盛宣怀 | |
---|---|
大清郵傳部尚書 | |
籍貫 | 江苏常州 |
族裔 | 汉族 |
字號 | 字杏荪(杏生、荇生)、幼勖,號補樓愚齋、次沂、止叟 |
出生 | 道光二十四年九月廿四 1844年11月4日 大清江苏省常州府武进县龙溪 |
逝世 | 中华民国五年四月二十七日 1916年4月27日 (71歲) 中國上海市 |
出身 | |
|
盛宣怀(1844年11月4日—1916年4月27日)[1],字杏荪(杏生、荇生)、幼勖,号補樓愚齋、次沂、止叟等,出生于江苏常州府武进县龙溪,清末官商,政治家,洋务运动的代表人物。北洋大学堂(今天津大学)和南洋公学(今西安交通大学、上海交通大学、西南交通大学、國立交通大學)创始人,同时也是一位实业家和福利事业家。
1872年他建议李鸿章用建造商船来提供建造兵舰的费用,被李鴻章采纳,李鴻章委任盛办理中国第一家轮船航运企业轮船招商局,这是盛办理轮船航运的开始。1873年,轮船招商局正式营业,盛宣怀担任会办,从此他开始正式成为清末洋务运动的核心人物之一,在他经营下,“招商局船只林立,怡和、太古企图独霸江上航运的气势被压下去”[2]。
1875年李鴻章又委盛办理湖北煤铁矿务,从此盛又开始办理矿业。
1884年中法战争爆发后航运受到影响,马建忠在盛支持下将局产轮船于7月抵押给美国旗昌洋行以免中法宣战时轮船遭难,同时变现支持军费。[3]10月他托怡和洋行拨款给在台湾的刘铭传。[4]
1879年盛建议李建立电报事业,李采纳他的建議並任命其負責,1881年盛宣怀被任命为津沪电报陆线(即後來的津滬電報總局)的总办,从此中國进入电讯业。1882年为了阻止外国人在中国沿海建立电报网,李委任盛建立上海至广州、宁波、福州、厦门等地的电报线。
光緒九年(1883年)盛宣怀督理天津海关,其间海关收入也用于中法战争军费。他挪用海关銀錢来资济电报事业,混淆各个部门的经费,因此受到处分,但因多方说情未被降职。电报事业为清朝作出了贡献,1882年中国在朝鲜壬午兵变中的反应,“实赖电报灵捷”。[5]中法战争中“朝廷指挥军事万里户庭,机不或失……电线与有功焉。”[6]
1900年,盛宣怀私自扣押慈禧太后下发的电报,致电李鸿章提议东南互保。
1892年起,他又开始在上海督办纺织业,开办华盛纺织总厂。1895年《马关条约》签定后盛宣怀一再请求自己的免职,一再不准。
1895年10月2日,盛宣怀通过直隶总督王文韶,禀奏光绪皇帝设立新式学堂。光绪帝御笔钦准,拟定名“天津北洋西学学堂”,最终正式定名北洋大学堂,为中国近代史上最早的官办大学,是天津大学的前身。1896年起盛宣怀开始督办铁路。1896年盛宣怀在上海创办了南洋公学,这是西安交通大学、上海交通大学、國立交通大学的前身。
1896年,他还在上海外滩开办了中国通商银行。他对康有为的改革是支持的,但认为康遇事太急。
1896年盛接办湖北汉阳铁厂,1898年开办萍乡煤矿。1907年11月18日,盛宣懷奏請將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦歸併為一大公司,名為漢冶萍煤鐵有限公司,定招股2,000萬元[7]:95。1908年,汉冶萍煤铁厂矿有限公司成立,改官督商办为完全商办公司,成為中國第一家煤铁事業合辦的公司,由盛出任总理[8][9]。
1900年盛反对慈禧太后一开始支持义和拳的做法,命令各地电报局将慈禧太后召集拳民的诏旨扣压,只给各地总督看,他同时电告各总督让他们不要服从这个命令。在他的联系下,长江流域和苏杭的督抚们与列强签定了《东南互保条约》。从此中国军阀开始与中央的命令脱离。这是军阀时代的开始,可以说盛在其中起了举足轻重的作用。盛当时主张与列强议和,李鸿章入京进行和谈时请他同行,慈禧太后也宣他入京,但他觉得清帝國的政治太不可靠,因此推脱不肯奉诏入京。盛宣怀所管理的许多事业如电报、矿业、海关、铁路等是清帝國的主要收入,因此慈禧对他奈何不得,反而褒奖他保护了长江流域的和平,加他为太子太保。
1905年盛宣怀在上海创设了中国红十字会。9月23日,清廷命鐵路督辦大臣盛宣懷收回前與英商所訂《蘇杭甬鐵路草合同》,由浙江紳民自辦[7]:5。9月27日,清廷諭令盛宣懷,全浙鐵路由紳自辦,所有前與英商訂之《蘇杭甬鐵路草合同》應迅即撤廢[7]:6。同年他将他手下的铁路大权让给唐绍仪,这是以唐为首的、在北洋政府初期权力巨大的交通系的开始。
1902年任工部左侍郎,1906年11月6日裁缺(會辦商務大臣)。1906年4月22日,工部左侍郎盛宣懷奏准裁撤勘礦總公司,由各省自辦礦務[7]:25。12月8日,鐵路大臣裁缺工部左侍郎盛宣懷奏,京漢鐵路幹路告成,計長2,500餘里,歷時七八年,用款5,213萬餘兩,動借比款為多[7]:51。
1907年6月22日,清廷命商約大臣盛宣懷在上海與各國續議商約[7]:76。11月30日,清廷命商約大臣盛宣懷迅速來京,預備召見[7]:96。12月15日,清廷命盛宣懷會同外務部妥籌辦理蘇杭甬鐵路草約合同[7]:99。盛宣怀奉召进京,次年任命为邮传部右侍郎。
1910年袁世凯被免职后,盛宣怀受到隆裕太后重用。1911年1月6日調郵傳部尚書,同年5月8日改制任奕劻內閣邮传部大臣。他建议将各省自己建立的铁路、邮政转为中央领导。这个措施遭到了许多地方的反对,四川、广东、湖南和湖北发生了保路运动。盛宣怀命令各地加以镇压。1911年10月10日武昌起义爆发后,盛宣怀请袁世凯出山,同时他遭到了各方的谴责,许多人责怪他的收路政策导致了动乱,10月26日盛宣怀被隆裕太后革职,永不再用。盛逃亡日本。
1912年秋,中华民国建立后,盛宣怀回到上海,在上海租界继续主持轮船招商局和汉冶萍公司。在清末民初日本资本全面渗入中国的背景下,汉冶萍公司与日本商人早有贸易往来,并有大量借款。起初,大冶铁矿和汉阳铁厂转为商办后盛宣怀向日本商人借款最多,1896年第一次借款,1898年开办萍乡煤矿又向日商借款,从1902年到1906年向日商借款约300多万两白银(425万日圆)。1899年伊藤博文来华时提出用日本煤焦换取汉冶萍矿石,得到张之洞的赞同并由盛宣怀负责具体事宜。1908年三厂合并后,由于招募商股很不顺利,又不得不向日商贷款。日本要求一部分管理权,但是袁世凯要将公司收归国有,议不成。从1908年到辛亥革命前夕,汉冶萍公司借外债12次,其中借日本人的有6笔。
到1911年。该公司总计用银3200万两,除 1000万两本金外,其余2200万两都是贷款,日商占大多数,日商的借款后来都变成了投资。日本商人在与汉冶萍公司借款合同上有很苛刻的条件:借款以厂矿财产和铁砂为担保;期限为30年;铁砂除汉阳铁厂自用外,应尽先售与日本人;铁砂售价由双方议定,不受国际市场影响;日本八幡制铁所可以预购。日本商人从1908年到1915年每年从大冶铁矿运走铁砂6~7万吨,使汉冶萍公司在1911年实际上已经受制于日商。1912年初由于南京临时政府缺钱,经孙中山同意[10]冶萍公司变成中日合营但是一个月后就在反对聲浪中取消了。
尽管盛宣怀曾与孙中山有过交情,孙1900年时还把他和自己并列为“中央政府”六大委员之一。[11]。辛亥革命爆发后,盛宣怀家业被沒收,1912年12月,江苏都督程德全以盛氏捐款修水利,发还盛氏家产[12]。1915年日本曾试图拉拢盛,但遭到盛的拒绝。1916年4月27日,盛宣怀病逝于上海。他的葬礼极其盛大,轰动上海,耗资30万两白银,送葬队伍从斜桥弄(吴江路)一直排到外滩,为此租界当局专门安排了交通管制。
胡雪岩、盛宣懷與張謇,可謂晚清三大商人。「紅頂商人」胡雪岩(1823—1885),身後是左宗棠;「大買辦」盛宣懷(1844—1916),身後是李鴻章;「狀元實業家」張謇(1853年—1926年),帝師翁同龢是他的恩師,袁世凱、劉坤一、張之洞等都與他有交情。
盛宣怀去世后,曾建立了几处纪念他的盛公祠:
[在维基数据编辑]
jinchu1
的参考文献提供内容程都督指令二 呈悉該公民指捐水利經費二十萬元,顧念地方公益,深堪嘉許,所請將發還之產業,派員查明給領,候移交民政長核辦。此令。十二月十三日