历史 | |
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德意志帝国 | |
艦名 | UB-31号 |
下订日 | 1915年7月22日[1] |
建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
原始造价 | 115.2万德国纸马克[2] |
船廠編號 | 255[1] |
下水日期 | 1915年11月16日[1] |
完工日期 | 1916年3月24日[1] |
入役日期 | 1916年3月25日[3] |
结局 | 1918年4月或5月在多佛尔海峡遭英国武装拖网船击沉[3] |
技术数据[2] | |
船級 | UB级潜艇 |
船型 | UB-II型(近岸潜艇) |
排水量 |
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船長 | |
船寬 |
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吃水 | 3.69米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航力 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 2名军官、21名水兵 |
武器裝備 |
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注释 | 潜没需时42秒 |
服役记录 | |
所属 |
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指挥官 | |
参与行动 | 25次巡逻 |
战绩 |
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陛下之UB-31号艇(德語:SM UB 31[註 1])是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建,于1915年11月16日下水,至1916年3月24日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门88毫米口径甲板炮。UB-31号曾先后被部署至波罗的海和佛兰德,并参与了大西洋潜艇战。在总共25次巡逻期间,该艇累计击沉了27艘协约国或中立国商船,容积总吨为73810吨。1918年5月2日,UB-31号或在多佛尔海峡遭多艘英国海军拖网船投掷的深水炸弹击沉,艇内23名官兵全数阵亡。
第一次世界大战爆发后,随着U艇战形势的发展,UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船,以5節(9.3公里每小時)航速潜航1小时后,蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10節(15至19公里每小時)的海流。为此,潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型,并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[7]其中UB-31号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第二批次的二号艇,于1915年11月16日下水。[8]
与前一批次的UB-II型艇相比,UB-31号的水面及水下排水量分别增至274吨和303吨,全长增至36.90米,艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界,舷宽也得以增至4.37米。该艇采用双桨驱动,其主机为两台奔驰六缸四冲程270匹公制馬力(200千瓦特)柴油机用于水面运行,以及两台280匹公制馬力(210千瓦特)的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行;水面最高航速9.06節(16.78公里每小時),水下5.71節(10.57公里每小時);能够在水面以5节航速续航7,030海里(13,020公里),或以4節(7.4公里每小時)连续在水下航行45海里(83公里)而无需充电。[2]蓄电池被放置在中央潜柜的前方,以配平更重的发动机安装。[9]其最大潜水深度为50米,潜没需时为30-45秒。[7]
UB-31号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管,采用层叠式布局,以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计;鱼雷携带量增至4枚,鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门88毫米30倍径速射炮。司令塔增加了一具潜望镜,并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆,前水平舵外形也做了调整。[7]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[2]
1916年3月24日,UB-31号在前UC-4号艇长、时年27岁的海军中尉卡尔·费斯佩尔的指挥下正式入役,随即展开海试。[4][8]完成海试后,该艇曾先后被编入驻波罗的海的第五半区舰队,以及驻比利时的佛兰德区舰队,并参与了大西洋潜艇战。在其25次巡逻中,共计击沉27艘协约国或中立国商船,容积总吨为73810吨。[10]其中,UB-31号于1917年4月28日在斯塔特角东北偏东约3海里(5.6公里)处击沉的远洋邮轮麦地那号便高达12350总吨,是一战期间被U艇击沉的最大型船舶之一。[11][12]
1918年4月16日,UB-31号从泽布吕赫出发,前往英吉利海峡及其西西部航道发动破交战,从此再没有返航。其残骸后来在多佛尔海峡的51°02′N 1°10′E / 51.033°N 1.167°E处被寻获,距离福克斯通西南偏南约3海里。[13]该残骸清楚地表明它曾触雷。UB-31号失踪的确切日期不详,但应该是在1918年4月26日到5月3日之间。人们普遍认为该艇的覆灭与武装拖网船利特里姆勋爵号、海洋漫游者号和其他巡逻英国舰艇于1918年5月2日的袭击有关。这次袭击针对的是已在两周前触雷沉没的UB-78号。[8]据推测,UB-31号是被其中一艘军舰投掷的深水炸弹引爆的一枚水雷所炸毁。[13]1921年5月23日,一家英国捕获法庭判定拖网船海洋漫游者号和SSZ-29号飞艇为致使UB-31号沉没的主要原因,并奖励115英镑。[14]
日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[10] |
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1917年4月9日 | 三趾鸥号 | 英国 | 1866 | 击沉 |
1917年4月24日 | 圣雅克号 | 法國 | 415 | 击伤 |
1917年4月28日 | 麦地那号 | 英国 | 12350 | 击沉 |
1917年5月21日 | 科林斯城号 | 英国 | 5870 | 击沉 |
1917年6月15日 | 蒂斯河谷号 | 英国 | 2470 | 击伤 |
1917年6月17日 | 斯坦诺普号 | 英国 | 2854 | 击沉 |
1917年7月5日 | 涌浪号 | 英国 | 195 | 击沉 |
1917年7月6日 | 阿丽雅德妮·克莉丝汀号 | 英国 | 3550 | 击伤 |
1917年7月7日 | 野牡丹号 | 英国 | 4368 | 击沉 |
1917年7月10日 | 希尔德加德号 | 美国 | 622 | 击沉 |
1917年7月11日 | 布伦希尔达号 | 英国 | 2296 | 击沉 |
1917年8月1日 | 阿尔库俄涅号 | 英国 | 149 | 击沉 |
1917年8月1日 | 拉厄耳忒斯号 | 英国 | 4541 | 击沉 |
1917年8月2日 | 纽林号 | 英国 | 4019 | 击沉 |
1917年8月3日 | 蕾妮·玛尔蒂号 | 法國 | 49 | 击沉 |
1917年8月8日 | 阿尔及利亚号 | 法國 | 3386 | 击伤 |
1917年9月8日 | 伊丽莎白号 | 英国 | 58 | 击沉 |
1917年9月9日 | 普路通号 | 挪威 | 1449 | 击沉 |
1917年10月19日 | 怀卡瓦号 | 英国 | 5666 | 击沉 |
1917年10月20日 | 科罗拉多号 | 英国 | 7165 | 击沉 |
1917年10月23日 | 勒班陀号 | 英国 | 6389 | 击伤 |
1917年11月19日 | 法恩号 | 英国 | 4393 | 击沉 |
1917年12月13日 | 不列颠尼克号 | 英国 | 92 | 击沉 |
1917年12月15日 | 塞申号 | 英国 | 5354 | 击伤 |
1917年12月18日 | 里弗斯代尔号 | 英国 | 2805 | 击沉 |
1917年12月20日 | 爱丽丝·玛丽号 | 英国 | 2210 | 击沉 |
1917年12月20日 | 伊芙琳号 | 英国 | 2605 | 击沉 |
1917年12月20日 | 华沙号 | 英国 | 608 | 击沉 |
1918年1月22日 | 科克兰将军号 | 英国 | 6565 | 击伤 |
1918年1月22日 | 格雷特姆号 | 英国 | 2338 | 击沉 |
1918年1月24日 | 埃尔莎号 | 挪威 | 3581 | 击沉 |
1918年2月28日 | 亨弗利特号 | 荷蘭 | 492 | 击沉 |
1918年3月20日 | 博拉拉号 | 澳大利亞 | 6570 | 击伤 |
1918年4月24日 | 阿格妮特号 | 英国 | 1127 | 击沉 |
1918年4月25日 | 约瑟夫号 | 法國 | 42 | 击沉 |