BA-21 | |
---|---|
Một chiếc BA-21 tại Bảo tàng Xe tăng Kubinka. | |
Loại | Xe bọc thép |
Nơi chế tạo | Liên Xô |
Thông số ([1]) | |
Khối lượng | 3,25 t (3,58 tấn Mỹ)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
Chiều dài | 4,55 m (14 ft 11 in) |
Chiều rộng | 1,78 m (5 ft 10 in) |
Chiều cao | 2,16 m (7 ft 1 in) |
Kíp chiến đấu | 2 (chỉ huy, lái xe) |
Phương tiện bọc thép | 11 mm (0,43 in) |
Vũ khí chính | Súng máy DT 7,62 mm (0,300 in)[chuyển đổi: số không hợp lệ] |
Động cơ | GAZ M1 bốn xi-lanh làm mát bằng nước |
Tốc độ | 33 mph (53 km/h) |
BA-21 là một phiên bản xe bọc thép thử nghiệm do Liên Xô phát triển từ năm 1938. Phương tiện này là một thay đổi lớn của BA-20, sử dụng một khung gầm xe tải ba trục thay vì hai trục. Năm tiếp theo, thiết kế này được phát triển thêm thành LB-23, có động cơ tốt hơn. Cả hai phương tiện đều không được chấp nhận sản xuất.[2]
BA-21 có trọng lượng 3,25 tấn (3,58 tấn thiếu), trong khi có chiều dài 4,55 m (14 ft 11 in), chiều rộng 1,78 m (5 ft 10 in) và chiều cao 2,16 m (7 ft 1 in). Nó được trang bị động cơ bốn xi-lanh GAZ M1 làm mát bằng nước với tốc độ 33 dặm / giờ (53 km / h). Xe có lớp giáp 11 mm (0,43 in), phần thân bọc thép được hàn từ các tấm giáp cuộn. Một súng máy DT 7,62 in (0,3 in) bổ sung được gắn ở tấm giáp trước của xe trong một giá đỡ bi. Tháp pháo BA-20 quay bằng sức của người bắn. Súng máy trên tháp pháo nhắm thẳng đứng trong khu vực +23 đến −13 độ. Chiếc xe được điều khiển bởi một kíp lái hai người, bao gồm một chỉ huy và một lái xe.[1]
BA-21 được thiết kế vào năm 1938, là một sửa đổi lớn của BA-20. Nó sử dụng khung gầm xe tải ba trục, thay vì khung gầm xe tải hai trục. Năm 1939, BA-21 được phát triển thêm thành LB-23, có động cơ tốt hơn thiết kế ban đầu. Cả hai chiếc đều không được chấp nhận sản xuất.[2]
Bản sao duy nhất được phát hành hiện đang ở Bảo tàng Thiết giáp ở Kubinka.