Платформа Volkswagen Group MLB | |
---|---|
Виробник | Volkswagen AG |
Роки виробництва | 2007–дотепер |
Компонування | Передньомоторна, передньопривідна компоновка Передньомоторна, повнопривідна компоновка |
Платформа Volkswagen Group MLB — це стратегія платформи компанії, оголошена в 2012 році, для спільної модульної конструкції її поздовжніх автомобілів з переднім розташуванням двигуна.
Він був розроблений компанією Audi і вперше представлений у 2007 році на Audi A5, потім, у хронологічному порядку, на Audi A4, Audi Q5, Audi A8, Audi A7, Audi A6, Porsche Macan і другому поколінні Audi Q7 (MLB Evo)[1]. До 2015 року лише Audi та Porsche використовували платформу MLB. У лютому 2016 року Volkswagen представив розкішний седан Phideon на базі MLB, створений і проданий виключно на китайському ринку.
Volkswagen Group продає стратегію під кодовою назвою MLB, що означає Modularer Längsbaukasten, що перекладається з німецької як «модульна поздовжня матриця»[2][3]. MLB — це одна стратегія в рамках загальної програми VW MB (Modulare Baukasten або модульна матриця), яка також включає подібну стратегію MQB для своїх транспортних засобів із поперечним розташуванням двигуна[4].
Хоча можна сказати, що модель використовує платформу MLB, це не стільки платформа сама по собі, скільки система для впровадження раціональності між різними платформами, які мають спільну орієнтацію на двигун — незалежно від моделі, розміру автомобіля чи марки. Таким чином, MLB використовує основну «матрицю» компонентів на різноманітних платформах — наприклад, загальне ядро для встановлення двигуна для всіх трансмісії (наприклад, бензинової, дизельної, природної газової, гібридної та чисто електричної). Єдине, що не змінюється, це педальний блок, брандмауер і розташування передніх коліс, а також кут нахилу лобового скла; Окрім цього, транспортний засіб можна розтягнути та сформувати відповідно до будь-якого типу кузова, діапазону розмірів або трансмісії. Окрім зменшення ваги, ця концепція дозволяє виготовляти різноманітні моделі, у тому числі від різних брендів компанії, на одному заводі[5], що додатково знижує витрати[4]. Ульріх Хакенберг, колишній[6] керівник відділу досліджень і розвитку Volkswagen, назвав MB «стратегічною зброєю»[4].
Jalopnik сказав, що «найбільшою особливістю є однакове розташування всіх двигунів і трансмісій» і що «встановлюючи всі двигуни в одному місці (компанія) сподівається скоротити інженерні витрати та вагу/складність під час перенесення автомобіля до інших моделей». [7] Британський журнал Car сказав, що «ця ідея передвіщає повернення до основних принципів масового виробництва в галузі, де за останні 100 років складність вийшла з-під контролю. Створивши стандартизований взаємозамінний набір деталей, з яких можна будувати різноманітні автомобілі, (компанія) планує скоротити час, витрачений на виготовлення автомобіля, на 30%»[8].
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
The Modular Longitudinal Matrix is the use of a modular strategy in vehicle platforms in which the drive train is mounted longitudinally to the direction of travel.[..] This concept is already used at Audi since 2007 to develop vehicles. [section header] "MODULAR TRANSVERSE MATRIX (MQB)" - The Modular Transverse Matrix signifies the next quantum leap in the extension of the cross-brand platform and modular strategy. As an extension of the modular strategy, this toolkit can be deployed in vehicles whose architecture permits a transverse arrangement of the drivetrain components. The MQB enables us to [..]
The Q5 borrows its MLP (Modular Longitudinal Platform) architecture from A5 coupe and 2009 A4 sedan and wagon
{{cite web}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)