پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائی بحری

پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس
مقامی نام
پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری
سرکاری کمپنی
صنعت{{ان بلیٹڈ لسٹ |ایرو سپیس
قیامکامرا، پنجاب، پاکستان 1971
صدر دفترکامرہ، ضلع اٹک، پنجاب، پاکستان
علاقہ خدمت
Worldwide
کلیدی افراد
AVM حاکم رضا
مصنوعات
Product list
Production output
فوجی ہوائی جہاز
خدماتایئر کرافٹ مینٹیننس
ایئر کرافٹ [[مڈ لائف اپ ڈیٹ
مالکوزارت دفاعی پیداوار
(Primary owner; other ownership)
مالک کمپنیپاکستان ایئر فورس
ڈویژن
Divisions
  • Aircraft Rebuild Factory
    Mirage Rebuild Factory
    Aircraft Manufacturing Factory
    Avionics Production Factory
ذیلی ادارےایئر ویپنز کمپلیکس
ویب سائٹwww.pac.org.pk

پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس ( انگریزی: Pakistan Aeronautical Complex) ( اردو: پاکستان مستقر برائے ہوا پیمائیِ بحری ) یا PAC ) ایک اہم دفاعی ٹھیکیدار اور ایرو اسپیس بنانے والا ادارہ ہے جس کا مرکزی دفتر کامرہ ، پنجاب ، پاکستان میں ہے۔ [1] پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس ایرو اسپیس، ملٹری سپورٹ اور پاکستان کی فوج کو قومی سلامتی فراہم کرنے والے سب سے بڑے دفاعی ٹھیکیدار اداروں میں سے ایک ہے۔ [2] [3]

یہ ادارہ جو پاکستان ایئر فورس (PAF) کے ذریعہ 1971 میں قائم کیا گیا، PAC کے نام سے پاک فوج کے لیے طیاروں اور ایویونکس سسٹم کو ڈیزائن ، تیارکرتا اور بناتا ہے- یہ سویلین طیاروں کے لیے اپنی خدمات بھی فراہم کرتا ہے۔ [4] اس کے علاوہ، PAC مقامی دیکھ بھال کا کام انجام دیتا ہے اور غیر ملکی ساختہ فوجی اور سویلین طیاروں کے MLU سسٹمز پر کام کرتا ہے۔ یہ مکمل طور پر پاکستان ایئر فورس کی ملکیت ہے اور اس کے کارپوریٹ مفادات اور اس کی کارپوریٹ تقرریاں براہ راست ایئر ہیڈکوارٹر سے چیف آف ایئر اسٹاف کے ذریعے کی جاتی ہیں۔ [4]

ان میں سے بہت سی مصنوعات خاص طور پر پاکستان کی مسلح افواج کی ضروریات کے لیے ہیں، جب کہ دیگر کو غیر ملکی برآمدات کے لیے بھی پیش کیا جاتا ہے۔ جبکہ اس نے کئی ممالک کی کارپوریٹ تنظیموں کے ساتھ تعاون کیا، PAC ترکش ادارے TAI اور چینی ادارے CATIC کے ساتھ بھی مشترکہ طور پر کام کرتا ہے۔ [5] پی اے سی کے میانمار ، نائیجیریا ، قطر ، سعودی عرب اور متحدہ عرب امارات میں بڑے تجارتی اور کاروباری مفادات ہیں۔ [6] [7] [8]

تاریخ

[ترمیم]

1971 میں، PAF میں F-6 طیاروں کی شمولیت کے پانچ سال بعد، یہ محسوس ہوا کہ طیارہ اوور ہال کی وجہ سے طیارے گرنے کے حادۂات شروع ہو گئے تھے اور ملک میں اوور ہال کی سہولت نہ ہونے کی صورت میں، طیارے کو مطلوبہ معائنے کے لیے بیرون ملک بھیجا جائے گا، جس کے نتیجے میں غیر ملکی زر مبادلہ کے لحاظ سے اخراجات کی بھاری مقدار میں اور ہوائی جہاز کے بیڑے کے لیے غیر مطلوبہ ڈاون ٹائم پیدا کرنا۔ اس پس منظر میں ، پاک فضائیہ کے کمانڈرز نے پی اے ایف کے F6 فلیٹ کے لیے ایک مقامی اوور ہالنگ سہولت بنانے کا منصوبہ بنایا ۔ OEM اور چینی حکومت کے ساتھ گفت و شنید کے بعد، چینی ماہرین کی زیر نگرانی کامرہ میں F6 دوبارہ تعمیر کرنے والی فیکٹری کا قیام شروع ہوا جسے اب ایئر کرافٹ ری بلڈ فیکٹری (ARF) کہا جاتا ہے۔ اس کی تکمیل پر، پہلا ہوائی جہاز 1980 میں اوور ہال کے بعد تیار ہوا۔

چینی نژاد طیاروں کی اوور ہالنگ کا تجربہ حاصل کرنے کے بعد، پی اے ایف کے فرانسیسی نژاد میراج III اور V طیاروں کے لیے اسی طرح کی GOH سہولت قائم کرنا ضروری سمجھا گیا۔ میراج ری بلڈ فیکٹری (ایم آر ایف) کے قیام کا منصوبہ 1974 میں شروع ہوا اور پہلا اوور ہال شدہ میراج ہوائی جہاز 1980 میں فیکٹری سے باہر نکلا۔ Atar 09c انجن اور متعلقہ لوازمات، MRO کی سہولت بھی MRF میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں قائم کی گئی تھی جس کے نتیجے میں مختلف دیگر انجن MRO خدمات شامل کی گئیں۔ چینی اور فرانسیسی نژاد طیاروں کے اوور ہال کے قیام کے بعد، طیاروں کی تیاری کے میدان میں داخل ہونے کی کوششیں شروع ہوئیں۔ ایک شائستہ آغاز کے طور پر، ایک واحد انجن ٹربو پروپ ٹرینر MFI-17 طیارہ مقامی مینوفیکچرنگ کے لیے چنا گیا۔ 1975 کے آس پاس سویڈش OEM کے ساتھ کامیاب گفت و شنید کے بعد ایک اور فیکٹری قائم کی گئی۔

چونکہ یہ تمام فیکٹریاں کامرہ میں ایک ساتھ واقع ہیں، انھیں پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (PAC) کی چھتری کے نیچے رکھا گیا تھا۔ ایوی ایشن انڈسٹری کا سفر یہیں نہیں رکا کیونکہ یہ محسوس کیا گیا تھا کہ ان پلیٹ فارمز (گراؤنڈ بیسڈ ریڈار) کی آنکھوں اور کانوں کی مقامی طور پر دیکھ بھال نہیں کی جاتی ہے اور بیرون ملک بڑی دیکھ بھال کی وجہ سے طویل عرصے تک بند ہونے کی وجہ سے اب بھی اندھی جیبیں بنا رہے ہیں۔ اس منفی صورت حال سے نمٹنے کے لیے ایک بار پھر ایک مقامی سہولت قائم کرنا پڑی، اس لیے کامرہ ایویونکس اینڈ ریڈار فیکٹری (KARF) قائم کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جسے اب ایویونکس پروڈکشن فیکٹری (APF) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایک بار پھر پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (PAC) کی چھتری تلے

بعد میں، ایک بار جب ایویونکس سسٹم کا اثر ہوائی جہاز کی صلاحیت اور کارکردگی پر بہت زیادہ بڑھ گیا تو ایویونکس کی دیکھ بھال کے لیے ایک مکمل سیٹ اپ اے پی ایف میں شامل کر دیا گیا۔ زمینی ریڈاروں کی اوور ہالنگ کے دوران تیار کی گئی مہارت APF کے کام آئی اور آج یہ ملک میں سب سے جدید ایویونکس سہولت کے طور پر نمایاں ہے۔ اسی طرح، ہلکے طیارے کی تیاری کے تجربے نے ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ فیکٹری (AMF) کو جیٹ طیارے کی تیاری کے لیے مشترکہ ڈیزائننگ اور ترقیاتی پروگرام میں جانے کی تحریک دی۔ ایک بار پھر پاک چین دوستی نے اہم کردار ادا کیا اور K-8 منصوبہ AMF میں شروع کیا گیا۔ یہ منصوبہ 1994 میں پاکستان اور چین کے مشترکہ ڈیزائن اور تیار کردہ جیٹ ٹرینر کی تیاری پر اختتام پزیر ہوا۔ AMF آج بھی ان سہولیات میں K-8 کے ڈھانچے کے تقریباً 20% کی تیاری میں ملوث ہے۔ AMF کا یہ پس منظر جیٹ لڑاکا طیارے کی مقامی پیداوار کے شعبے میں قدم رکھنے کے لیے کافی اچھا سمجھا جاتا تھا۔ اس طرح اے ایم ایف اب چین کے ساتھ مل کر JF-17 تھنڈر طیارے بنانے کے تصوراتی پروگرام میں پوری طرح شامل ہے۔ [9]

آپریشنز

[ترمیم]
PAC/CAC JF-17 Thunder

PAC/CAC JF-17 تھنڈر

PAC میں ایک F-16A ؛ F-16s کو PAC میں رکھا جاتا ہے


1947 کے بعد سے، پاک فضائیہ کا زیادہ تر انحصار غیر ملکی سپلائرز پر تھا، لڑاکا طیاروں اور طیاروں کو مطلوبہ معائنہ، ترقی اور لڑاکا طیاروں کو سروس میں برقرار رکھنے کے لیے پرزے تیار کرنے کے لیے بیرون ملک بھیجنا پڑتا تھا، جس کی وجہ سے فضائیہ کا سائز کم ہوتا تھا۔ [3] راولپنڈی کنٹونمنٹ میں اے ایچ کیو میں پی اے ایف کے کمانڈروں سے مشاورت کے بعد، پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس (پی اے سی) کامرہ میں 1973 میں قائم کیا گیا تھا جس میں ایئر کرافٹ ری بلڈ فیکٹری پہلے کام کر رہی تھی۔ [10] [11] PAC پاکستان ایئر فورس (PAF) نے 1972 میں متعارف کرائی گئی نئی دفاعی پالیسی کے حصے کے طور پر قائم کیا تھا۔ پی اے سی ملک کی قومی سلامتی کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے فضائیہ کے کارپوریٹ ریونیو کی وسیع رینج کی نمائندگی کرتا ہے۔ [3] پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس کا آغاز وزارت دفاع کے تین اہم منصوبوں P-721، P-741 اور P-751 کے ساتھ ہوا۔ [10] پہلے دو ہندسے پروجیکٹ کی منظوری اور لانچ کا سال دکھاتے ہیں، تیسرا ہندسہ سیریل ڈیزائنر ہے۔ [10]

1980-90 کی دہائی سے، PAC کے افعال میں لائسنس یافتہ میراج III ، Mirage 5 اور F-16s کے ساتھ ساتھ F-16s کے لیے F100 انجنوں کی تعمیر شامل ہیں جو پراٹ اینڈ وٹنی کے لائسنس کے تحت ہیں۔ [12]

ہوائی جہاز کی تعمیر نو کی فیکٹری

[ترمیم]
پاکستان ایئر فورس کا ایک ریٹائرڈ F-6 نمائش کے لیے


ایئر کرافٹ ری بلڈ فیکٹری (ARF)، جو پہلے F-6 Rebuild Factory (F-6RF) اور P-721 کے نام سے جانا جاتا تھا، بنیادی طور پر پاکستان ایئر فورس (PAF) کے ساتھ خدمت میں چینی طیاروں کی مرمت اور پرزوں کی تیاری کے لیے وقف ہے۔ یہ فیکٹری شینیانگ F-6 (اب PAF کے ذریعہ ریٹائرڈ ہے)، نانچانگ A-5 (PAF کے ذریعہ ریٹائرڈ ہے) اور F-7 جنگی طیاروں کے ساتھ ساتھ شینیانگ FT-5 اور پرزے تیار کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ FT-6 جیٹ ٹرینر ہوائی جہاز۔ اے آر ایف ڈراپ ٹینک اور ہوائی جہاز کے ہارنسز بنانے کی بھی صلاحیت رکھتا ہے۔


میراج ری بلڈ فیکٹری

[ترمیم]

میراج ری بلڈ فیکٹری (MRF)، جو پہلے P-741 کے نام سے جانا جاتا تھا، پاکستان ایئر فورس (PAF)، Dassault Mirage III اور Mirage V جنگی طیاروں کے ساتھ خدمات میں فرانسیسی نژاد فوجی طیاروں کے اوور ہال کے لیے وقف ہے۔ اوور ہال اور مینوفیکچرنگ کی خدمات دوسرے ممالک نے استعمال کیں جن کی خدمت میں فرانسیسی میراج طیارے تھے۔ Mirage III اور Mirage 5 لائسنس کے تحت ہیں اور PAC فیکٹری میں بنائے گئے ہیں۔ اس فیکٹری نے PAF کے F-16 فائٹنگ فالکن جنگی طیاروں سے تعلق رکھنے والے پراٹ اینڈ وٹنی F100 ٹربوفین انجنوں کی خدمت اور مرمت بھی کی۔ پرانے ہوائی جہازوں کو تبدیل کرنے کے لیے بجٹ کی کمی کی وجہ سے، MRF ان کی مقامی سطح پر مرمت کے لیے وقف تھا، جس سے دعوے کے مطابق، ملک کو اربوں ڈالر کی بچت ہوئی۔ [13]

پروجیکٹ ROSE

[ترمیم]

پروجیکٹ ROSE ("Retrofit of Strike Element" [14] ) ایک پروگرام تھا جو پاکستان ایئر فورس (PAF) پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس کی طرف سے شروع کیا گیا تھا تاکہ اس کے پرانے ڈیسالٹ ایوی ایشن کے ملٹری ایویونکس اور الیکٹرانکس سسٹم کو اپ گریڈ کیا جا سکے۔ [15] پروگرام کے ایک حصے کے طور پر پاکستانی مارجیلا الیکٹرانکس ، فرانسیسی SAGEM اور اطالوی SELEX کنسورشیم کے ذریعے فراہم کردہ Mirage IIIE اور Mirage V کے ملٹری ایویونکس اور آن بورڈ کمپیوٹر سسٹم کو جدید بنانے پر توجہ مرکوز کی گئی۔ [16]

پاکستان ایئر فورس کی طرف سے 1992 میں تصور کیا گیا، یہ پروگرام 1995 میں A-5 Fantan کو فعال سروس سے ریٹائر کرنے کے اہم تحفظات پر شروع ہوا تھا۔ [14] پاکستان ایئر فورس ، جو پہلے سے ہی Dassalt Mirage IIIs اور Dassalt Mirage 5s چلا رہی تھی، نے MoD کے فنڈ کے اندر قیمت کی حد میں آسٹریلیا ، لبنان ، لیبیا اور اسپین سے سیکنڈ ہینڈ میراج فائٹرز کی خریداری شروع کی۔ [17] کامرہ کے ایروناٹیکل کمپلیکس میں 90 فیصد سے زیادہ طیاروں کو دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ فرانس میں چند کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ [17] 1996-2000 تک، کئی Mirage IIIE اور Mirage 5 دوسرے ممالک سے خریدے گئے اور پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس میں اس پروگرام کے تحت اپ گریڈ کیے گئے۔ [17] اس پروجیکٹ میں ہوائی جہاز کی ایویونکس کو بڑھایا گیا اور پرواز میں ایندھن بھرنے کا اضافہ کیا گیا۔ اس وجہ سے فائٹر جیٹ کی رینج اور کمبیٹ ریڈیئس میں اضافہ کیا گیا، تقریباً 75 کلومیٹر رینج والے نئے گریفو فائر کنٹرول ریڈارز متعارف کرائے گئے جس سے طیارے کو ضرورت پڑنے پر BVR میزائل فائر کرنے کی صلاحیت ملی، طیارے کی میٹلرجی کو اوور ہال کیا گیا اور سروس لائف کو بہتر بنایا گیا۔ اضافہ ہوا موٹر ویز سے ٹیک آف اور لینڈنگ کرنے کی صلاحیت بھی شامل کی گئی، روز-3 کے بعد مقامی طور پر تیار کردہ اسٹینڈ آف ہتھیاروں جیسے H-4 SOW بم ، H-2 SOW بم ، تکبیر گلائیڈ بم ، سٹیلتھ نیوکلیئر کروز میزائل جیسے را' کو اپ گریڈ کیا گیا۔ طیاروں کے ہتھیاروں کے پیکج میں MK-1 اور Ra'ad Mk-2 کو شامل کیا گیا تھا۔ اپ گریڈ کے لیے مزید غوروخوض کی سفارش کی گئی تھی لیکن مختلف ممالک سے ان کی خریداری کے وقت اسپیئر پارٹس کی بڑھتی ہوئی مشترکہ لاگت اور میراج IIIE اور Mirage V کے سیکنڈ ہینڈ ایئر فریم کی شرائط کی وجہ سے پروگرام کو ختم کر دیا گیا تھا۔ [17]

فی الحال یہ توقع کی جارہی ہے کہ تمام ROSE اپ گریڈ شدہ میراج لڑاکا طیارے 2020 کے بعد بھی پاک فضائیہ کے ساتھ خصوصی ٹیکٹیکل اٹیک کرداروں میں جنگی خدمات میں رہیں گے۔ ان کی جگہ JF-17 تھنڈر (بلاک-3، بلاک-4 اور بلاک-5) یا اضافی F-16s کی توقع ہے۔

23 مارچ 2007 کو اسلام آباد میں فلائی پاسٹ پرفارمنس کے دوران دو JF-17 ملٹی رول فائٹرز، اس مہینے کے شروع میں PAC کے ذریعے جمع کیے گئے۔ AMF میں فائٹر کی سیریل پروڈکشن 30 جون 2009 کو شروع ہوئی۔

ہوائی جہاز بنانے کا کارخانہ

[ترمیم]
کراچی ، پاکستان میں آئیڈیاز 2008 دفاعی نمائش میں نمائش کے لیے AMF میں تیار کردہ MFI-395 سپر مشک
نیا JF-17 ملٹی رول لڑاکا، کراچی ، پاکستان میں آئیڈیاز 2008 دفاعی نمائش میں دکھایا گیا اور فی الحال پی اے سی کے زیر تیاری


ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ فیکٹری (AMF)، جو پہلے P-751 کے نام سے جانا جاتا تھا، بھاری فوجی طیاروں کی تیاری کے لیے وقف ہے۔ MFI-17 مشاق بنیادی تربیتی ہوائی جہاز پاکستان ایئر فورس (PAF) اور پاکستان آرمی ایوی ایشن ونگ کے استعمال کے لیے لائسنس کے تحت بنایا گیا ہے۔ اس فیکٹری پروجیکٹ نے ہوائی جہاز میں ترمیم اور ترقی کے منصوبے کا انتظام کیا جس کے نتیجے میں MFI-395 سپر مشاق بنیادی ٹرینر، MFI-17 مشک پر مبنی ہے۔ K-8 قراقرم (جسے ہونگڈو JL-8 بھی کہا جاتا ہے) انٹرمیڈیٹ/ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینر کی ترقی چین کے ہونگڈو ایوی ایشن انڈسٹری گروپ کے تعاون سے، ہوائی جہاز کے لیے AMF تیار کرنے والے پرزوں کے ساتھ کی گئی۔ JF-17 ملٹی رول لڑاکا طیارہ (جسے FC-1 بھی کہا جاتا ہے)، چین اور پاکستان کا مشترکہ منصوبہ، اب AMF تیار کر رہا ہے۔ MFI-17 ، MFI-395 ، K-8 اور JF-17 اب (PAF) کے ساتھ خدمت میں ہیں۔ AMF ٹارگٹ پریکٹس جیسے استعمال کے لیے بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیاں بھی ڈیزائن اور تیار کرتا ہے۔

JF-17 ہلکے وزن والے ملٹی رول فائٹر کے لیے ذیلی اسمبلیوں کی تیاری 22 جنوری 2008 کو شروع ہوئی، جب کہ لڑاکا طیارے کی سیریل پروڈکشن 30 جون 2009 کو شروع ہوئی۔

20 اگست 2009 کو PAF نے اعلان کیا کہ وہ اطالوی کمپنی Selex Galileo کے ساتھ مل کر اپنی بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کی پیداوار شروع کرے گی۔ UAV کی پیداوار، جس کا نام Falco ہے، جلد ہی شروع ہونا تھا۔ [18] لڑاکا طیارہ تیار کرنے کا پہلا موقع اس وقت ضائع ہو گیا جب 1987 میں پاک فضائیہ نے پروجیکٹ Saber II کو ترک کر دیا، یہ پاکستان، چین اور گرومن ایرو اسپیس کی مشترکہ کوشش تھی جس میں AMF کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا Chengdu F-7 ویرینٹ تیار کرتے ہوئے دیکھا جا سکتا تھا۔

ایونکس پروڈکشن فیکٹری

[ترمیم]

ایویونکس پروڈکشن فیکٹری (اے پی ایف)، جو پہلے کامرہ ایویونکس اینڈ ریڈار فیکٹری (KARF) کے نام سے مشہور تھی، 1983 میں ریڈار مینٹیننس سینٹر (RMC) کے طور پر شروع کی گئی تھی تاکہ زمینی بنیاد پر ریڈار سسٹم کی بحالی اور دوبارہ تعمیر کی جا سکے۔ 1989 میں، RMC کو توسیع دے کر کامرہ ریڈار اینڈ ایونکس فیکٹری (KARF) بنا دیا گیا۔ اے پی ایف کے پاس ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ زمینی بنیاد پر ریڈار سسٹم، الیکٹرانکس اور ایونکس کو جمع کرنے اور ان کی اوور ہال کرنے کی سہولتیں ہیں۔ پی اے سی کے درمیان آئی ایس او 9002 مصدقہ سہولت، یہ فیکٹری پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) چینگڈو ایف 7 پی انٹرسیپٹر فلیٹ کو اپ گریڈ کرنے میں ملوث تھی اور اصل اطالوی ساختہ ایف آئی اے آر گریفو ریڈار -7 ریڈار کو زیادہ قابل FIAR Grifo-7 mk-II سے تبدیل کر رہی تھی۔ ریڈار، جسے اے پی ایف کے لائسنس کے تحت جمع کیا گیا تھا۔ ابھی حال ہی میں، ریڈار کی تیاری میں FIAR Grifo-7 کے جدید ترین اپ گریڈ ورژن، Grifo-7MG ریڈار کی لائسنس اسمبلی شامل تھی، جو PAF کے Chengdu F-7PG جنگی طیارے کو مسلح کرتا ہے۔ 2009 کے وسط میں یہ اطلاع ملی تھی کہ اے پی ایف کے اہلکاروں نے امریکی کمپنی اے پی ایس نوواسٹار کی فراہم کردہ پرنٹ شدہ سرکٹ بورڈ اسمبلی مشینوں کی تربیت مکمل کر لی ہے، جو جنگی طیاروں کے ایویونکس کے لیے سرکٹ بورڈ بنانے کے لیے استعمال کیے جائیں گے۔ [19]

جیسے جیسے PAC کی صلاحیتیں خطے میں مسابقتی بنتی جا رہی ہیں، قومی اور بین الاقوامی کمپنیوں سے تجارتی منصوبے بھی شروع کیے جا رہے ہیں۔

وژن

[ترمیم]

5th جنریشن کے لیے ایکسپلوریشن

[ترمیم]

مارچ 2022 میں، اس وقت کے پاکستان کے وزیر داخلہ شیخ رشید نے ایک ٹی وی شو میں کہا تھا کہ پاکستان 5 ویں جنریشن ایئر سپیریئرٹی فائٹر سٹیلتھ طیارے چینگڈو J-20 کے چینی ورژن کے حصول کے لیے چین کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے۔ حالیہ مہینوں میں پاکستان ایئر فورس اور پاکستان ایروناٹیکل کمپلیکس کے کئی وفود اس سلسلے میں چین کا دورہ کر چکے ہیں۔ ممکنہ طور پر چینگڈو J-20 کے لیے سودے 2023 میں دستخط کیے جائیں گے۔ ستمبر 2022 میں، بھارتی ٹی وی چینلز نے دعویٰ کیا کہ پاکستان نے چینگڈو J-20 کو اڑانے کی تربیت کے لیے چین میں 15 پائلٹ بھیجے ہیں۔

مصنوعات

[ترمیم]

لڑاکا طیارہ

[ترمیم]

JF-17 تھنڈر - ملٹی رول جیٹ فائٹر - چین کی چینگڈو ایرو اسپیس کارپوریشن کے ساتھ مشترکہ پروڈکشن۔ [20]

ٹرینر ہوائی جہاز

[ترمیم]
  • قراقرم-8 - انٹرمیڈیٹ جیٹ ٹرینر اور لائٹ اٹیک ہوائی جہاز - چین کے ہانگڈو ایوی ایشن انڈسٹری گروپ کے ساتھ مشترکہ پروڈکشن۔
  • MFI-17 Mushshak - بنیادی تربیت کے لیے ٹربوپروپ ہوائی جہاز - MFI-15 سفاری کا اپ گریڈ شدہ ورژن۔
    • سپر مشک - دو/تین سیٹوں والا، پسٹن انجن، بنیادی تربیت کے لیے ٹربو پراپ ہوائی جہاز، رابطہ اور ہلکے زمینی حملے - MFI-17 مششک کا اپ گریڈ شدہ ورژن۔

بغیر پائلٹ ہوائی گاڑیاں (UAVs)

[ترمیم]
  • Galileo Falco — سرویلنس UAV — پیداوار اگست 2009 میں اٹلی کے Selex ES کے لائسنس کے تحت شروع ہوئی۔ [21] [22]
  • باز - ایریل ڈرون - ایک قابل بازیافت فضائی ہدف جو فضائی دفاعی بندوقوں اور سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل (SAM) سسٹم کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کی درستی کی شرح بہت زیادہ ہے۔ [23]
  • ابابیل - ایریل ڈرون - چھوٹے ہتھیاروں، مشین گنوں کے آپریٹرز کے ذریعہ ٹارگٹ پریکٹس کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک چھوٹا ہتھیار۔ بڑے اور تیز باز ایریل ڈرون کے لیے آپریٹرز کو تربیت دینے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ recce مشن کے لیے بہت مؤثر ہو سکتا ہے. [24]

صارفین کے لیے برقی آلات

[ترمیم]

ریٹائرڈ

[ترمیم]

خدمات

[ترمیم]

ہوائی جہاز کی تیاری ہوائی جہاز کی اوور ہالنگ اور دیکھ بھال ایونکس الیکٹرانکس، ریڈار اور سینسر انجن کی اوور ہالنگ اور دیکھ بھال مواد سسٹمز اور لوازمات

مزید دیکھیے

[ترمیم]

حوالہ جات

[ترمیم]
  1. ↑ "Contact Us"۔ www.pac.org.pk۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اگست 2020 
  2. ↑ "Our Valued Customers"۔ www.pac.org.pk۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اگست 2020 
  3. ^ ا ب پ "History"۔ PAC۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 نومبر 2014 
  4. ^ ا ب "Introduction"۔ PAC۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 نومبر 2014 
  5. ↑ "Collaboration"۔ PAC۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 نومبر 2014 
  6. ↑ "Nigeria to buy 10 Super Mushshak from Pakistan"۔ The Express Tribune (بزبان انگریزی)۔ 22 October 2016۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اکتوبر 2016 
  7. ↑ "Qatar to buy Super Mushshak"۔ The Express Tribune (بزبان انگریزی)۔ 24 June 2016۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اکتوبر 2016 
  8. ↑ "Customers"۔ PAC۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 نومبر 2014 
  9. ↑ "Pakistan Aeronautical Complex Kamra - History"۔ www.pac.org.pk۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 مئی 2021 
  10. ^ ا ب پ RSN Singh (2005)۔ Asian strategic and military perspective۔ New Delhi: Lancer Publishers & Distributors۔ ISBN 817062245-X۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 دسمبر 2014 
  11. ↑ R.S.N. Singh (2008)۔ The military factor in Pakistan۔ New Delhi: Frankfort, IL۔ ISBN 0-98153789-8۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 دسمبر 2014 
  12. ↑ "Mırage Rebuıld Factory"۔ PAC۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 دسمبر 2014 
  13. ↑ "Thrifty at 50: How the Pakistan Air Force keeps ageing Mirages flying"۔ Dawn۔ 29 April 2018 
  14. ^ ا ب "Project ROSE"۔ Grand Strategy۔ 22 June 2013۔ 24 نومبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 نومبر 2014 
  15. ↑ John Pike۔ "Mirage-III and Mirage 5"۔ Global Security۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 نومبر 2014 
  16. ↑ Rashid Sheikh (2001)۔ The story of the Pakistan Air Force, 1988–1998 : a battle against odds۔ Pakistan: Shaheen Foundation۔ صفحہ: 432۔ ISBN 978-969855300-5 
  17. ^ ا ب پ ت "Mirage-III/Mirage-5"۔ PAF Falcon۔ 24 ستمبر 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 نومبر 2014 
  18. ↑ استشهاد فارغ (معاونت) 
  19. ↑ "Novastar on circuit in Pakistan" (PDF)۔ Mac alliance۔ 29 دسمبر 2009 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 01 فروری 2010 
  20. ↑ "JF-17 Thunder Aircraft"۔ Pakistan Aeronautical Complex۔ اخذ شدہ بتاریخ 15 دسمبر 2017 
  21. ↑ "Pakistan Air Force Begins Production of Falco UAV"۔ Airforce Technology۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 مئی 2013 
  22. ↑ "Pakistan to begin co-production of Falco UAV"۔ Flightglobal.com۔ 26 August 2009۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 مئی 2013 
  23. ↑ [1] Error in Webarchive template: Empty url.
  24. ↑ [2] Error in Webarchive template: Empty url.
  25. ^ ا ب Brummitt, Chris. "Guns and Androids: Pakistan Air Force Making iPads." آرکائیو شدہ (Date missing) بذریعہ myfoxboston.com (Error: unknown archive URL) Associated Press. 17 February 2012.
  26. ↑ "eBook 1"۔ 26 مئی 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 فروری 2012 
  27. ↑ "nBook 1"۔ 03 جون 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 فروری 2012 
  28. ↑ استشهاد فارغ (معاونت) 

بیرونی روابط

[ترمیم]

سانچہ:Defence industry of Pakistan سانچہ:PAC aircraft