新地站

新地車站
車站站房（2022年4月23日）
車站站房（2022年4月23日）
日语名称
新地 – しんち – Shinchi
车站概览
位置福島縣相馬郡新地町谷地小屋字枡形14號
地理坐标37°52′45.2″N 140°55′32.4″E / 37.879222°N 140.925667°E / 37.879222; 140.925667
拥有者 JR東日本
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
其他信息
电报码シチ
历史
启用日期1897年（明治30年）11月10日
上車人次
統計年度		平均每日322人次（不含下車乘客）
2009年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
駒嶺
4.4km
往取手
 常磐線
距離日暮里315.8km
 坂元
5.5km
往仙台
位置
地图
备注
簡易委託站
舊站房距駒嶺站4.4公里、坂元站5.4公里

新地站（日语：新地駅／しんちえき Shinchi eki */?）是位於日本福島縣相馬郡新地町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。此站是常磐線位於福島縣內位置最北的車站，也是JR東日本水戶支社管轄範圍最北的車站。此站由相馬車站代管，並委託新地町負責經營。

車站構造

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本站採地面車站設計，站內設有側式與島式月台各一座，共計三條乘車線。月台與站房之間設置有跨線天橋，月台上並設有候車亭。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地
1・2 ■常磐線 下行 岩沼、仙台方向
上行 相馬、原之町方向

歷史

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舊車站
在日本東北地方大地震所引發的海嘯中幾近全毀的新地車站。
  • 1897年（明治30年）11月10日 - 以日本鐵道所屬車站之姿啟用[1]。
  • 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鐵道收歸國有。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，車站管轄劃歸由東日本旅客鐵道繼承。
  • 2011年（平成23年）
    • 3月11日 - 東北地方太平洋近海發生嚴重地震，地震引發的海嘯沖毀靠近海岸的許多鐵路設施，新地也是23個被沖毀的鐵路車站之一[2]，在海嘯破壞之下新地車站的站房幾近全毀[3]。地震前正好有一列四輛車廂編組的E721系常磐線244M班次普通列車因沿線火災而停在站內等待[4]，地震發生後發佈海嘯警報，車上約40名的乘客在正巧搭乘該列車的兩名巡警導引之下，順利逃往附近的避難高台而全員生還[5]。但列車連同車站一同遭大水沖毀[6]。
    • 4月12日 - 代駛巴士開始行駛，停靠站設於當地新地町公所前。[7]
    • 4月14日 - 被海嘯沖毀的列車開始就地拆解及移除的作業，同月16日完成。[8][9]。
    • 6月3日 - 國土交通省東北運輸局舉辦會議，當地自治體希望車站與路線能移往內陸重建。[10]。
  • 2012年（平成24年）3月5日 - JR東日本水戶分公司發表車站移往內陸重建的計劃。[11]。
  • 2014年春季，駒嶺站至濱吉田站間路線改線及新地站重建工程開工。[12]。
  • 2016年
    • 12月9日 - 相馬站至亘理站間的代駛巴士最後一天營運。
    • 12月10日 - 相馬站至濱吉田站間路線重建工程完工通車，新地站移往距離舊站房以西300公尺處重建新站房恢復營運。[13][14]。

相鄰車站

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東日本旅客鐵道
■常磐線
駒嶺－新地－坂元

外部連結

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参考资料

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  1. ^ Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998) (in Japanese). Teishajō Hensen Daijiten - Kokutetsu JR Hen. Tokyo: JTB Corporation. p. 436, vol. II. ISBN 4533029809.
  2. ^ 【東日本大震災】ＪＲ東日本、太平洋沿岸の２３駅流失. 產經新聞社. 2011-04-01 [2011-04-17]. （原始内容存档于2011-04-13） （日语）. 
  3. ^ 津波の脅威まざまざ . 朝日新聞. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始内容存档于2017-05-19） （日语）. 
  4. ^ 日本鉄道旅行地図帳 東日本大震災の記録. 新潮社. 2011年8月: 26. ISBN 978-4-10-790047-0. 
  5. ^ 相馬署巡査２人、決死の避難誘導　迫る濁流、間一髪. 日本全國新聞網（全国新聞ネット）. 2011-03-28 [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-04-27） （日语）. 
  6. ^ 「悪夢だ」　電車「くの字」　福島・新地町. 產經新聞社. 2011-03-12 [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-03-15） （日语）. 
  7. ^ 2012年4月13日から2013年3月15日までは、朝の快速2便（亘理駅方面行）は、山下駅（宮城県・山元町役場前）にも停車していた
  8. ^ 津波で脱線の列車解体＝駅停車中に被災－福島・新地. 時事ドットコム (時事通信社). 2011年4月16日 [2018年5月9日]. （原始内容存档于2011年9月28日）. 
  9. ^ 津波で転覆の車両撤去　JR常磐線・新地駅. asahi.com (朝日新聞社). 2011年4月16日. （原始内容存档于2011年4月20日）. 
  10. ^ JR常磐線・新地駅の内陸移設を地元自治体が要望. 河北新報 (河北新報社). 2011年6月3日. （原始内容存档于2011年6月7日）. 
  11. ^ 常磐線の復旧について (PDF). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012-03-05 [2012年3月13日]. （原始内容 (PDF)存档于2012年6月17日）. 
  12. ^ 常磐線（駒ヶ嶺〜浜吉田間）の復旧について (PDF). 東日本旅客鉄道水戸支社. 2012年9月27日 [2012年9月29日]. （原始内容 (PDF)存档于2014年11月29日）. 
  13. ^ 常磐線・駒ヶ嶺－浜吉田間　移設工事14年春着工. 河北新報 (河北新報社). 2012-09-28 [2012-09-29]. （原始内容存档于2012年10月8日）. 
  14. ^ 常磐線相馬～浜吉田間の運転再開日の決定について (PDF). 東日本旅客鉄道仙台支社. 2016-07-28 [2016-07-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-03）.