Ferrari Dino 166 F2

Derek Bell Ferrari Dino 166 F2 mashinasida Nyurburgringda 1969-yilgi Eyfel poygasi uchun mashq paytida

Ferrari Dino 166 F2 ochiq g'ildirakli Formula 2 poyga avtomobili bo'lib, 1967-yilda Italiyaning Scuderia Ferrari poyga jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Jami yettita model ishlab chiqarilgan[1][2].

Tarix va poygalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Skuderiyaning Formula 2 dagi faoliyati cheklanganligicha qoldi. Ferrari allaqachon Formula 2 qoidalariga ko'ra model ishlab chiqan edi, ammo Formula 1 Jahon chempionati (qisman 1950-yillarda) Formula 2 asosida o'z poygalarini o'tkazganida[3][4].

1967-yilda Formula 2 Yevropa chempionati alohida poyga seriyasi sifatida joriy etildi. Ferrari Dino 166 F2 ushbu seriya uchun ishlab chiqilgan. Avtomobil yo'l avtomobilidan Dino V-6 asosidagi olti silindrli dvigatelga ega edi. Shassi quvurlar va metall plitalardan iborat edi. Scuderia Dinoni poyga boshlanishiga faqat bir marta, 1967-yilda olib kelgan. 1968-yilda sa'y-harakatlar yanada jiddiylashdi. Dvigatel 24 klapan bilan jihozlangan, mashina qayta ko'rib chiqilgan. Ernesto Brambilla va Derek Bell chempionatda uchinchi va to‘rtinchi o‘rinlarni egalladi[5][6].

Formula 2 dasturi 1969-yil oxirida tugadi. Bell chempionatda beshinchi, Brambilla sakkizinchi o‘rinni egalladi. Biroq, mashina qisqa vaqt davomida ishlatilgan. 1969-1970-yillar oxirida Andrea de Adamich Argentina Temporada seriyali transport vositalarini haydadi, ammo katta muvaffaqiyatga erisha olmadi. Kris Amon 1969-yil bahorida Tasman seriyasidagi umumiy g'alabasi bilan avtomobil prinsipial jihatdan raqobatbardosh ekanligini ko'rsatdi [7].

Texnik xususiyatlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Ferrari Dino 166 F2

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  • Dvigatel: olti silindrli Ferrari V (65°), o'rta dvigatel (haydovchi orqasida uzunlamasida).
  • Deplasman (teshik × zarba): 1,596.25 cc (97.41 cu in) ( 86 mm (3.4 in) × 45.8 mm (1.80 in) ).
  • Klapon siqish: 11,0:1
  • Chiqish quvvati: 200 ot kuchi (147kVt) divigetel 10 000 aylanish tezligida.
  • Valf nazorati: har bir silindr qatoriga ikki tomonlama eksantrik miller, har bir silindr uchun 3 valf.
  • Yoqilg'i tizimi: Lukas bilvosita.
  • Moylash: Quruq moylash.
  • Transmissiya: besh pog'onali uzatmalar qutisi.

Shassi va korpus: yarim monokok va quvurli po'latdan yasalgan kosmik ramka, perchinlangan alyuminiy plitalari .

  • Suspenziya (old va orqa): ikki tomonlama tirgaklar (turli uzunlikdagi), ichki spiral buloqlar va amortizatorlar, burilishga qarshi bar.

Rulda tizimi: Rak va Pnion boshqaruvi

  • Tormoz: diskli tormozlar.
  • G'ildirak bazasi: 2,220 mm (87 in).

Old / orqa yo'l kengligi: 1,405 mm (55.3 in) / 1,425 mm (56.1 in)d Avtomobilning uzunligi: 3,449 mm (135.8 in)d Shinalar oʻlchami old/orqa: 550/950×13/600/1200×13 Yoqilgʻi bakining hajmi: 110 L (29 US gal)vazni (haydovchisiz): 425 kg (937 lb).

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ „Ferrari Dino 166 F2 (1967) - Ferrari.com“. www.ferrari.com.
  2. ↑ „Dino 166 F2 s/n 0008“. www.barchetta.cc.
  3. ↑ „Ferrari Dino 166 F2: Ferrari History“. www.ferrari.com.
  4. ↑ „1968 Ferrari F2 Single seat - 166/246 Dino“. www.classicdriver.com. 2022-yil 24-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 24-noyabr.
  5. ↑ „1967 - 1968 Ferrari Dino 166 F2 - Images, Specifications and Information“. Ultimatecarpage.com.
  6. ↑ „Ferrari 166 F2 | primotipo...“.
  7. ↑ „1968 Ferrari Dino 166 F2“. conceptcarz.com.

Andoza:Early Ferrari vehiclesAndoza:Ferrari