XC-123A運輸機

Chase XC-123A
概觀
類型軍用運輸機
代號XC-123A
乘員3人
首飛1951年4月21日
生產大通飛機公司英语Chase Aircraft
產量1架
現況已取消
主要用戶美國空軍
衍生自XCG-20滑翔機
技术数据
長度77ft1in(23.50m)[1][2]
翼展110ft0in(33.53m)
高度33ft10in(10.31m)
翼面積1,222.78sq ft(113.600m²)
空重25,000lb(11,340kg)
最大起飛重量60,000lb(27,216kg)
發動機4具通用電氣J47-GE-11英语General Electric J47渦輪噴射引擎
推力每具5,200lbf(23kN)
性能數據
最大速度500mph(800km/h,430kn)
巡航速度400mph(640km/h,350kn)

Chase XC-123A是一款由大通飛機公司英语Chase Aircraft研製的實驗運輸機。該機為美國空軍的第一架噴氣式運輸機。由於在評估後,美國空軍認為其與現役的型號相比優勢不足,因此沒有投入生產。唯一的原型機改裝成活塞驅動的YC-123D,以測試邊界層控制英语Boundary layer control系統。

發展

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在1940年代末,大通飛機公司英语Chase Aircraft開發了XCG-20滑翔機,這是美國有史以來製造的最大滑翔機。[3] 然而,隨後因為美美國軍事理論的改變,取消了滑翔機的研發。[4]

然而,得益於XG-20原本的設計,大通隨後將兩架原型機改裝為動力飛機,其中一架成為配備雙活塞發動機的XC-123。[4]第二架XG-20進行了更徹底的重新配置,安裝了兩個雙噴氣發動機吊艙,與B-36和平締造者轟炸機B-47轟炸機使用的類型相同。[2]由於原本滑翔機的機翼中沒有容納燃料的裝置,因此燃料箱安裝在機艙地板下方。[2]

XC-123A被其製造商稱為Avitruc[5]並於1951年4月21日進行了首飛,[2] 成為第一架在美國成功飛行的噴氣動力運輸機。[2]它在飛行試驗中的表現十分優秀,飛機幾乎沒有表現出任何缺陷,[1] 並表現出相當良好的短場能力。[2]

雖然XC-123的設計大致上來說是成功的,然而XC-123A也未能在飛行測試中贏得青睞。儘管飛機的短場性能良好,但在崎嶇不平、未經改良的場地上,低懸吊的噴射吊艙會將碎片吸入進氣口,損壞引擎。[2] 此外,飛機的設計與其引擎不匹配,[6]導致 XC-123A 無法提供與其噴射引擎所需的燃油量相比足夠的貨運能力。[4]最終,空軍取消XC-123A的研發。[4]

試驗結束後,XC-123A隨後改裝成YC-123D,序號為53–8068。[2][7][8]

參考

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  1. ^ 1.0 1.1 Gunston (ed.) 1980
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Adcock 1992, p.7.
  3. ^ Sergievsky et al. 1998, p.128
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Mitchell 1992, p.164.
  5. ^ Air League 1975, p. 113.
  6. ^ Sweetman 1979, p.97.
  7. ^ Baugher 2010a
  8. ^ Baugher 2010b

典籍

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外部連結

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