Škoda 7Ev

Škoda 7Ev
Зображення
Зображення інтер'єру Редагувати інформацію у Вікіданих
Власник Чеські залізниці, Železničná spoločnosť Slovensko, Південноморавський край, Elron і Pasažieru vilciensd Редагувати інформацію у Вікіданих
Оператор Чеські залізниці, Železničná spoločnosť Slovensko, Elron і Pasažieru vilciensd Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник ŠKODA VAGONKAd і Škoda Transportation Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата/час прийняття в експлуатацію 2012 Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина колії європейська колія Редагувати інформацію у Вікіданих
Швидкість 44 метр на секунду Редагувати інформацію у Вікіданих
Категорія Вікісховища для інтер'єра елемента d Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Škoda 7Ev у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Škoda 7Ev — електропоїзд, вироблений компанією Škoda Transportation. Потяг був розроблений на замовлення České dráhy у 2011 році [1].

Було розроблено декілька варіантів потягу, від 2-вагонного до 5-вагонного. [2] У середині 2022 року загалом 270 потягів Škoda 7Ev або її варіацій знаходяться в експлуатації та у виробництві.

Оператори

[ред. | ред. код]

České dráhy

[ред. | ред. код]

RegioPanter

[ред. | ред. код]

У 2011 році České dráhy замовили 3 різні варіанти поїздів. Перше замовлення складалося з 12 одиниць класу 440 (3 вагони, 241 місце), 3 одиниць класу 640 (3 вагони, 241 місце) і 4 одиниць класу 650. (2 вагони, 147 місць). Перші п'ять одиниць надійшли до роботи у вересні 2012 року. Потім було отримано ще кілька замовлень. Зараз Škoda Transportation виробляє ще 50 одиниць покращеного класу 650 з маркуванням 650.2, а також 60 одиниць класу 640.2. [3][4] У Чехії ці потяги позначають як RegioPanter.

Усі 440 одиниць класу у 2021-2022 роках модернізовано до мультисистемного класу 640.1 за рахунок поступового переходу на систему тяги змінного струму. [5]

У 2020 році один вагон класу 650 був випробуваний на залізниці Табор-Бехіне[en] . Причиною була перевірка сумісності з малими радіусами дуг через можливе майбутнє розгортання на цій залізниці. [6]

InterPanter

[ред. | ред. код]

У 2015-16 роках було побудовано 14 одиниць Škoda 10Ev для ліній швидкісних поїздів, які використовуються на маршрутах Брно – Прага та Брно – Бржецлав – Оломоуц. [7] České dráhy використовує бренд InterPanter для цих потягів. У блоках «InterPanter» менше дверей, більше місця для багажу та велосипедів, а також автомат із закусками.

Železničná spoločnosť Slovensko

[ред. | ред. код]

У 2018 році Škoda Transportation у консорціумі з ŽOS Trnava виграла контракт із Železničná spoločnosť Slovensko на постачання 8 потягів із 3 вагонів та 2 потягів 4 вагонних та двосистемних. Контракт включав опцію на додаткові 5 потягів з 3 вагонів і 10 потягів з 4 вагонів. [8][9] Перший потяг введено в експлуатацію 1 грудня 2020 року на лінії Жиліна–Чадка–Звардонь. [10]

«Železničná spoločnosť Slovensko» замовила в серпні 2021 року у «Škoda Transportation» ще дев’ять поїздів для регіону Кошице. Також є можливість придбати 11 додаткових поїздів. EMU надійде на замовника в 2023 році [11].

Pasažieru vilciens

[ред. | ред. код]

«Škoda Transportation» виграла тендер «Pasažieru vilciens[en]» на постачання 32 електромотрис для приміських ліній Риги. [12][13] Потяги на 436 місць (4 вагони), російська колія, широкий кузов, двосистемне обладнання (3 кВ постійного струму та 25 кВ змінного струму) і максимальна швидкість до 160 км/год будуть доставлені в 2022–2023 роках.

Південноморавський край

[ред. | ред. код]

У 2019 році Південноморавський край у Чехії вибрав «Škoda Transportation» як постачальника 37 електропотяги для приміського транспорту Брно. [14] Замовлено 31 чотиривагонні потяги відділення на 333 місця та 6 двовагонних потягів на 146 місць. Потяги будуть у власності області та здаватимуться в оренду перевізникам. Потяги мають назву «Moravia» на честь найпершого локомотива, який прибув до Брно в 1838 році. [15] [16]

Елрон

[ред. | ред. код]

У жовтні 2020 року естонський державний залізничний оператор Elron оголосив про замовлення шести електропотягів з можливістю замовлення ще 10, тобто 16 потягів. Потяги будуть введені в експлуатацію у другій половині 2024 року і працюватимуть переважно на лінії Таллінн-Тарту. [17] Вони курсуватимуть поруч із 38 потягами Stadler FLIRT.

Скасовані контракти

[ред. | ред. код]

National Express Holding

[ред. | ред. код]

У 2015 році «Škoda Transportation» виграла тендер National Express Holding[de] виграла 12-річний контракт на експлуатацію послуг міської залізниці Нюрнберга з грудня 2018 року. Його пропозиція включала 38 п'ятивагонних поїздів 7Ev, що належать лізинговій компанії. [18] Загальна вартість контракту перевищила б 380 мільйонів євро . [19] Однак у 2016 році National Express відмовився від тендеру, і замовлення було скасовано. [20][21]

Деталі парку

[ред. | ред. код]
Країна Власник Клас Фото Тип Торгова марка Кількість побудовано Місткість Електричні системи Виробництво
Чехія Чехія České dráhy 440

(640.1)

7Ev RegioPanter 12

(4)

241 місць (3-вагонний потяг) 3 kV DC

25 kV 50 Hz AC

2012–2014
640 8
640.2 20Ev 60 у виробництві 240 місць (3-вагонний потяг) 2022–2024
650 7Ev 17 147 місць (2-вагонний потяг) 2012–2018
650.2 15Ev 25

25 у виробництві

140 місць (2-вагонний потяг) 2020–2024
660.0 10Ev InterPanter 4 200 місць (3-вагонний потяг) 2015–2016
660.1 10 350 місць (5-вагонний потяг)
Південноморавський край 550 19Ev Моравія 6 у виробництві 146 місць (2-вагонний потяг) 25 kV 50 Hz AC 2022
530 18Ev 31 у виробництві 333 місць (4-вагонний потяг)
Словаччина Словаччина Železničná spoločnosť Slovensko 660 14Ev Panter 12 (9 у виробництві) 343 місць (4-вагонний потяг) 3 kV DC
25 kV 50 Hz AC 		2020–2021, 2023
661 13 247 місць (3-вагонний потяг) 2020–2021
Латвія Латвія Pasažieru vilciens EV[22] 16Ev 32 у виробництві 400 місць (4-вагонний потяг) 2022–2023
Естонія Естонія Elron 21Ev InterPanter 16 замовлено 270 місць, у тому числі 48 місць першого класу. Потяги також мають додаткові сидіння, які знімаються протягом влітку, щоб розмістити більше велосипедів. (3-вагонний потяг) 2024–2027

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Škoda představuje elektrickou jednotku 7Ev RegioPanter. Процитовано 30 жовтня 2013.
  2. ↑ Škoda Transportation: Single deck electric unit RegioPanter
  3. ↑ [CZ / Expert] Škoda to supply 31 EMUs to České dráhy – option for 19 more. Railcolor News (брит.). 29 березня 2019. Процитовано 19 червня 2020.
  4. ↑ Škoda vyhrála velkou zakázku na elektrické jednotky pro České dráhy, dodá až 60 vlaků. Zdopravy.cz (чес.). 13 листопада 2020. Процитовано 13 листопада 2020.
  5. ↑ Proměnu RegioPanterů na dvousystémové provede Škoda Transportation, úprava 12 jednotek přijde na 287 milionů. Zdopravy.cz (чес.). 8 липня 2020. Процитовано 13 липня 2020.
  6. ↑ Testovací Panter se přesunul z Lipenky na Bechyňku, stráví tam dva dny. Zdopravy.cz (чес.). 26 жовтня 2020. Процитовано 13 листопада 2020.
  7. ↑ Škoda delivers final InterPanter EMU to ČD. International Railway Journal (англ.). 6 травня 2016. Процитовано 19 червня 2020.
  8. ↑ Ltd, DVV Media International. ZSSK awards EMU contract. Railway Gazette (англ.). Процитовано 2 червня 2018.{{cite news}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  9. ↑ RegioPantery na Slovensko - K-REPORT český dopravní server. www.k-report.net (чес.). Процитовано 2 червня 2018.
  10. ↑ Na Slovensku začaly jezdit nové Pantery, poprvé se vydaly do Polska. Zdopravy.cz (чес.). 1 грудня 2020. Процитовано 2 грудня 2020.
  11. ↑ Regionálne trate východného Slovenska sa dočkajú nových súprav za 76 miliónov eur. ZSSK. 13 серпня 2021.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  12. ↑ Škoda signs Latvian EMU contract. Railway Gazette International (англ.). Процитовано 19 червня 2020.
  13. ↑ ŠKODA VAGONKA WON A CONTRACT FOR THE SUPPLY OF ELECTRIC TRAINS FOR LATVIA | Škoda Transportation a.s. www.skoda.cz (англ.). Процитовано 19 червня 2020.
  14. ↑ Škoda awarded South Moravian Region EMU order. International Railway Journal (англ.). 23 грудня 2019. Процитовано 19 червня 2020.
  15. ↑ Magenta a bílá. Jihomoravští radní vybrali podobu nových vlaků Moravia. Zdopravy.cz (чес.). 20 квітня 2020. Процитовано 19 червня 2020.
  16. ↑ Steamer : Lokomotiva Moravia / The locomotive "Moravia". www.steamer.cz. Процитовано 19 червня 2020.
  17. ↑ Škoda winner in Elron procurement for six new trains in 2024. ERR.ee (англ.). 29 жовтня 2020. Процитовано 29 жовтня 2020.
  18. ↑ Railway Gazette: National Express selected for Nürnberg S-Bahn operating contract. Архів оригіналу за 6 лютого 2015. Процитовано 25 березня 2023. [Архівовано 2015-02-06 у Wayback Machine.]
  19. ↑ Škoda Transportation: Škoda wins the largest Czech engineering order in Germany
  20. ↑ National Express pulls out of Nürnberg S-Bahn bidding. Railway Gazette (англ.). 25 жовтня 2016. Процитовано 2 червня 2018.{{cite news}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  21. ↑ Nürnberg S-Bahn EMU contract signed. Railway Gazette (англ.). 30 березня 2017. Процитовано 2 червня 2018.{{cite news}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)
  22. ↑ First 16Ev EMU for Pasažieru Vilciens Presented.