L-5哨兵式聯絡機

L-5哨兵式聯絡機是美國軍方受到德國Fi 156觀測機的影響，向全國12個廠家招標，最後由史丁生飛機公司（Stinson）以其民用的史丁生105民用小型飛機作為基礎而研發的觀測機。

基本資料

L-5哨兵式聯絡機在民用的史丁生105民用機的基礎上，加強發動機馬力和機身結構強度，其整體設計是典型的上單翼機，機身結構簡單，機翼有全翼展開缝襟翼，能在60米內起降。

美軍的L-5哨兵式聯絡機大多用於太平洋戰區、中國戰區和中缅印战区，作為戰場通訊聯絡、人員（包括傷兵）運輸和輕型運輸機等任務，由於L-5的多用途而被美軍士兵稱為「空中吉普車」。

美軍自用的L-5哨兵式聯絡機被使用至韓戰，之後才被其他直昇機取代。

抗日戰爭時來華助戰的美國第十四航空隊已裝備了L-5哨兵式聯絡機，抗戰勝利後的1946年開始，中華民國空軍接收留在中國的L-5哨兵式聯絡機，國共內戰期間作為戰場通訊聯絡、人員運輸和飛行員培訓等任務。

1946年4月20日，國軍第9戰區的一架L-5從徐州起飛，原本要飛去濟南但在途中在河北青河縣解放區降落，之後又有多架L-5飛去解放區投誠，到了1949年10月1日新中國成立時，解放軍有8架L-5，其中5架良好而3架待修，解放軍的L-5不單有飛行於開國大典而且使用至1976年。

查论编美國多用途飛機名稱, 陸軍/空軍三軍航空器命名系統
主要序列	U-1 U-2² U-3 U-4 U-5 U-6 U-7 U-8 U-9 U-10 U-11 U-12¹ U-13¹ U-14¹ U-15¹ U-16 U-17 U-18 U-19 U-20 U-21 U-22 U-23 U-24 U-25³ U-25 HU-25 U-26 U-27 U-28
無順序	U-38
相關編號	UV-18 UV-20 UV-23
¹未使用 • ²用於隱藏飛機真實用途 • ³分配給多種類型