Đường sắt Anh

Đường sắt Anh
British Railways
British Rail

Loại hình	Công ty quốc doanh (tên thương mại của một bộ phận từ năm 1948–1963 và công ty pháp định từ năm 1963–1997)
Ngành nghề	Vận tải đường sắt, Hậu cần, vận chuyển hàng hóa và sản xuất đầu máy toa xe
Tình trạng	Tư nhân hóa
Tiền thân	Great Western Railway London, Midland & Scottish Railway London & North Eastern Railway Southern Railway
Hậu thân	National Rail Nhượng quyền khai thác dịch vụ đường sắt Railtrack EWS Freightliner
Thành lập	1 tháng 1 năm 1948 (1948-01-01)
Giải thể	20 tháng 11 năm 1997 (1997-11-20)
Trụ sở chính	Luân Đôn, Anh
Khu vực hoạt động	Đại Anh
Thành viên chủ chốt	Alastair Morton (Chủ tịch cuối cùng của British Railways Board)
Sản phẩm	Vận tải đường sắt, vận tải hàng hóa, dịch vụ
Chủ sở hữu	Chính phủ Vương quốc Liên hiệp Anh
Công ty mẹ	1948–1962: British Transport Commission 1962–1997: British Railways Board
Chi nhánh	Từ năm 1948: Eastern Region London Midland Region North Eastern Region Scottish Region Southern Region Western Region British Rail Research Division Collection & Delivery Freightliner Motorail Night Star Parcels Speedlink Rail Express Parcels Red Star Parcels Từ năm 1982: InterCity Network SouthEast Railfreight Railfreight Distribution Rail Express Systems Regional Railways Trainload Freight
Công ty con	British Rail Engineering Ltd British Transport Hotels European Passenger Services Sealink Seaspeed Travellers Fare

Đường sắt Anh (tiếng Anh: British Railways (BR), thường được gọi là British Rail}, là công ty nhà nước điều hành hầu hết các tuyến đường bộ vận tải đường sắt ở Anh từ năm 1948 đến 1997. Cơ quan này được hình thành từ quốc hữu hóa của "Big Four" công ty đường sắt Anh và kéo dài cho đến khi tư nhân hóa đường sắt Anh, trong giai đoạn từ năm 1994 đến 1997. Ban đầu là một thương hiệu của Giám đốc điều hành Đường sắt của Ủy ban Giao thông Anh, Đường sắt Anh trở thành một tập đoàn theo luật định độc lập vào năm 1962 được chỉ định là Ủy ban Đường sắt Anh.^[1]

Thời kỳ quốc hữu hóa đã chứng kiến ​​những thay đổi sâu rộng trong mạng lưới đường sắt quốc gia. Một quá trình diesel hóa và điện khí hóa một tuyến du lịch khổ hẹp. Tàu chở khách đã thay thế vận chuyển hàng hóa làm nguồn kinh doanh chính và một phần ba mạng lưới đã bị Beeching Axe đóng cửa trong thập niên 1960 trong nỗ lực giảm trợ cấp đường sắt.

Khi tư nhân hóa, trách nhiệm theo dõi, báo hiệu và các trạm đã được chuyển sang Railtrack (sau này được kiểm soát công khai dưới dạng Network Rail) và cho các chuyến tàu đến công ty điều hành tàu.

Logo "mũi tên kép" của Đường sắt Anh được tạo thành từ hai mũi tên lồng vào nhau cho thấy hướng di chuyển trên tuyến đường sắt đường đôi và được đặt biệt danh là "mũi tên do dự".^[2][3] Hiện tại, nó được sử dụng như một biểu tượng chung trên các biển báo đường phố ở Vương quốc Anh biểu thị các nhà ga đường sắt và là một phần của thương hiệu Rail Delivery Group (RDG) được quản lý chung National Rail vẫn được in trên đường sắt vé.^[4]

Tham khảo

1. s.1 Transport Act 1962
2. “The Arrow of Indecision”. madebysix.wordpress.com. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 4 năm 2017. Truy cập ngày 26 tháng 4 năm 2017.
3. Shannon, Paul. “Blue Diesel Days”. Ian Allan Publishing. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 12 năm 2008. Truy cập ngày 16 tháng 11 năm 2008.
4. Her Majesty's Government (2002). “The Traffic Signs Regulations and General Directions 2002 (SI 2002:3113)”. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 4 năm 2009. Truy cập 27 Tháng Ba năm 2009.