泛世通 XR-9 (公司編號Model 45)是一款由泛世通 於1940年代為美國陸軍航空軍 研製的實驗通用直升機 ,僅生產了兩架。
G & A Model 45B (陸軍編號為XR-9 )[ 3] 最初由G & A Aircraft與美國陸軍航空軍 空中技術服務司令部 合作開發。[ 4] Model 45B有一個固定的三輪起落架和三葉主旋翼,並配備1具Avco Lycoming XO-290-5發動機。[ 5] Model 45C (XR-9A) 則為配備雙葉旋翼的同款機型,蛋這兩架直升機都來不激建造,G & A Aircraft就於 1943年被泛世通 收購,並接手此研發工作。[ 5] [ 6]
改良後的Modle 45C (XR-9B )則採用三葉片主旋翼和串聯的雙座位。陸軍航空軍於1946年採購第一架[ 5] 第一架,[ 5] 並改用萊康明 O-290-7 4缸水平對置 風冷活塞發動機 ,該機於當年3月首飛。
同時,泛世通也推出民用版本的Model 45D 。[ 5] 其不同之處在於,45D的座位為並排,並非軍用版本的縱排,並配備動力較小的發動機。[ 5] 該原型機在1946年克利夫蘭 全國飛行比賽 中進行了演示。[ 7] 泛世通還計劃推出帶有雙尾槳的四座Model 50 (軍用編號XR-14 ),[ 5] 但銷售數量不如預期,而後泛世通關閉了其飛機製造部門。[ 5]
目前僅存的Model 45D在經過翻修後,以XR-9(編號46-001)的名義展示於位於阿拉巴馬州 魯克爾堡 的美國陸軍航空博物館 。
Model 45B
未建造的3葉旋翼直升機,陸軍編號XR-9
Model 45C
未建造的雙葉旋翼直升機,陸軍編號XR-9A
Model 45C (revised)
縱排雙座直升機,共建造1架,軍用編號為XR-9B ,之後重新編號為XH-9B
Model 45D
並排駕駛雙座直升機,用於探索民用市場,共建造1架
Model 50.
4座版本,並未建造
XR-9
陸軍編號的Model 45B
XR-9A
陸軍編號的Model 45C
XR-9B
陸軍編號的Model 45C(revised),之後重新編號為XH-9B
XH-9B
於1948年重新編號的XR-9B
^ Bridgman, Leonard (编). Jane's all the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co. 1947: 230c=231c.
^ The Illustrated Encyclopaedia of Aircraft. London: Orbis Publications.
^ "Short Hop Helicopter". (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ) Popular Science, April 1946.
^ Andrade 1979, p. 171.
^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 Merriam 2002, p. 64
^ Lambermont 1958
^ <AAHS Journal, Winter 2003, p. 316.
Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909 . Hinckley, Leicastershire, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
Lambermont, Paul Marcel. Helicopters and Autogyros of the World . London: Cassell and Company Ltd, 1958. ASIN B0000CJYOA.
Merriam, Ray. World War II Journal #15: U.S. Warplanes of World War II, Volume 1 (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 ). Bennington, Vermont: Merriam Press, 2002. ISBN 1-5763-8167-6 .
陸/空軍的編號1941–1962年
字首R-, 1941–1948年 字首H-, 1948–1962年
1962年美國三軍航空器命名系統 1962年至今
1962年重新編號 新編號 重新開始的編號 無規則的編號
1 未使用