановлювалися двигуни V-6, а потім Asso. Палубний варіант зі складними крилами був відомий як М.18 AR.
М.18 AR зі складними крилами діяв з італійського авіаносця «Міралем». Деякі літаки М.18 були побудовані як навчально-тренувальні для ВПС Італії. Приблизно 20 М.18 в 1923 р. було продано Іспанії, деякі з них були варіантами AR, які діяли з авіаносця «Діда» і застосовувалися проти повстанців в Марокко. Деякі з них придбані такими фірмами, як Ad Astra Aero в Швейцарії, а компанія SISA використовувала їх для підготовки пілотів летючих човнів для авіасполучень в Адріатиці. Шість літаків М.18 експлуатувалися до 1936 р.
Літак звичайної конструкції для Першої світової війни, це був летючий човен-біплан з крилами нерівного розмаху і стійками в стилі ферми Уоррена. Двигун зі штовхальним гвинтом був установлений у міжплощинному розриві, пілот і спостерігач сиділи у бік-о-бік відкритих кабінах. Відкрита позиція була представлена в носовій частині для навідника.
Літаки використовувалися італійським військово-морським флотом. Останній раз використовувався цей літак проти повстанців у Марокко. Шість з 20 машин придбані Іспанії залишалися на службі до початку іспанської громадянської війни і були використані для атаки націоналістичних сил на Мальорці, а також здійснювали розвідувальні польоти. Португалія також використовувала літак, закупивши вісім літаків у 1928 році.
Парагвайський уряд купив два Macchi M.18 AR в кінці 1932 року для військово-морської авіації. Вони отримали номери R.3 і P.5 та інтенсивно використовувалися в Чакській війні (1932—1935). Обидва виконали багато розвідувальних польотів і здійснили чимало бомбардувань на Північному фронті під час війни. Перші повітряні бомбардування були здійснені вночі Літаком Р.5 22 грудня 1934. R.3 був зруйнований в результаті нещасного випадку в кінці війни, а Р.5 перебував на озброєнні до середини 1940-х років.
- http://www.airwar.ru/enc/bww1/m18.html [Архівовано 22 жовтня 2012 у Wayback Machine.]
- Jotti da Badia Polesine. Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929—1930. Ed. Libreria Aeronautica. Milano (1930)
- Carlo De Risio. L'Aviazione di Marina, Ufficio Storico Marina Militare, Roma 1995.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing.