PQ-14學員靶機

Culver PQ-14 Cadet
位於蘭利機場的PQ-14B
概觀
類型靶機
乘員0-1人
服役1942年
退役1950年
生產卡爾弗飛機公司英语Culver Aircraft Company
產量2043架
現況已退役
主要用戶美國陸軍航空軍
美國海軍
衍生自學員輕型飛機
技术数据
長度19ft6in(5.94m)[1]
翼展30ft0in(9.14m)
高度8ft4.5in(2.55m)
正常起飛重量1,830lb(830kg)
發動機1具富蘭克林6ACT-298-35英语Franklin O-300六缸風冷水平對置發動機
推力150hp(97kW)
性能數據
最大速度185mph(300km/h,161kn)
巡航速度150mph(241km/h,130kn)
最大升限17,000ft(5,184m)
最大航程512mi(823km,445nmi)

PQ-14學員靶機(英語:Cedat)是一款基於卡爾弗飛機公司英语Culver Aircraft Company自家產品學員輕型飛機,研製而成的無人靶機。

美國陸軍航空兵團於1940年發布一項用於訓練防空炮手的標案,該方案要求一款由無線電控制的無人靶機,而卡爾弗提出由自家產品改裝的PQ-14,該系列也成功服役於整個二戰,並且也在戰後服役一段時間。

發展

[编辑]
一架於航空無人機博物館英语Aviation Unmanned Vehicle Museum修復的PQ-14
一架飛行中的美國海軍TD2C-1

卡爾弗飛機公司英语Culver Aircraft Company將其民用版本LFA Cadet進行改裝,美軍給予其編號PQ-8。PQ-8的成功促使了NRD的開發;卡爾弗將一架PQ-8進行大幅度的改裝,命名為XPQ-14。XPQ-14的體型更大,速度更快,並配備了可收放起落架,機身、機翼和尾部部件由木材製成,外覆應力膠合板蒙皮。

在XPQ-14進行測試後,卡爾弗隨後建造服役測試機YPQ-14A,隨後進行量產並建造1,348架PQ-14A。其中1,198架交給美國海軍,並命名為TD2C-1,綽號"Turkey"(火雞)。

YPQ-14B是重量稍微重一點的型號,先是生產25架測試機YPQ-14,隨後建造594架PQ-14B,PQ-14B主要服役於美國陸軍航空軍。而後卡爾弗將一架PQ-14B進行改裝,並使用O-300-9引擎,命名為XPQ-14C。二戰後,Culver公司基於其Model V輕型飛機開發了XPQ-15。但在僅交付了四架後,該公司便於1946年破產。

XPQ-14於1942年首飛,不久後開始交付給訓練單位使用。該飛機通常無人駕駛,由無線電控制,但在轉場飛行時由飛行員駕駛,飛行員使用為此安裝的簡單控制面板進行操作,並使用降落傘作為座椅。XPQ-14飛機操作平穩且易於駕駛,通常塗有明亮的紅色靶標配色,但在實際操作中,有些飛機被塗成銀色或紅色。在無人駕駛時,這些飛機通常由「母機」控制,母機通常是比奇18型多用途飛機。大部分的PQ-14都在服役期間被擊落,僅有少部分存留至退役,而後於1950年代約有10架出售給民間收藏家。有趣的是,該機在軍中駕駛員以及民間收藏家中的口碑極好,不只性能優異,並且極少故障。[2]

參考

[编辑]
3-view line drawing of the Culver PQ-14
3-view line drawing of the Culver PQ-14
  1. ^ Mormillo 2001, p. 6.
  2. ^ Mormillo 2001, p. 7.

書目

[编辑]
  • Anderson, C. E. "Bud". Caught by the Wing-tip. Air Enthusiast. No. 17. December 1981 – March 1982: 74–80. ISSN 0143-5450. 
  • Mondey, David. American Aircraft of World War II (Hamlyn Concise Guide). London: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • Mormillo, Frank B. "Defenceless Warrior: Culver's PQ-14 Drone." Air Enthusiast Issue 93, May/June 2001. ISSN 0143-5450

外部連結

[编辑]