大都會快速網絡 Réseau express métropolitain | |
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概要 | |
所有者 | 魁北克储蓄投资集团 |
地区 | 大蒙特利爾 |
交通類型 | 輕型地鐵 |
线路 | 1條(3條支線) |
車站 | 5座(已运营) |
日客流量 | 190,000人次(預計)[1] |
網站 | rem |
运营 | |
開始运营 | 2023年7月31日 (首段來往寶樂沙與中央車站) |
預定開通 | 2025年(第二階段來往法蘭林與麥基爾站、双峰及奥尔姆湾)[2] 2027年(第三階段來往法蘭林與蒙特婁國際機場) |
间隔时间 | 主線(法蘭林至寶樂沙)2.5-5分鐘 双峰支線每5-15分鐘 奥尔姆湾支線每10-15分鐘 機場支線每10-15分鐘 |
运营單位 | Groupe PMM(SNC-拉瓦林–阿爾斯通) |
车辆总数 | 212輛阿爾斯通大都會型列車[3] |
技术 | |
系統長度 | 16.6 km(10.3 mi)(已开通)[4] |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) |
动力方式 | 1,500 V 直流電架空電纜 |
平均速度 | 51km/h |
最高速度 | 100 km/h(62 mph) |
大都會快速網絡(法語:Réseau express métropolitain,簡稱REM)是加拿大魁北克省大蒙特利爾的一個輕型地鐵系統。路線將連接蒙特利爾的若干市郊,包括將蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場連接至蒙特利爾市中心,其中雙山線是由通勤鐵路exo改造而來。
REM全長67-公里(42-英里),預計耗資69億加元[5]。REM獨立於蒙特利爾地鐵之外,但可使用OPUS卡進行轉乘。網絡上的列車將以全自動無人駕駛營運,並成為世界上第五長的全自動駕駛網絡,次於新加坡地鐵、快捷通軌道、溫哥華天空列車及杜拜地鐵[6]。
首段從寶樂沙到中央車站,2023年7月31日通車[7][8],另外2條支線預計在2025年通車, 機場支線預計在2027年通車。
本項目將成為北美首條大規模使用月台幕門的地鐵系統, 中心段(Bois-Franc至Brossard) 繁忙時間班次每2.5分鐘一班, 未來有需要可以加密至1.5分鐘一班
聯邦政府建議加拿大基礎設施銀行研究將REM機場支線由YUL–蒙特利爾特魯多機場站延伸大約1公里至蒙特利爾通勤鐵路多瓦爾站和維亞鐵路多瓦爾站,以連接蒙特利爾通勤鐵路和維亞鐵路列車。
已取消的路線。
REM東線最初預計於2023年中動工,2029年中落成。及後因計劃部份路段的架空鐵路走線引起途經當地居民的反對(鄰避症候群)並經過修改仍無法取得共識。
計劃中。