外房線

外房線
於行川島站停靠的E131系電聯車
日語原名外房線
假名そとぼうせん
羅馬字Sotobō sen
概覽
运营範圍 日本 千葉縣
起點站千葉站
終點站安房鴨川站
技術數據
路線長度93.3公里
最高速度120公里/小時（優等列車）
正線數目複線（千葉－上總一之宮、東浪見－長者町、御宿－勝浦）、單線（左述路段以外）
車站數目27個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式（複線與單線）自動閉塞式
信號系統ATS-P
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1896年1月20日
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（全線）
日本貨物鐵道（千葉－蘇我）

外房線（日语：外房線／そとぼうせん Sotobō sen */?）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

概要

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全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料

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  • 管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里[1]
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：27個（包括起終點站）[1]
    • 若只限屬於外房線的車站，排除屬於總武本線的千葉站，屬於內房線的安房鴨川站[2]則為25個。
  • 複線路段：
    • 千葉－上總一之宮
    • 東浪見－長者町
    • 御宿－勝浦
  • 電氣化路段：全線（直流電1500V）
  • 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
  • 保安裝置：ATS-P
  • 最高速度：
    • 千葉－蘇我　95公里/小時
    • 蘇我－勝浦　優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
    • 勝浦－安房鴨川　95公里/小時
  • 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（千葉－蘇我：內房指令、蘇我－安房鴨川：外房指令、CTC）
    • 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：千葉站、本千葉站、蘇我站
    • 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：上總一之宮站、大原站、勝浦站、安房鴨川站

全線由JR東日本千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。

历史

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房總鐵道

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外房線最初是由私营铁路房總鐵道建设，于1896年1月开通蘇我 - 大網区间，2月延伸至千葉站连接總武鐵道，之后在1897年延伸至一之宫站，1899年延伸至大原站。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，房總鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有，由帝國鐵道廳管辖。[3]

車站列表

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  • 列車直通千葉－蘇我段的內房線。
  • 停車站
    • 普通…停靠所有車站
    • 快速、通勤快速…●停靠、○只限日間京葉線直通快速停靠、｜通過
    • 特急…參見「若潮」
  • 軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線
  • 所有車站均位於千葉縣內
  • 接續路線：東日本旅客鐵道的路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 總武線快速
、
通勤快速 		京葉線快速
、
通勤快速 		接續路線 軌道 所在地
千葉 千葉 Chiba - 0.0 ●   東日本旅客鐵道： 總武線（快速）（JO28）（直通運行）、 總武線（各站停車）（JB39）、■總武本線（成東方向）、■成田線[* 1]
千葉都市單軌電車：1號線、2號線
京成電鐵： 千葉線 ⇒ 京成千葉（KS59） 		∥ 千葉市中央區
本千葉 本千葉 Hon-Chiba 1.4 1.4 ●     ∥
蘇我 蘇我 Sōga 2.4 3.8 ● ● 東日本旅客鐵道： 京葉線（直通運行）、■內房線
京葉臨海鐵道：臨海本線（貨物線） 		∥
鎌取 鎌取 Kamatori 5.0 8.8 ● ●   ∥ 千葉市綠區
譽田 誉田 Honda 3.8 12.6 ● ●   ∥
土氣 土気 Toke 5.5 18.1 ● ●   ∥
大網 大網 Ōami 4.8 22.9 ● ● 東日本旅客鐵道：■東金線（直通運行） ∥ 大網白里市
永田 永田 Nagata 2.4 25.3 ｜ ○   ∥
本納 本納 Honnō 2.4 27.7 ｜ ○   ∥ 茂原市
新茂原 新茂原 Shin-Mobara 3.7 31.4 ｜ ○   ∥
茂原 茂原 Mobara 2.9 34.3 ● ●   ∥
八積 八積 Yatsumi 4.6 38.9 ｜ ○   ∥ 長生郡長生村
上總一之宮 上総一ノ宮 Kazusa-Ichinomiya 4.1 43.0 ● ●   ∨ 長生郡一宮町
東浪見 東浪見 Torami 3.2 46.2   ●   ∧
太東 太東 Taitō 3.1 49.3   ●   ∥ 夷隅市
長者町 長者町 Chōjamachi 2.8 52.1   ●   ∨
三門 三門 Mikado 1.6 53.7   ●   ｜
大原 大原 Ōhara 3.5 57.2   ● 夷隅鐵道：夷隅線 ◇
浪花 浪花 Namihana 3.3 60.5   ●   ◇
御宿 御宿 Onjuku 4.9 65.4   ●   ∧ 夷隅郡御宿町
勝浦 勝浦 Katsuura 5.5 70.9   ●   ∨ 勝浦市
鵜原 鵜原 Ubara 3.6 74.5       ◇
上總興津 上総興津 Kazussa-Okitsu 2.7 77.2       ◇
行川島 行川アイランド Namegawa-Island 3.3 80.5       ｜
安房小湊 安房小湊 Awa-Kominato 3.8 84.3       ◇ 鴨川市
安房天津 安房天津 Awa-Amatsu 3.4 87.7       ◇
安房鴨川 安房鴨川 Awa-Kamogawa 5.6 93.3     東日本旅客鐵道：■內房線 ◇
  1. ^ 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，但運行系統上均直通至千葉站

廢站

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過去的接續路線

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相關條目

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 引用错误：没有为名为sone 17的参考文献提供内容
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  3. ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23頁。
  4. ^ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号 関東1、新潮社、2008年、p.34