京春線

  此條目介紹的是韓國的一條鐵路線。关于首都圈電鐵的電氣化廣域電鐵，请见「首都圈電鐵京春線」。
京春線
朝鮮漢字京春線
馬-賴式Kyŏngch'un sŏn
文觀部式Gyeongchun seon
概覽
服務類型幹線鐵道
目前狀況營業中
起點站忘憂站
終點站春川站
技術數據
运营長度80.7公里
正線數目2
車站數目20個
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式高架電纜
交流電 25,000 V
运营信息
開通运营1939年7月25日
擁有者國家鐵道公團
运营者韓國鐵道公社

京春線（朝鮮語：경춘선／京春線 Gyeongchun seon */?）是韓國的一條鐵路路線，因連接舊稱京城的首爾[1]城北[2]和江原道首府春川市春川站而取名「京春線」。全線由韓國鐵道公社營運，於2010年全線電氣化複線鐵路工程完成後，改為行走首爾東上鳳站至春川站，並納入韓國首都圈電鐵，成為首都圈電鐵京春線的一部分。

歷史

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原京春線於1939年7月25日作為私營鐵路開通車，由京春鐵路株式會社運營，行走城北站（即今光云大站[2]）與春川之間，共18站，全長87.3公里。[3]春川是學生喜愛的郊遊地點，乘客眾多，為日後京春線鐵道系統提升予以充分理由。[4]獨立後由於鐵路國有化政策，京春線於1946年5月17日被收歸國有。

鐵道更新

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隨著韓國首都圈擴大，為了更好地連結春川與首都圈，使京春線成為韓國首都圈電鐵的一部分，舊京春線全線於1997年至2010年進行複線電氣化改建，目標為可以以每小時180公里速度行駛的雙軌電鐵線。[4][5][6]新線放棄以城北站為起點的舊路線，改以首爾東部中浪區上鳳站為起點，並與多條行走首爾的地下鐵路連接。新京春線於2010年12月21日通車，而原來路線則同日棄止。

現況

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新線通車後，京春線成為韓國首都圈電鐵交通系統之一部分，運行首都圈電鐵京春線。列車由江原道經京畿道進入首爾特別市即可於忘憂站轉乘首都圈電鐵京義·中央線[7]，而終點站的上鳳站則可轉乘京義·中央線及7號線。新系統使江原道往首爾特別市不同地區除更為便捷[4]，路程由兩小時縮短至89分鐘，亦受惠於新的停靠系統，能負載的客量比舊系統增加五倍，營運成本下降，票價祇及從前以無窮花號行走京春線時的一半[4]。2013年首都圈電鐵京春線利用忘忧线重新驶入城北站，2016年首都圈電鐵京春線經中央線軌道延長至清涼里站，使京春線列車得以更加方便地聯絡首爾市中心。

新線以韓國現代Rotem生產的列車行駛，最高時速達110公里[6]。此外，韓國鐵道公社於2012年2月28日增加新型368000系電力動車組運行的ITX青春列車，由龍山站經清涼里、忘憂接京春線往春川，最高時速達180公里，使京春線所需通行時間更為縮短，從清涼里至春川祇需52到64分鐘、龍山站至春川則祇需68到74分鐘[6][8][9]，來往龍山至春川的票價為₩3,000至₩6,900，車費可獲折扣優惠[8]。

未來發展

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2010年9月，南韓政府頒布計畫，於2020年把全國路程2小時以下的路線縮短百分之五行駛時間。按此計畫，京春線未來需提速至每小時230公里，甚至計畫使用高速鐵道列車KTX-Eum運行。較長遠的計畫，則是興建春川-束草線（朝鲜语：춘천속초선），把高速鐵道延伸至韓國東海岸的束草市，並與東海線连接。[10]

使用車輛

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車站列表

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現在路線

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  • 青春：ITX-青春停靠站
  • ●：所有列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：所有列車通過
車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 青春 接續路線 站間距離 營業距離 所在地
K121 忘憂 망우 Mangu ｜ 中央線
忘憂線 		0.0 0.0 首爾特別市 中浪區
P122 新內 신내 Sinnae ｜ ●首尔地铁6号线 2.1 2.1
P123 葛梅 갈매 Galmae ｜ 2.6 4.7 京畿道 九里市
P124 別內 별내
(삼육대학교) 		Byeollae ｜ 1.4 6.1 南楊州市
P125 退溪院 퇴계원 Toegyewon ▲ 1.6 7.7
P126 思陵 사릉 Sareung ▲ 3.3 11.0
P127 金谷 금곡 Geumgok ｜ 3.6 14.6
P128 坪內好坪 평내호평 Pyeongnae-Hopyeong ▲ 4.0 18.6
P129 天摩山 천마산 Cheonmasan ｜ 4.2 22.8
P130 磨石 마석 Maseok ▲ 2.2 25.0
P131 大成里 대성리 Daeseong-ri ｜ 7.4 32.4 加平郡
P132 清平 청평 Cheongpyeong ▲ 7.5 39.9
P133 上泉 상천 Sangcheon ｜ 4.8 44.7
P134 加平 가평 Gapyeong ● 7.1 51.8
P135 屈峰山 굴봉산 Gulbongsan ｜ 4.7 56.5 江原道 春川市
P136 白楊里 백양리 Baegyang-ri ｜ 2.9 59.4
P137 江村 강촌 Gangchon ▲ 5.3 64.7
P138 金裕貞 김유정 Gimyujeong ｜ 7.4 72.1
P139 南春川 남춘천 Namchuncheon ● 5.9 78.0
P140 春川 춘천 Chuncheon ● 2.7 80.7

京春線高速化路段（180公里/小時）運行路段

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路段 路段距離
（公里） 		上鳳起計
（公里） 		備註
磨石－大成里 只限通過磨石站列車
大成里－清平 34.1~40.0 38.503 只限通過清平站列車
上泉－加平 46.0~51.1 只限通過加平站列車
加平－屈峰山 54.3~56.6 55.537
江村－金裕貞 65.7~72.0 67.600 只限通過江村站列車
  • 此段以外路段最高速度為150公里/小時

以前路線

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城東－花郎臺路段（廢線）

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以下路段中城東－城北路段於1971年10月5日、城北－花郎臺路段於2010年12月21日廢除。以下所標示的以廢除當時為準。

中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地
城東 성동 Seongdong 0.0 0.0 首爾特別市 東大門區
高商前 고상전 Gosangjeon 城北區
月谷 월곡 Wolgok
城北[11] 성북 Seongbuk 京元線 蘆原區
新孔德 신공덕 Singongdeok 2.1 2.1
花郎臺 화랑대 Hwarangdae 2.3 4.4
葛梅[12] 갈매 Galmae 京畿道 九里市
退溪院 퇴계원 Toegyewon 南楊州市

參見

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注釋

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  1. ^ 京義線. wikipedia. [2013-09-18]. （原始内容存档于2020-09-08） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 首爾地鐵1號線‘城北站’更名為‘光雲大學站’. 韓國旅遊官方網站. 2013-02-25 [2013-09-13]. （原始内容存档于2013-09-28） （中文）. 
  3. ^ 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황. Korail. [2013-09-15]. （原始内容存档于2011-07-22）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Historic railway line chugs on into history. 中央日報. 2010-12-09 [2013-09-15]. （原始内容存档于2015-12-08）. 
  5. ^ Korea's railways face a bright future. International Railway Journal. 2008-07-02 [2013-09-15]. （原始内容存档于2016-03-03）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 South Korea's growing network. Railway Gazette International. 2008-09-08 [2013-09-15]. （原始内容存档于2012-12-05）. 
  7. ^ 망우∼금곡 복선전철. Korea Rail Network Authority. [2013-09-15]. （原始内容存档于2012-07-27）. 
  8. ^ 8.0 8.1 引用错误：没有为名为itx的参考文献提供内容
  9. ^ 從首爾市到其他城市. 首爾市官方旅遊資訊網站. [2013-09-15]. （原始内容存档于2013-12-26）. 
  10. ^ Bullet trains coming to a town near you by 2020. Rapid Rail. 2010-09-01 [2010-09-15]. （原始内容存档于2020-04-22）. 
  11. ^ 城北站現在被排除在京春本線之外。
  12. ^ 1974年8月15日廢站。與現在的葛梅站的位置不同。

外部链接

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