1973年,於台南空軍基地 內的亞洲航空棚廠,停放著美國空軍 (USAF)、美國海軍 (USN)及美國海軍陸戰隊 (USMC)飛機
亞洲航空 是台灣 一家兼具軍機 與民航機 保修經驗的專業航空器 修護公司,並屢獲國際大獎及政府官方的肯定[ 1] [ 2] ,位於台南市 仁德區 (昔臺南縣 仁德鄉)的臺南機場 內,現在是台翔航太工業 的子公司 ,主要股東除了台翔航太外還有台灣糖業公司 。
其與1993年在馬來西亞 成立的亞洲航空 無任何關係,雖然公司名稱相同。
該公司最初為民航空運公司 的維修部。1950年代美國中央情報局 以Airdale公司 之名義收購民航後,即將其維修部釋出,於1955年1月19日建立亞洲航空,管理上歸中情局控制之美航公司 管理。亦因此等關係,在韓戰 和越戰 期間,亞洲航空是美國空軍 的後勤支援單位,全盛時期員工近五千人[ 3] 。
1946年,由第二次世界大戰 時之美國陸軍航空軍 第十四航空隊 (飛虎隊 )司令陳納德 於戰後在重慶 成立,直屬於行政院善後救濟總署 空運隊,全名是China National Relief And Rehabilitation Administration(CNRRA);擔任第二次世界大戰後中華民國國內復員輸送,及協助善後物資、其他救災糧食、人員救援等運輸任務。
1948年,空運隊改隸中華民國交通部 ,成為民用航空 單位,由民航局 特准改稱為民航空運隊(Civil Air Transport,簡稱CAT)。
1949年,開始設立修護基地。
1955年,民航空運隊改組拆分成兩個公司:一為民航空運公司(Civil Air Transport Company Limited),另一即為亞洲航空股份有限公司(AIR ASIA Co. Ltd.簡稱:亞航公司),歸屬於美航公司(Air America)旗下。
1950至1953年韓戰期間:承包大量的美軍運輸機、直昇機及戰鬥機的維修業務,公司員工及維修能量因而快速累積成長。隨後,亞航與美國的關係使其成為東亞最大的航空服務中心,為部署在東亞的所有美國空軍飛機以及太平洋公司 的所有秘密作戰飛機提供服務。
1955至1975年越戰期間:為美國在太平洋地區首要的軍機維修基地,為美軍在東南亞及太平洋地區海外唯一合格的基地級(Depot Level)維修廠,也是為太平洋地區第一個取得美國聯邦航空總署 (FAA)認證之飛機維修公司,在此期間,它已為12,000多架美國空軍飛機提供服務並改裝了8,000台飛機發動機,在越南戰爭期間,美國海軍還利用亞航的服務來維護其部署的C-118B 飛機機隊,以支持美國海豹突擊隊 和海蜂隊。在其巔峰時期,它還在駐日美軍 的立川飛行場 經營了另一家服務設施[ 4] 。
1975年2月,轉讓美國德州 怡新系統公司(E-System,現雷神情報和資訊系統公司 ),所屬海外子公司。
1987年7月,轉讓美商專修飛機引擎及組件之精密空用動力公司(Precision Airmotive)。
1989年6月,經營權在地化
1993年9月,菁英創投 入主亞航公司,邱福德任董事長,陳佑民任總經理。
1994年12月1日,亞航公司成為台翔航太 之子公司,孫道存 接任董事長。
1995年,與貝爾直昇機公司 (Bell)簽訂維修合作協議,成為該公司的亞太維修中心。跟美國麥道公司 (Mcdonnell Douglas)簽訂維修合作協議,成為該公司台灣的飛機修護中心。10月正式啟用直昇機維修中心(VFC)。
1996年,與美國直昇機製造廠西科斯基 (Sikorsky)公司簽訂維修合作協議。
1998年,補辦股票公開發行程序,正式成為公開發行股票的股份有限公司。
1999年,通過ISO 9001 國際品質認證。
2001年,新的廣體客機維修棚廠興建完成。
2002年,在美國成立轉投資孫公司 Air Asia Company Ltd.(USA)。
2007年,通過日本航空局飛機維修廠許可證認證。
2009年,通過中國民航局 飛機維修廠許可證認證。
2016年11月2日,董事會通過前勞委會 主委盧天麟 擔任董事長兼總經理。
2018年2月22日,亞洲航空股票在台灣證券交易所 掛牌上市,股票代號 2630[ 5] 。