AAI Aerosonde | |
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概觀 | |
類型 | 無人航空載具 |
生產 | AAI公司 |
主要用戶 | 美國軍隊 |
技术数据 | |
長度 | 5ft8in(1.7m) |
翼展 | 9ft8in(2.9m) |
高度 | 2ft0in(0.60m) |
翼面積 | 6.1ft²(0.57m²) |
空重 | 22lb(10kg) |
負載重量 | 28.9lb(13.1kg) |
最大起飛重量 | 28.9lb(13.1kg) |
發動機 | Enya R120飛機模型發動機 |
推力 | 1.74hp(1280W) |
性能數據 | |
最大速度 | 69mph(111km/h) |
最大升限 | 15,000ft(4,500m) |
最大航程 | 100miles(150km) |
無人機探空(英語:Aerosonde) 是一款小型無人航空載具,主要於海洋和偏遠地區收集天氣數據,包括溫度、氣壓、濕度和風速等測量。Aerosonde由Insitu開發,並由Aerosonde Ltd(AAI公司 的戰略業務部門)製造。Aerosonde配備了一具經過改裝的Enya R120模型飛機引擎,機上搭載了小型電腦、氣象儀器以及GPS接收器。美國武裝部隊也使用這款無人機進行情報、監視和偵察任務。
1998年8月21日,一架名為拉伊瑪的Phase 1 Aerosonde無人機完成了一次2031英里(3270公里)的橫跨大西洋飛行[1]。這是無人機首次跨越大西洋;也是當時跨越大西洋的最小飛行器(後來這一紀錄被巴茨農場精神號打破)。由於沒有起落架,拉伊瑪從一輛移動汽車的車頂架上起飛,從加拿大紐芬蘭飛至蘇格蘭外海的本貝丘拉島,歷時26小時45分鐘,途中經歷了惡劣的風暴天氣,使用了大約1.5美制加侖(1.25英制加侖或5.7升)的汽油。除了起飛和降落外,其餘飛行過程是自動操作,沒有外部控制,飛行高度為5500英尺(1680米)。
Aerosonde無人機還是首款進入熱帶氣旋內部的無人飛行器,首次任務是在2001年進行[2],隨後於2005年多次進入颶風眼。[3]
2012年3月5日,美國特種作戰司令部授予AAI公司合同,為其「中等續航無人機系統 II」計劃提供Aerosonde-G。這款無人機通過彈射器發射,根據引擎類型的不同,起飛重量為34.1或36公斤(75或79磅) ,續航時間超過10小時,並配備了電光/紅外傳感器和激光指示器載荷[4]。Aerosonde被特種作戰司令部和美國海軍航空系統司令部採用,代號為MQ-19。Aerosonde的系統包括四架無人機和兩個地面控制站,這些設備可安裝在帳篷內或根據需要適配到大多數車輛中。系統還可以包括遠程視頻終端,用戶可通過平板設備上傳新的導航航點和傳感器指令,並接收來自無人機的傳感器圖像和視頻。Aerosonde最初存在引擎可靠性問題,但德事隆表示已解決了這些問題。[5]
截至2015年11月,德事隆系統公司共在八至九個國家為其用戶運行Aerosonde系統,用戶除了美國海軍陸戰隊、美國空軍和特種作戰司令部,還有石油和天然氣行業的商業用戶。與其購買硬件,客戶只需支付「傳感器小時」的服務費,公司則根據需求決定生產多少飛機來滿足要求。每月執行的有償服務時間達到4,000小時,Aerosonde的累計飛行時間已超過110,000小時。[6]
Cyclone reconnaissance
Laima flight