Кінзу (міст)

Кінзу
41°45′45″ пн. ш. 78°35′19″ зх. д. / 41.762577777778° пн. ш. 78.588477777778° зх. д. / 41.762577777778; -78.588477777778
Країна США[1] Редагувати інформацію у Вікіданих
РозташуванняПенсільванія Редагувати інформацію у Вікіданих
ПеретинаєKinzua Creekd Редагувати інформацію у Вікіданих
Матеріалсталь Редагувати інформацію у Вікіданих
Загальна довжина625 м Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина3
Охоронний статусоб'єкт Національного реєстру історичних місць СШАd і Historic Civil Engineering Landmarkd Редагувати інформацію у Вікіданих

Кінзу. Карта розташування: США
Кінзу
Кінзу
Кінзу (США)
Мапа
CMNS: Кінзу у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Міст Кінзу або Віадук Кінзу (англ. Kinzua Bridge / Kinzua Viaduct, вимовляється кінзу або кінзуе) — залізнична естакада, яка з'єднувала береги річки Кінзу Крік в окрузі Маккін в штаті Пенсільванія, США. До руйнування в 2003 році висота мосту становила 92 метри, довжина — 625 метрів.

Спочатку, в 1882 році, міст був побудований із заліза й афішувався як «Восьме чудо Світу», утримуючи рекорд найвищого залізничного моста світу протягом двох років. У 1900 міст був розібраний і відразу ж побудований знову, але вже зі сталі, що дозволило використовувати естакаду для більш важких поїздів. Міст використовувався в комерційних цілях до 1959 року, й у 1963 був викуплений Урядом Пенсільванії, ставши центральним об'єктом парку штату «Міст Кінзу». У 2002 році почалася реконструкція моста, але вона не була завершена, коли в 2003 році торнадо зруйнував більшу його частину. Пошкоджені корозією анкерні болти, що кріпили міст до його основи, ослабли, що стало однією з причин руйнування.

До обвалення, міст Кінзу був четвертим за висотою мостом у США. В 1977 він був внесений до Національного реєстру історичних місць США, а в 1982 до Списку історичних цивільних інженерних пам'яток.

Спорудження

[ред. | ред. код]

У 1882 році президент залізничної компанії «NYLE & W» зіткнувся з необхідністю будівництва відгалуження від основної лінії в Пенсільванії — від Брадфорда до родовищ вугілля в окрузі Елк. Найшвидший спосіб було спорудження моста через долину річки Кінзу Крік. Альтернативним варіантом було прокласти додатково 13 км залізничного полотна по нерівній місцевості.

Панорама

[ред. | ред. код]
Панорама моста Кінзу після обвалення.

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. archINFORM — 1994.

Посилання

[ред. | ред. код]