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UB-2号潜艇 」標題相近或相同的条目,請見「
U-2號潛艇 」。
历史
德意志帝国
船名
UB-2号 下订日
1914年10月15日[ 1] 建造方
基尔 日耳曼尼亚船厂 船廠編號
240[ 1] 铺设龙骨
1914年11月1日[ 1] 下水日期
1915年2月13日[ 1] 入役日期
1915年2月10日[ 1] 除籍日
1919年2月19日[ 1] 结局
1920年2月3日拆解报废[ 1]
技术数据 船級
UB级潜艇 船型
UB-I型 (近岸潜艇 ) 排水量
船長
型宽
3.15米 吃水
3.03米 動力輸出
動力來源
船速
續航力
水面:1650海里以5节
水下:45海里以4.5节
潛航深度
50米 乘員
14人 武器裝備
注释
潜没需时33秒
服役记录
所属
佛兰德区舰队
1915年5月10日-1916年3月19日[ 1]
库尔兰区舰队
1916年3月19日-12月4日
训练区舰队
1916年12月4日-1918年11月11日
指挥官
海军中尉维尔纳·菲尔布林格 [ 5]
1915年2月20日-1916年3月7日[ 1]
海军中尉卡尔·诺伊曼[ 6]
1916年3月8日-4月4日
海军中尉托马斯·比贝尔[ 7]
1916年4月5日-7月1日
海军中尉哈拉德·冯·凯塞尔林克[ 8]
1916年7月2日-12月3日
参与行动
38次巡逻 战绩
击沉10艘商船(1117总吨 )[ 1]
击沉1艘辅助军舰(257总吨)
陛下之UB-2号艇 (德語:SM UB 2 [ 註 1] )是德意志帝国海军 于第一次世界大战 期间建造的UB-I型 近岸作战潜艇 或称U艇 的二号艇。它由基尔 的日耳曼尼亚船厂 承建,自1914年11月1日开始铺设龙骨 。其水面及水下排水量 分别为127吨和142吨,艇载武器除两具450毫米的艇艏鱼雷发射管 外,还有一挺安装在甲板上的机枪 。它于1915年2月下水 并以UB-2号之名交付使用 。
当UB-2号于1915年2月航行加入佛兰德潜艇区舰队 时,它成为同型艇中唯一一艘不是通过铁路 运往安特卫普 入列的成员。在佛兰德 服役期间,UB-2号在时任艇长、海军中尉维尔纳·菲尔布林格 的指挥下共击沉11艘英国舰船,容积总吨 达1347吨。1916年3月,该艇被转配至库尔兰区舰队 ,并于同年12月降格为训练职能。战争结束时,UB-2号被认为已不具备适航性,无法与德国潜艇部队的其它成员一同前往哈维奇 投降。它获准留在德国,至1920年由斯廷内斯 拆解报废 。
在第一次世界大战 初期,随着德意志帝国陆军 沿北海 海岸快速推进,比利时佛兰德 沿岸的安特卫普 、泽布吕赫 和奥斯坦德 等港口相继落入德国人手中 ,这大大方便了德军潜艇 遣出英吉利海峡 的作战行动。然而,帝国海军 当时却缺乏适合在佛兰德周边狭窄的浅海中行动的U艇 。为此,1914年8月中旬开始设计的“34号工程”催生出了UB-I型潜艇 ,这是一种可以通过铁路运输 发往作战港口并能够迅速组装的小型近岸潜艇 。为满足铁路限界 的要求,UB-I型的设计需要艇长在28米左右,排水量约125吨,并装备两具鱼雷发射管 。[ 註 2] UB-2号是由国家海军办公室 作为首批八艘UB-I型潜艇(UB-1至UB-8号)的一部分,于1914年10月15日向基尔 日耳曼尼亚船厂 订购,此时距离该艇型的设计启动尚不足两个月。
作为同型最早开建的两艘艇之一,UB-2号自1914年11月1日开始在日耳曼尼亚船厂铺设龙骨 ,至1915年2月13日在基尔下水 。[ 1] 竣工时,UB-2号的全长 为28.10米,舷宽 3.15米,有3.03米的吃水深度 。它搭载有一台功率为45千瓦特 (60匹軸馬力 )的戴姆勒 四缸四冲程柴油发动机 用于水面运行,以及一台89千瓦特(119匹軸馬力)的西门子-舒克特 电动发电机 用于水下航行;两者都与一副单螺旋桨轴 相连,可分别提供最高6.47節 (11.98公里每小時 )的水面航速和最高5.51節(10.20公里每小時)的水下航速。在更匀速的状态下,它可以连续在水面航行1,650海里 (3,060公里 )而无需加油,或连续在水下航行45海里(83公里)而无需充电。与同型的所有姊妹艇 一样,UB-2号的潜航深度为50米,可以在33秒内完全潜入水中。
在武器装备方面,UB-2号内置有两具450毫米的艇艏鱼雷发射管,可装载2枚C/03型鱼雷 ,舰桥 前部的甲板上则设有一挺可拆卸的8毫米机枪 。其标准船员编制为1名军官加13名水兵。
UB-2号于1915年2月20日在首任艇长、年仅26岁的海军中尉维尔纳·菲尔布林格 的指挥下正式入役 ,[ 5] [ 註 3] ,并在德国本土水域进行了海试 。
1915年5月10日,UB-2号从德国自行驶往佛兰德加入佛兰德潜艇区舰队 ,是该部队中唯一一艘没有通过铁路 运往安特卫普的UB-I型艇。当UB-2号入列时,德国正处于自2月发动的第一轮潜艇攻势 之中。在这场战役期间,所有出现在德国划定的战区内的敌方舰船都将被击沉,该战区涵括了英国周边的所有水域(含英吉利海峡 )。中立国 的船舶则不得受到攻击,除非它们确实能被认出是悬挂假旗 航行的敌对船舶。
UB-2号的受害者大多为平底渔船 ,传统上都配备有赭红色的风帆。[ 18]
佛兰德区舰队的UB-I型潜艇最初仅限于在北海南部,即英国与荷兰、比利时之间的霍夫登 水域巡逻。1915年6月9-10日,UB-2号在洛斯托夫特 东南50至60海里(93至111公里)的区域巡逻时击沉了六艘英国平底渔船 ,总吨位 接近300吨,其中最大的是59总吨的勇猛号(Intrepid )。[ 20] [ 21] 这六艘传统上使用赭红色 风帆[ 18] 的平底渔船全数被UB-2号的官兵截停、登船并使用炸药凿沉。[ 22] 6月下旬,随着UB-2号的姊妹艇UB-6号 在多佛尔海峡 开辟出一条能够穿越英国防潜网 和水雷 阵的航线,该区舰队的潜艇也开始在英吉利海峡西部巡逻。尽管它们未能在当地击沉任何舰船,但通过成功完成航行,仍进一步证明了其在多佛尔海峡抗衡英国反制措施的可行性。
在接下来针对协约国 舰艇的行动中,UB-2号于1915年7月1日在勒阿弗尔 附近发生了严重事故:柴油发动机和电动机之间的联轴器 在英吉利海峡中部断裂,无法再用艇上的资源进行修复。当时,已行至半程的该艇仍然有大约3至4个小时的电池续航力。为了不让UB-2号沉没,菲尔布林格决定让艇只随着潮汐 漂流穿过海峡。当潮水波动时,它可以先搁浅 ,以免被冲回头。此外,船员们还制作了一个临时的辅助帆,可以悬挂在潜望镜 和方向舵上。凭借惊人的运气并利用所有可能性,UB-2号于7月5日顺利通过了布设于灰鼻岬 周边的防潜网 。直至翌日,UB-2号才被派出搜寻自己的姊妹艇UB-16号 所发现,然后被拖曳到奥斯坦德。
1915年8月28日,UB-2号在科顿 -雅茅斯 海域巡逻时击沉了英国海军拖网船 三浦号(HMT Miura )。[ 26] 三浦号也以其257总吨的容积取代勇猛号,成为被UB-2号击沉的最大型船舶。[ 20] [ 27] 在此之前,UB-2号曾与一艘英国Q船 于清晨发生小规模冲突,并因机枪卡壳和鱼雷未命中而被迫两次紧急下潜。对方得以安然脱险。次月初,UB-2号在洛斯托夫特东南偏东约44海里(81公里)处又击沉了两艘平底渔船:57总吨的康斯坦茨号(Constance )和44总吨的伊曼纽尔号(Emanuel )。[ 29] [ 30] 三天后,47总吨的平底渔船欧尼男孩号(Boy Ernie )也在克罗默 以东约58海里(107公里)处被UB-2号击沉。[ 31] 与6月沉没的六艘船一样,这三艘船都是被UB-2号截停并登船安置炸药击沉的。[ 22]
在德国U艇于1915年5月击沉冠达邮轮 卢西塔尼亚号 、以及8月(阿拉伯号事件 )和9月发生的其他轰动性沉船事件后,当时仍然中立的美国政府 要求保证美国人在非武装商船上的人身安全。作为回应,时任海军总参谋长 的亨宁·冯·霍尔岑多夫 上将于9月18日暂停了无限制潜艇战 。霍尔岑多夫指示所有U艇撤离英吉利海峡和凯尔特海 ,并要求所有在北海的潜艇活动都必须严格遵照《捕获法则 》进行。在接下来的四个月裡,UB-2号没有再击沉任何船只。[ 20]
德意志帝国海军于1916年2月发动第二轮潜艇攻势,宣布除其他条款外,所有身处战区的敌方舰船都将在没有警告的情况下被摧毁。2月26日,UB-2号发射鱼雷击沉了阿尔博讷号货轮 (Arbonne ),[ 34] [ 35] 成为它的最后一项战时功绩。[ 20] 这艘英国轮船重达672总吨,是UB-2号服役生涯中击沉的最大的一艘船,其14名船员全部遇难。[ 34]
1916年3月初,海军中尉卡尔·诺伊曼接替菲尔布林格担任UB-2号艇长,他是菲尔布林格在见习军官培训时的同学,此前曾指挥UB-13号 。[ 6] 菲尔布林格则陆续又执掌另外六艘U艇,并击沉了近10万吨的船只。[ 5] 1933年,他出版了一本关于其于一战期间在潜艇服役的回忆录 《警报!下潜!!:潜艇战斗风暴》,其中阐述了菲尔布林格的军旅生涯,包括他在UB-2号上的时光。[ 36]
至1916年2月初,佛兰德区舰队开始接收更新、更大的UB-II型潜艇 。UB-2号在诺伊曼上任大约一周后便被转移到波罗的海 的库尔兰区舰队 (U-Flottille Kurland )。[ 1] 在库尔兰 服役期间,该艇执行了多项行动,以确保利鲍 周边的波罗的海沿岸安全,并对哥得兰沙岛 至厄塞尔岛 之间的海域实施监控。诺伊曼的艇长职务于4月由海军中尉托马斯·比贝尔接替,后者又于7月被哈拉德·冯·凯塞尔林克中尉取代。[ 7] [ 8] 12月初,凯塞尔林克调任UB-36号 艇长,而UB-2号则被转配至潜艇培训学校。[ 1] 执行培训任务的潜艇都是“经过战争损耗的艇只”,已不再适合服役。
战争结束时,协约国要求所有德国U艇驶往英国哈维奇 正式投降。但UB-2号被视为不具备适航能力的八艘U艇之一,从而获准留在德国。[ 註 4] 该艇最终于1920年2月3日由斯廷内斯 拆解报废 。[ 1]
UB-2号击沉或击伤的舰船[ 20]
日期
船名
船籍
吨位
结局
000000001915-06-09-0000 1915年6月9日
不列颠尼亚号
英国
43
击沉
000000001915-06-09-0000 1915年6月9日
爱德华号
英国
52
击沉
000000001915-06-09-0000 1915年6月9日
劳伦斯蒂娜号
英国
48
击沉
000000001915-06-09-0000 1915年6月9日
哪一个号
英国
50
击沉
000000001915-06-09-0000 1915年6月9日
福利号
英国
45
击沉
000000001915-06-10-0000 1915年6月10日
勇猛号
英国
59
击沉
000000001915-08-23-0000 1915年8月23日
三浦号
英國皇家海軍
257
击沉
000000001915-09-07-0000 1915年9月7日
康斯坦茨号
英国
57
击沉
000000001915-09-07-0000 1915年9月7日
伊曼纽尔号
英国
44
击沉
000000001915-09-10-0000 1915年9月10日
欧尼男孩号
英国
47
击沉
000000001916-02-26-0000 1916年2月26日
阿尔博讷号
英国
672
击沉
总计:
1374
^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 2 . German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-03-04 ] .
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