R катери поблизу узбережжя окупованої Франції
| |
Історія | |
---|---|
Оператор: | Німецька адміністрація з розмінування |
Будівник: | Abeking & Rasmussen |
Основні характеристики | |
Тип: | Тральщик |
Водотоннажність: | 160 т |
Довжина: | 41,1 м |
Ширина: | 5,80 м |
Осадка: | 1,60 м |
Двигуни: | 2x дизельних двигуна MAN; 1836 к.с. |
Швидкість: | 20 вузлів |
Дальність плавання: | 2000 км |
Екіпаж: | до 30 |
Озброєння: |
|
R катери (нім. Räumboote) група малих морських суден які будували у якості тральщиків для Крігсмаріне до і після Другої світової війни. Їх використовували для різних цілей під час війни, а після війни в складі німецької адміністрації з розмінування вони займалися траленням мін.
Загалом для Крігсмаріне було побудовано 424 човни до і після Другої світової війни. Німецькі ВМС використовували ці катери на всіх театрах воєнних дій в тому числі на Балтиці, Середземному та Чорному морях. Окрім використання у якості тральщиків, ці катери використовували у якості ескортів, патрульних катерів, постановників мін та рятування на воді.
Приблизно 140 R катерів залишилося після війни і були розподілені між союзниками. Деякі використовувала німецька адміністрація з розмінування (НАР) для очищення західної Європи від морських мін. Двадцять чотири катери були передані до повоєнних військово-морських сил Німеччини, Бундесмаріне, у 1956, де їх використовували до кінця 1960-х. Незвичайною особливістю цих суден було встановлення на чверть катерів гвинтів Фойта-Шнайдера для покращення маневреності.
Крім того у якості R-катерів використовували захоплені судна з Франції, Великої Британії, Нідерландів та Італії (R-boote Ausland) і мали префікси RA-, RH- та RD-. До того ж використовували 8 берегових моторних рибацьких човнів у якості допоміжних R-катерів які мали назви R111-R118 у 11-ій флотилії R-катерів.
Клас | Катери | Водотоннажність | Довжина | Будівники[1] | Примітки |
---|---|---|---|---|---|
R1 | R1–R16 | 61 тонна | 26 м | Lürssen, Bremen-Vegesack Abeking & Rasmussen, Лемвердер Schlichting, Travemünde |
Побудовано 1929–34[2] |
R17 | R17–R24 | 115 тонн | 37 м | Schlichting, Travemünde, Abeking & Rasmussen |
Побудовано 1934–38[3] |
R25 | R25–R40 | 110 тонн | 35.4 м | Abeking & Rasmussen Schlichting, Travemünde |
Побудовано 1938–39 |
R41 | R41–R129 | 125 тонн | 37.8 м | Abeking & Rasmussen Schlichting, Travemünde |
Побудовано 1939–43 |
R130 | R130–150 | 150 тонн | 41.1 м | Abeking & Rasmussen | Побудовано 1943–44[4] |
R151 | R151–217 | 125 тонн | 35.4 м | Побудовано 1940–43 | |
R218 | R218–300 | 140 тонн | 39.2 м | Побудовано 1943–45, R291–300 незавершені до кінця війни | |
R301 | R301–312 | 160 тонн | 41 м | Побудовано 1942–45, встановлено два 533 мм ТА | |
R401 | R401–448 | 140 тонн | 39.2 м | Спущені 1943–45 більшість не закінчені до кінця війни |
У міжвоєнні роки та під час Другої світової війни було створено двадцять Räumboots-Flottille (німецькою «Флотилія Тральщиків»). Більшість підрозділів було розформовано наприкінці війни або після капітуляції Німеччини, декілька було включено до німецької адміністрації з розмінування (НАР). Також були сформовані додаткові флотилії які входили до складу НАР.[5]
{{cite book}}
: Перевірте значення |asin=
(довідка)