Jenson Button

Jenson Button
Jenson Button by die 2012 Bahreinse Grand Prix
Jenson Button by die 2012 Bahreinse Grand Prix
Geboortedatum 19 Januarie 1980 (1980-01-19) (45 jaar oud)
Geboorteplek Frome, Somerset, Engeland
Volle naam Jenson Alexander Lyons Button
Nasionaliteit Vlag van Verenigde Koninkryk Brits (OBE)
Aktiewe jare 2000–2017
Ou span(ne) Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn GP, McLaren-Honda
Motornommer 22[1]
Inskrywings 309 (306 begin)
Kampioenskappe 1 (2009)
Oorwinnings 15
Podiums 50
Loopbaanpunte 1235
Voorste wegspronge 8
Vinnigste rondtes 8
Eerste F1-wedren 2000 Australiese Grand Prix
Eerste wen 2006 Hongaarse Grand Prix
Laaste wen 2012 Brasiliaanse Grand Prix
Laaste inskrywing 2017 Monaco Grand Prix
Laaste seisoen 2016
Verlede jaar plek 15de (21 punte)

Jenson Button OBE (gebore in Frome, Somerset, Engeland op 19 Januarie 1980) is 'n voormalige Formule Een-renjaer van Engeland. Hy het al vir die spanne Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn GP en McLaren gejaag. Sy laaste F1-wedren was die 2017 Monaco Grand Prix vir die McLaren-Honda-renspan.[2]

'n Onlangse foto van Button, by die 2024 Fuji 6-uur-uithouren

Vroeë lewe

[wysig | wysig bron]

Button het op die ouderdom van agt begin kartry en vroeë sukses behaal, voordat hy na motorrenne in die Britse Formule Ford-kampioenskap en die Britse Formule 3-kampioenskap gevorder het. Hy het vir die 2000-seisoen eers in F1 vir Williams gejaag. Die volgende jaar het hy oorgeskakel na Benetton, wat aan die begin van die 2002-seisoen die Renault-span geword het, en toe vir die 2003-seisoen verskuif hy na BAR. Hy het derde in die 2004 Wêreldjaerskampioenskap geëindig, voordat hy tot negende in die 2005-kampioenskap geval het. BAR is daarna herdoop en het die Honda-span geword vir die 2006-seisoen, waartydens Button sy eerste Grand Prix by die Hongaarse Grand Prix gewen het, ná 113 wedrenne.

Formule Een-loopbaan

[wysig | wysig bron]

Williams (2000)

[wysig | wysig bron]
Button se Williams FW22 by die Donington Grand Prix-uitstalling.

In November 1999 het Button sy McLaren-toetsuitnodiging by die Silverstone-renbaan in 'n MP4/13- motor vervul en die spaneienaar Ron Dennis duidelik beïndruk. Hy het ook vir die Prost-span by die Circuit de Catalunya getoets nadat die spaneienaar Alain Prost beïndruk was met Button se vermoë en hom gevra het om te kom toets.[3][4] Prost het Button 'n plek by sy F3000-groep aangebied voordat hy vir een seisoen sy F1-span se toetsbestuurder geword het om voor te berei vir mededingende renjaag. Button kon hom nie verbind nie omdat Prost nie bereid was om die belofte van 'n F1-sitplek na te kom nie.[5] Huysman en Robertson het Dennis se aanbod vir Button om by die McLaren-span aan te sluit en 'n jaerplek van Jackie Stewart, voorsitter van Jaguar, van die hand gewys.[6]

'n Vakante rensitplek het beskikbaar geraak by die Williams-span na die vertrek van tweemalige CART-kampioen Alessandro Zanardi.

Span Enstone (2001–2002)

[wysig | wysig bron]

Benetton (2001)

[wysig | wysig bron]
Button jaag vir Benetton by die 2001 Franse Grand Prix.

Vir 2001 was Button se spanmaat by Benetton die ervare bestuurder Giancarlo Fisichella, 'n span wat onlangs deur Renault aangekoop is. Sy motor was baie onmededingend as gevolg van 'n gebrek aan kragstuur en perdekrag teenoor die vinniger spanne tesame met 'n gebrek aan voorseisoentoetse en hy is deurgaans deur sy spanmaat uitgestof.[7][8] Hy het 17de in die bestuurderskampioenskap geëindig met 'n totaal van twee punte aangeteken; sy beste resultaat was 'n vyfde plek by die Duitse Grand Prix. Sy swak vorm het tot bespiegeling gelei dat hy voor die einde van die jaar vervang sou word;[7] spanhoof, Flavio Briatore, het gesê: "Of hy wys hy is super-goed óf hy verlaat die topvlak van bestuurders" en het hom glo die kans gebied om te vertrek.[9] Briatore het geglo dat Button se onervarenheid gewys het toe hy gesukkel het om sy span te help om 'n mededingende motor op te stel. [6] Sy gebrek aan sukses gekombineer met 'n buitensporige leefstyl het daartoe gelei dat sommige perspublikasies hom 'n "playboy" genoem het.[10]

Renault (2002)

[wysig | wysig bron]
Button jaag vir Renault in die 2002 Britse Grand Prix

In 2002 is Benetton weer as Renault hermerk, en Jarno Trulli het by die span aangesluit as Button se vennoot.[11] In 'n poging om sy openbare beeld oor die voorseisoen te verbeter,[12] het hy sy sosiale lewensgewoontes verander, meer tyd spandeer aan opleiding, en van Robertson en Huysman geskei om by John Byfield se sportbestuurstal aan te sluit nadat Briatore met Button oor Byfield gepraat het.[13][14] Aan die einde van 2001 het Briatore Button genooi om tien dae op 'n plaas in Kenia deur te bring,[13] om kennis te maak met sy maats en fisiese oefeninge te doen om 'n skouer- en rugprobleem uit te skakel wat hom in 2001 gepla het.[12][15] Button het baie tyd saam met sy ingenieurspan spandeer en gevoel daar was 'n beter begrip tussen hulle; Button het homself as “baie selfversekerd” vir die seisoen beskryf.[11]

By die seisoen se tweede wedren in Maleisië was hy op pad na sy eerste podium voordat 'n agterveringprobleem in die laaste rondte hom na die vierde plek laat val het. Button se vertonings het aansienlik verbeter sedert 2001 omdat sy motor kragstuur en lanseerbeheer gehad het; hoewel hy dikwels deur Trulli uitgestof is, het hy 'n vinniger wedrenpas getoon om sy meer ervare spanmaat te oortref. Ten spyte van Button se vertonings, en sy begeerte om by Renault te bly, is hy telefonies deur Briatore meegedeel dat die toetsbestuurder Fernando Alonso hom in 2003 sou vervang.[16] Briatore het kritiek ontvang vir sy besluit, maar het gesê "die tyd sal leer of ek verkeerd is";[16] hy sou Button ook daarvan beskuldig dat hy 'n "lazy playboy" is. In Julie het Button 'n tweejaarkontrak met British American Racing (BAR) geteken met die opsie vir 'n verdere twee jaar daarna om die uittredende Olivier Panis,[17] in vennootskap met die 1997-wêreldkampioen Jacques Villeneuve, te vervang. 'n Belangrike faktor in sy besluit was die kans om saam met David Richards, die BAR-spanhoof, te werk en hy was beïndruk met die span se langtermynprogram.[13][18] Hy het sewende in die seisoen geëindig met 14 punte.[19]

Brackley-gebasseerde spanne (2003–2009)

[wysig | wysig bron]

BAR (2003–2005)

[wysig | wysig bron]
2003
[wysig | wysig bron]
Button bestuur vir BAR by die 2004 Verenigde State Grand Prix.

Button het vroeë vyandigheid van sy nuwe spanmaat Villeneuve in die gesig gestaar, wat gesê het Button "moet in 'n seunsmusiekgroep (boy band) wees" en nie met hom gepraat het nie.[20] Hul verhouding het nie verbeter na die eerste wedren in Australië nie: Villeneuve moes by die kuipe inkom, maar het 'n ekstra rondte uitgebly en 'n kuipestop gemaak net voor Button sou inkom, wat Button in die kuipelaan laat wag het terwyl Villeneuve se motor gediens is. Villeneuve het dit weens “radioprobleme” geblameer, maar beide Button en Richards het te kenne gegee dat hulle hom nie glo nie. Button het agt punte in die eerste ses wedrenne aangeteken, insluitend 'n vierde plek by die Oostenrykse Grand Prix.[21] Sy verhouding met Villeneuve het daarna verbeter weens sy beter vertoning en het gesê die opmerkings is veroorsaak deur interspanveranderings.[20] 'n Hoëspoedongeluk deur Button tydens Saterdag se kwalifisering in Monaco het hom vlugtig bewusteloos gelaat en hy is oornag in die hospitaal gehou. Button wou ondanks die ongeluk nog jaag, maar is op mediese advies deur sy span onttrek. Hy is toegelaat om in die volgende Grand Prix in Montreal te jaag.[22] Button het voortgegaan om beter as sy spanmaat te presteer en dit het gehelp om sy voorheen wankelende reputasie te herbou.[23] Net voor die laaste wedren in Japan het Villeneuve sy plek by BAR verloor, en Takuma Sato word hierna Button se spanmaat. Button het negende geëindig in die jaerskampioenskap met 17 punte.[24]

2004
[wysig | wysig bron]

Die 2004 seisoen was die eerste waarin Button die meer ervare jaer in sy span was. Hy was ambisieus vir die seisoen en het gesê dat hy konsekwent wil uitdaag vir punte en podiumplekke.[25] Hy het sy eerste podium in die tweede wedren van die jaar behaal—derde plek by die Maleisiese Grand Prix. Hy het dit twee weke later opgevolg met nog 'n derde plek in Bahrein. In die volgende wedren op Imola het hy sy eerste voorwegspringplek ingeneem en tweede na Michael Schumacher geëindig.[26] Hy het 10 podiums in 18 wedrenne behaal, met geen punte in drie renne.[27] Button het derde in die Bestuurderskampioenskap geëindig en BAR gehelp om tweede plek in die vervaardigerskampioenskap in te neem.[19]

In Augustus 2004 het Button in 'n kontrakdispuut gewikkel geraak. Op 5 Augustus het Button gekies om BAR te verlaat en 'n tweejaarkontrak geteken om na Williams terug te keer.[28] Hy het dit gedoen omdat BAR nie 'n vervaardigerspan was nie, maar Williams was in 'n vennootskap met BMW en hy het gevoel hulle kan hom help om die Bestuurderskampioenskap te wen.[29] Dit was verbasend, want Button het sy beste seisoen tot nog toe geniet, terwyl Williams gesukkel het. BAR het volgehou hulle het die reg om hul opsie uit te oefen om Button te behou. Sy bestuur het aangevoer dat die BAR-opsie nie geldig is nie omdat dit 'n klousule bevat wat hom toelaat om te vertrek as BAR die gevaar loop om hul Honda-enjins te verloor. Hulle het gevoel die nuwe kontrak wat in die middel van die jaar vir Honda onderteken is om enjins aan BAR te verskaf, was nie definitief nie, en daarom was Button vry om te verskuif.[30][31] Die dispuut het na Formule 1 se "Contract Recognition Board" gegaan, wat op 20 Oktober ten gunste van BAR beslis het en Button gedwing het om by die span aan te bly.[31] Button het gevolglik van sy bestuurder John Byfield geskei en gesê hy was swak ingelig.[32] Hy het sy vriend Richard Goodard aangestel om hom te bestuur,[29] en 'n persoonlike assistent aangestel om sy sake te herstruktureer.[33]

2005
[wysig | wysig bron]
Button het voor weggespring by die 2005 Kanadese Grand Prix.

Ten spyte van die vete het Button daarop aangedring dat hy BAR se volle steun gehad het,[34] en was optimisties vir die 2005 seisoen.[35] Hy kon nie die regulasieveranderinge rakende aerodinamika goed hanteer nie en sy motor was gevolglik nie vinnig genoeg nie.[36] Button is van die derde plek by die San Marino Grand Prix gediskwalifiseer nadat wedrenondersoekers gevind het dat sy motor 'n tweede brandstoftenk in die hoof een het, wat sy motor ondergewig gelaat het wanneer dit gedreineer is. Die FIA Internasionale Appèlhof het Button en sy span gevolglik uit die volgende twee wedrenne geskors. Ná sy terugkeer het hy heel voor gekwalifiseer in Montreal, maar gebots ná hy 'n fout begaan het terwyl hy derde gelê het.[37] Na die 2005 Verenigde State Grand Prix het Button in al die oorblywende wedrenne punte aangeteken met twee derde plekke in Duitsland en België om die seisoen in die negende plek met 37 punte af te sluit.[24]

Vir die tweede agtereenvolgende jaar het Button kontrakgeskille gehad waarby BAR en Williams betrokke was. Button het 'n voorafkontrak geteken om vir Williams in 2006 te ry, maar hy het nou geglo dat sy vooruitsigte om sy eerste Grand Prix-oorwinning te behaal beter by BAR sou wees, en dat sy Williams-kontrak nie bindend was nie.[38] Frank Williams het volgehou die kontrak was ten volle bindend, en dat daar “absoluut geen omdraaikans” sou wees nie; sy span het vereis dat Button sekere kontraktuele verpligtinge met borge nakom.[39][40]Na 'n paar weke se samesprekings het Williams ingestem om Button vry te stel in ruil vir 'n geraamde £18 miljoen aan vergoeding.[36][41]

Honda (2006–2008)

[wysig | wysig bron]
2006
[wysig | wysig bron]
Button bestuur die Honda RA106 waarmee hy in die 2006 Hongaarse Grand Prix geseëvier het.

BAR is voor 2006 na Honda herdoop na 'n uitkoop deur die Japannese vervaardiger en Button het 'n spanmaat van die ervare Rubens Barrichello geword.[42] Honda het aan Button gelyke status gegee en hy sou geen voorkeurbehandeling saam met Barrichello ontvang nie.[43] Die nuwe span het goed gevaar in toetse, aangehelp deur die ekstra hulpbronne wat nou van Honda beskikbaar was, en Button was vol vertroue in die motor.[42] Hy was gefrustreerd omrede hy nie sy toenemende ervaring en selfvertroue in 2005 in sukses kon omskakel nie, maar was opgewonde oor Honda se motor- en enjinontwikkeling wat uitdagings vir renoorwinnings moontlik sou maak.[44] Button het punte in vyf van die eerste elf wedrenne aangeteken, derde geëindig by die tweede ronde, die Maleisiese Grand Prix, en die voorwegspringplek vir die volgende Australiese Grand Prix.[27]

Die eerste oorwinning van sy loopbaan was by 'n reëndeurdrenkte 2006 Hongaarse Grand Prix vanaf die 14de posisie – die 113de Grand Prix-begin van sy loopbaan.[45] Button het vierde of vyfde by elk van die volgende vyf wedrenne geëindig en die seisoen afgesluit met 'n podiumplek by die laaste rondte in Brasilië. Oor die laaste ses wedrenne van die seisoen het hy meer punte (35) as enige ander jaer aangeteken.[46]

2007
[wysig | wysig bron]
Button ry vir Honda by die 2007 Chinese Grand Prix.

In 2007 het Button weer vir Honda langs Barrichello gejaag. Hy kon nie deelneem aan voorseisoentoetse nie as gevolg van twee haarlynfrakture aan sy ribbes, wat hy in 'n kart-voorval laat in 2006 opgedoen het.[47] Sy Honda RA107-motor het 'n aerodinamiese wanbalans gehad weens 'n gebrek aan greep nadat Shuhei Nakamoto aangestel is as Senior Tegniese Direkteur ná die vertrek van Geoff Willis.[48][49][50] Sy jaar het slegter verloop as 2006, hy het in die bondel van die veld gery en gewoonlik buite die toptien gekwalifiseer. Hy het gedurende die seisoen ses punte aangeteken, en eindig 15de algeheel met 'n beste uitslag van vyfde by die reëndeurdrenkte Chinese Grand Prix.[24]

2008
[wysig | wysig bron]

Button het vir 2008 by Honda gebly, saam met spanmaat Barrichello. Hy en 'n groep vriende het na Lanzarote vertrek om 'n basis te vestig om vir die komende seisoen te oefen. Button was selfversekerd sedert die tegniese direkteur Ross Brawn Honda se spanhoof geword het en hy van die windtonnelontwerpe van die motor gesien het.[51] Button het daardie jaar saam met die menslike prestasie-afrigter, Michael Collier, begin werk. Die Honda RA108 was nie mededingend nie, en hy kon slegs drie punte aanteken nadat hy sesde by die 2008 Spaanse Grand Prix geëindig het.[51]

Op die oggend van 4 Desember 2008 het die 2007–2008 finansiële krisis veroorsaak dat Honda aan F1 onttrek het, wat Button se kanse op 'n rit in 2009 daarvan afgehang het of die span 'n koper sal kry.[52][53][54] Hy het 'n aanbod om vir Red Bull Racing se juniorspan Toro Rosso te ry, van die hand gewys omdat hulle nie vir hom 'n podiumwennende motor sou gee nie en hulle ook borgskapfinansiering van hul renjaers wou hê.[55]

Brawn GP (2009)

[wysig | wysig bron]

Ná die onttrekking van Honda aan die sport in Desember 2008, was Button vir die 2009-seisoen sonder 'n span gelaat. In Februarie 2009 het Ross Brawn 'n bestuursuitkoop van Honda gelei, Brawn GP geskep en Button as sy renjaer gewerf.

Die Brawn BGP 001 motor wat Button bestuur het om die kampioenskap in 2009 te beklink

Brawn het die Honda-span teen 'n nominale fooi gekoop en dit vroeg in Maart 2009 as Brawn GP herdoop. Button het in 2009 'n kontrak onderteken om vir die span te ry, en het 'n salarisverlaging as deel van die ooreenkoms geneem. Alhoewel hy deur beroepswedders as 'n 100–1 buitestander vir die kampioenskap geplaas is, was Button se Brawn BGP 001- motor vinnig en betroubaar in voorseisoen-toetse in Europa vanweë 'n doeltreffende lugdinamiese pakket, 'n kragtige Mercedes-Benz V8-enjin en gladde bande met goeie greep. Die motor se sitplek is laat sak om hom gemaklik te maak.[56]

Button het voortgegaan om 'n rekord-gelyke ses van die eerste sewe wedrenne van die 2009-seisoen te wen, wat die Wêreldjaerskampioenskap by die Brasiliaanse Grand Prix verseker het, nadat hy die hele seisoen met punte voorgeloop het; sy sukses het Brawn GP ook gehelp om die Wêreldvervaardigerskampioenskap te wen.

Button in die 2009 Italiaanse Grand Prix

Button het ses van die eerste sewe wedrenne met vier voorste wegspringposisies gewen[57][58][59] nadat hy voordeel getrek het uit 'n dubbele diffuser-ontwerp wat hom en die Toyota- en Williams-spanne vinniger as ander gemaak het. Nadat die groot spanne hul eie herkonfigureerde diffusers bekendgestel het, het Button se oorheersing geëindig, met 'n gemiddelde sesde plek in die volgende tien wedrenne en 'n puntetelling van 35 nadat hy 61 punte in die eerste sewe aangeteken het.[60] Dit was te wyte aan die span se besteding van 10 persent van sy toegekende £7 miljoen begroting aan die ontwikkeling van die motor en Button se gladde bestuurstyl wat verhoed dat hy hitte in sy bande in koue weer genereer.[61] By die Brasiliaanse Grand Prix is Button in die kwalifisering belemmer deur 'n swak bandkeuse in die nat weer en kon hy slegs die 14de plek behaal. Sy kampioenskapsveldtog is versterk deur Vettel wat 16de gekwalifiseer het, maar spanmaat en naaste mededinger Rubens Barrichello het op die voorste wegspringplek gekwalifiseer. In die wedren het Button vyfde geëindig en genoeg punte verdien om die kampioenskap met een rondte oor te verseker.[lower-alpha 1][59] By die laaste wedren van die seisoen, die 2009 Aboe Dhabi Grand Prix, het Button weer agter Barrichello gekwalifiseer, maar kon steeds op die podium in die derde plek eindig.[63]

In die buiteseisoen het Brawn en spanhoof Nick Fry aan Button meegedeel dat hulle wou hê hy moes 'n verlenging van sy kontrak teken en saam met Nico Rosberg gepaar word. Button het gevra vir 'n verbintenis tot motorontwikkeling vir 2010 en 'n byna-herhaling van Braun se puik prestasie in die 2009-seisoen. Brawn en Fry het gesê Mercedes sou Brawn GP uitkoop sonder om vir potensiële borge te soek, wat Button onaantreklik gevind het, en aan sy bestuurder Richard Goodard gesê het dat hy 'n nuwe uitdaging begeer.[64]

McLaren (2010–2017)

[wysig | wysig bron]
Button se eerste ren vir McLaren was die 2010 Bahreinse Grand Prix.

Goodard het die McLaren-spanhoof, Martin Whitmarsh, gebel om navraag te doen oor 'n renplek vir Button. Whitmarsh het nie geglo dat Button Brawn GP sou verlaat nie, aangesien hulle pas die kampioenskap gewen het; Goodard het McLaren se mededingendheid aan die einde van 2009 genoem en om Lewis Hamilton (die 2008-wêreldkampioen) se spanmaat te word het by Button aanklank gevind. Onderhandelings het by die span se hoofkwartier in Woking plaasgevind en 'n driejaar-ooreenkoms is kort daarna met Button onderteken.[65] Button het gesê hy het verskuif omdat hy die motivering en uitdaging wou hê om saam met Hamilton mee te ding,[66] maar Whitmarsh het die twee voor die begin van die seisoen gewaarsku dat hy nie enige verhoudingsprobleme tussen hulle sou duld nie.[67]

2010

[wysig | wysig bron]
Button se eerste oorwinning vir McLaren was by die 2010 Australiese Grand Prix

Aan die begin van die 2010-seisoen het hy na die McLaren-span oorgestap, saam met sy mede-Britse renjaer Lewis Hamilton. Button het die Australiese en Chinese Grands Prix in wisselvallige weer gewen om die voortou in die jaerskampioenskap te neem.[24] Hy het later tweede in Turkye geëindig nadat 'n misverstand met sy span veroorsaak het dat hy teen Hamilton om die oorwinning moes meeding. Dit het sy verhouding met Hamilton vertroebel, wat geglo het dat McLaren Button bevoordeel het. Hy het gevolg met twee podiumplekke en 'n drietal punteplekke om in die stryd om die kampioenskap te bly.[68] Button het by die Belgiese Grand Prix uitgeval nadat Vettel hom getref en die verkoeler van sy motor geperforeer het. 'n Tweede plek by Monza is gevolg deur 'n vierde plek in beide Singapoer en Japan.[69] Button is wiskundig uitgeskakel van die behoud van die titel met 'n vyfde plek in die wedren en het vyfde in die kampioenskap geëindig met 'n derde plek in Aboe Dhabi.[24][69]

2011–2012

[wysig | wysig bron]

Nadat hy in 2010 vyfde vir die span geëindig het, het Button die 2011-seisoen as naaswenner afgesluit, voordat hy tot vyfde in die 2012-kampioenskap geval het. Whitmarsh wou hê Button moes vir die volgende drie jaar by McLaren bly terwyl laasgenoemde in 2013 gesprekke met Ferrari gevoer het oor 'n rensitplek.[70] Voor die 2011 Japannese Grand Prix het hy 'n driejaarverlenging van sy kontrak met McLaren onderteken.[lower-alpha 2][71] Button was tevrede met die nuwe MP4-27- motor omdat McLaren 'n regulasie-leemte gevind het wat die blaas van uitlaatgasse oor dele van die voertuig verbied het om die afwaartse druk te verbeter. 'n Oorwinning in die seisoen-openende 2011 Australiese Grand Prix en twee tweede plekke by die Chinese Grand Prix en die Duitse Grand Prix was die hoogtepunte van sy eerste helfte van die seisoen.[72] Sy algehele prestasie in die eerste sewe wedrenne het gedaal as gevolg van probleme met die opwekking van temperatuur en die korrekte hoeveelheid vastrap in die nuwe Pirelli-kortlewe-voorbande as gevolg van sy gemaklike bestuurstyl en die feit dat hy verskeie kere van remmateriaal verwissel het om die probleem te probeer oplos, maar dit net vererger het.[73][74] Button het die opstelling van sy motor verander en homself by die bande aangepas om temperatuur te behou vir beter werkverrigting.[75] Die res van Button se seisoen het hom oorwinnings in België en Brasilië en top-vyf-plasings in vyf van die volgende sewe rondes vir vyfde algeheel met 188 punte besorg.[76]

2013

[wysig | wysig bron]
Button bestuur in die 2013 Italiaanse Grand Prix

Ferrari Bestuurdersakademie-gegradueerde Sergio Pérez het in 2013 by McLaren aangesluit as Button se spanmaat en hul verhouding was werkbaar omdat Pérez haastig by die span aangesluit het.[77] McLaren se fabriek kon nie die MP4-28-motor voor die regulasieveranderinge vir 2014 bou nie, maar het van nuuts begin.[77] Dit het veroorsaak dat Button 'n onstabiele motor met onderstuur, 'n gebrek aan afwaartse druk en ernstige bandverswakking bestuur het.[78] Nadat hulle negende geëindig het tydens die seisoenopener, die 2013 Australiese Grand Prix, het McLaren komponente van die MP4-27 op die MP4-28 aangebring, wat geen beduidende effek gehad het nie, en Button het voortgegaan om swak resultate dwarsdeur die seisoen te behaal met 'n beste van vierde tydens die laaste ren van die seisoen, die Brasiliaanse Grand Prix. Hy was algeheel negende met 73 punte. Button was vroeg in die seisoen in Bahrein en Monaco betrokke by aggressiewe bestuur deur sy spanmaat Pérez, wat hom geïrriteer het.[77]

2014–2015

[wysig | wysig bron]
Button ding mee in die 2014 Chinese Grand Prix
Button bestuur in die 2015 Britse Grand Prix

Button het die bepalings van sy kontrak om vir 2014 by McLaren te bly in September 2013 geaktiveer,[79] maar het oorweeg om 'n sabbatsverlof van F1 te neem na die onverwagse dood van sy pa in Monaco in Januarie 2014.[80] Button is gepaar met Kevin Magnussen, met wie hy 'n goeie verhouding kon opbou, en die MP4-29- motor het onderstuur gehad as gevolg van 'n gebrek aan voorste afwaartse krag en 'n onstabiele agterkant.[81] Hy het derde geëindig by die seisoen-opener, die Australiese Grand Prix, nadat Red Bull Racing-bestuurder Daniel Ricciardo gediskwalifiseer is vir 'n oortreding van brandstofverbruik en sy span ook 'n appèl teen die beslissing verloor het.[82] Dit sou sy laaste loopbaanpodium wees. Button het 'n kwartet van vierde plekke behaal en sewe punte aangeteken vir die agtste plek in die bestuurderskampioenskap met 126 punte.[83] Button het tien keer beter as Magnussen gekwalifiseer en twee keer soveel punte aangeteken.[84]

Button het onentoesiasties oor F1 geraak en die pers het oor sy toekoms in die sport gespekuleer met gerugte dat Alonso Magnussen se spanmaat in 2015 sou wees. Hy wou by McLaren bly, maar het onseker oor sy loopbaan gevoel en aan homself gesê hy moet op die hede konsentreer en nie oor die toekoms bekommerd wees nie.[lower-alpha 3][81] Dennis wou nie hê dat Button verder vir McLaren jaag nie, maar mede-spanaandeelhouer Mansour Ojjeh het aan hom gesê Button moet bo Magnussen bly nadat hy die situasie hersien het.[86] Onderhandelinge tussen Button en McLaren-rendirekteur Éric Boullier en spaneienaar Ron Dennis het op 10 Desember met 'n ooreenkoms afgesluit dat Button sal voortgaan met wedrenne.[84] Button het ingestem om 'n salarisverlaging te neem,[87] met sy kontrak wat die opsie vir 'n tweede jaar bevat het; McLaren of Button kon klousules aktiveer om die kontrak na die seisoen te verbreek indien een van die partye dit sou wou hê.[lower-alpha 4][88]

Button het in 2015 gesukkel as gevolg van 'n onbetroubare en futlose Honda-enjin wat nie goeie reguitlynspoed gehaal het nie, [24] en vier top-tien en 'n beste resultaat van sesde by die 2015 Verenigde State Grand Prix verseker. Hy kon selde verder as die eerste kwalifiseringsessie vorder en die 16de plek in die Bestuurderskampioenskap met 16 punte behaal.[81]

2016–2017

[wysig | wysig bron]
Button neem deel aan die 2016 Bahreinse Grand Prix

Hy is deur die McLaren-span vir 2016 behou na kontraktuele besprekings met Dennis en vergaderings met aërodinamika en ingenieurs by die McLaren Technology Centre (MTC). Button het 'n salarisverhoging van 50 persent ontvang deur vir nog 'n jaar by McLaren te bly.[89] Hy het oorweeg om na die Williams-span terug te keer, maar het daarteen besluit.[90] Sy motor se nuwe Honda-enjin was kragtiger en het hom toegelaat om weer vir punte-uitslae mee te ding, maar betroubaarheid het hom en McLaren steeds belemmer.[91] Hy het 15 van die 21 wedrenne daardie jaar voltooi,[92] en die Oostenrykse Grand Prix op 'n seisoenhoogtepunt van sesde voltooi.[93] Hy kon daarna nie beter as agtste eindig nie en het sy voltydse loopbaan met 'n suspensiefaling by die Aboe Dhabi Grand Prix beëindig. Button het 15de in die Bestuurderskampioenskap geëindig met 21 punte, vyf keer beter as Alonso geëindig en vier keer hoër gekwalifiseer.[92]

Voor die Belgiese Grand Prix het hy vir Dennis gesê dat hy beplan om ná die seisoen uit te tree.[94] Dennis het Button gevra om eers te wag, voordat hy teruggekeer het vir samesprekings, waartydens hy gesê het dat hy reeds besluit het.[95] Dennis het voorgestel dat Button 'n sabbatsverlof neem en die besluit om af te tree oorweeg terwyl hy rus, en Button 'n ambassadeur vir McLaren gemaak.[94] Hy sou in die span se simulator by MTC werk, hulle by borgfunksies verteenwoordig en poog om hulle met motorontwikkeling te help.[95] Button is deur McLaren as reserwebestuurder behou met die opsie om in 2018 voltyds vir die span te jaag as hy en McLaren daartoe instem.[96] Hy is as GPDA-direkteur deur Romain Grosjean vervang.[97] In April 2017 het Boullier vir Button gevra om in die plek van Alonso (wat op pad was na die Indianapolis 500) by die Monaco Grand Prix te jaag, en hy het eers ingestem nadat Goodard vir hom gesê het daar is geen manier om uit die ooreenkoms te kom nie, want hy is kontraktueel verplig om te ry. Hy het in die span se simulator voorberei in plaas daarvan om in Bahrein te toets, want hy sou niks leer deur nie op 'n nou straatbaan te ry nie.[98] Hy het laat in die wedren uitgesak na 'n botsing met Sauber-bestuurder Pascal Wehrlein wat sy motor beskadig het.[99]

Nog vier seisoene saam met McLaren het tot geen verdere oorwinnings gelei nie en hy het aan die einde van 2016 uit Formule Een getree. Hy het 'n eenmalige terugkeer gemaak by die 2017 Monaco Grand Prix om Fernando Alonso te vervang. Van die 306 wedrenne wat Button begin het, het hy 15 gewen, 8 keer in die voorste posisie gekwalifiseer, 50 podiumplekke behaal en 1 235 kampioenskapspunte aangeteken.

In November 2017 is Button as McLaren-reserwebestuurder vervang deur die 2017 FIA Formule Drie Europese kampioen Lando Norris vir 2018.[100] Sy kontrak met McLaren het aan die einde van 2017 sonder hernuwing verstryk, wat hom toegelaat het om op ander renprojekte te fokus.[101]

Williams senioradviseur (2021)

[wysig | wysig bron]

In Januarie 2021 het Button weer by Williams aangesluit as 'n senior adviseur op 'n meerjarige ooreenkoms. Hy het hul ren- en Williams Academy -bestuurders op die baan en by die span se hoofkwartier bygestaan en ambassadeurspligte vir die span uitgevoer.[102] Daar is van Button verwag om op die hele span te fokus en nie net op een spesifieke departement nie. Hy kon egter nie Williams se werksperseel betree nie weens reisbeperkings vanuit die Verenigde State.[103] Verder het Covid-19-protokolle sy band met die span beperk aangesien hy in die Sky Sports-uitsaaiborrel was.[104]

Super GT-loopbaan

[wysig | wysig bron]
Die Honda NSX-GT wat Button en Naoki Yamamoto bestuur het vir hul oorwinning in die Super GT-reeks van 2018

Button het teen omstreeks 2011 in Super GT begin belangstel,[105] en samesprekings met Honda het gelei tot sy reeksdebuut by die 2017 Suzuka 1000 km in 'n NSX-GT vir Span Mugen saam met spanmaats Hideki Mutoh en Daisuke Nakajima.[106] Die trio het 12de geëindig na twee keer se straf en twee pap bande.[107] Hy het ook oorweeg om as 'n derde bestuurder vir Acura Team Penske se IMSA Sportmotorkampioenskapspan te jaag, maar is afgewys.[108]

Button het die volle 2018 Super GT-reeks vir Span Kunimitsu in die nr. 100 GT500-klas Honda NSX-GT saam met Naoki Yamamoto bestuur; Button wou 'n motor met Bridgestone-bande bestuur en mederenjaers het Yamamoto aanbeveel omdat hy Engels kon praat.[105] Button se span het hom gehelp om beter te kommunikeer, en aan te pas by die reeks en sy kultuur.[109] Hy en Yamamoto het by Sportsland Sugo gewen en twee tweede plekke behaal om die seisoen-eindwedren by Twin Ring Motegi gelyk op punte met die TOM'S- duo van Ryō Hirakawa en Nick Cassidy in te skryf.[110] Hy het Hirakawa agter hom gehou om die GT500-titel met drie punte te wen en was die eerste groentjiekampioen sedert Toranosuke Takagi in 2005.[111]

Vir die 2019-seisoen het Button by Team Kunimitsu aangebly as spanmaat van Yamamoto in die hernommerde nr.1 Honda.[112] In 'n seisoen vol voorvalle is Button en Yamamoto in die eerste rondte by Okayama uit die voortou geneem,[113] 'n verkeerde tydsberekening van die veiligheidsmotor by die tweede Fuji-ren en 'n swak bandkeuse in die reën by Sugo het die span moontlike oorwinnings gekos.[114] Die paar het twee podiumplekke by beide Fuji-rondes en 'n sesde plek by Motegi behaal om agtste in die GT500-bestuurderskampioenskap met 37 punte te eindig.[115] In Oktober 2019 het hy die laaste twee wedrenne van die seisoen-afsluiter Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) rondte by die Hockenheimring in sy Team Kunimitsu NSX-motor gery as Honda se wild card-inskrywing.[116] Hy het 9de in die eerste wedren en 16de in die tweede geëindig.[117] Button het nie aan die "Super GT × DTM Dream Race" by Fuji Speedway deelgeneem nie omdat sy kontrak hom nie daartoe verplig het nie,[118] en het Super GT ná 2019 verlaat omdat hy nie gereeld van die Verenigde State na Japan wou vlieg nie en ander renreekse wou verken.

Sportmotorloopbaan

[wysig | wysig bron]
Die nr. 24 Chevrolet Camaro ZL1 bestuur deur Button, Johnson en Rockenfeller tydens die 2023 24-uur van Le Mans

Button het sy uithourendebuut tydens die 1999 Spa 24-uur gemaak, waar hy 'n BMW Team Raffanelli 320i E46 met David Saelens en Tomáš Enge in die SP-klas gedeel het, en ná 22 rondtes weens 'n brandstoftenklek onttrek het.[119][120] Button het ingestem om die grootste deel van die 2018–19 FIA Wêrelduithoukampioenskap te bestuur deur 'n BR Engineering BR1- motor in die Le Mans Prototype 1 (LMP1)-klas met Vitaly Petrov en Mikhail Aleshin vir SMP Racing te deel.[121][122] Terwyl hy sy FIA Wêrelduithourendebuut tydens die 2018 24-uur van Le Mans gemaak het, het elektroniese probleme die motor in die orde laat daal voordat die enjin laat in die wedren onklaar geraak het, met Button aan die stuur.[123] Hy het vierde geëindig tydens die 6-uur van Fuji en derde tydens die daaropvolgende 6-uur van Shanghai[6] Button het die 1000 Myl van Sebring en 6-uur van Spa-Francorchamps misgeloop weens Super GT-verpligtinge,[124] en die 2019 24 Uur van Le Mans omdat sy verloofde op die punt was om geboorte te skenk aan hul eerste kind.[125]

Die nr. 38 Porsche 963 bestuur deur Button, Hanson en Rasmussen in die 2024 24-uur van Le Mans

Hy het sy Britse GT-debuut in die 2020-seisoen se laaste rondte, die drie-uurlange Silverstone 500, gemaak, en die nr. 3 Jenson Team Rocket RJN McLaren 720S GT3 met mede-spaneienaar Chris Buncombe bestuur.[126] Die twee jaers het die wedren in die 14de plek voltooi.[127] Button het Hendrick Motorsports se NASCAR Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 Garage 56-inskrywing saam met sportmotorbestuurder Mike Rockenfeller en NASCAR-renjaer Jimmie Johnson tydens die 2023 24-uur van Le Mans bestuur.[128] Die trio het 285 rondtes voltooi en was algeheel 39ste na 'n aandrywingsfout laat in die byeenkoms.[129] Hy het aan die tien-uur Petit Le Mans (deel van die IMSA SportsCar-kampioenskap) deelgeneem terwyl hy JDC-Miller MotorSports se Porsche 963 saam met Rockenfeller en Tijmen van der Helm bestuur het.[130] Die motor het negende weggespring en vyfde geëindig.[131]

Vir die 2024 24-uur van Daytona, het Button by Louis Delétraz, Colton Herta en Jordan Taylor aangesluit in die "Wayne Taylor Racing with Andretti" se nr. 40 Acura ARX-06 GTP-motor,[132] en derde algeheel geëindig.[133]

Vir die 2024 24-uur van Daytona het Button by Louis Delétraz, Colton Herta en Jordan Taylor aangesluit om "Wayne Taylor Racing with Andretti" se nr. 40 Acura ARX-06 GTP-motor te deel,[134] en derde algeheel geëindig.[135] Hy het in 2024 na die FIA ​​Wêrelduithoukampioenskap teruggekeer en Team Jota se nr. 38 Porsche 963 met Phil Hanson en Oliver Rasmussen gedeel.[136] Button het stadiger as sy spanmaats gelyk en was gefrustreerd met die stadiger motors totdat hy in die 24-uur van Le Mans gemakliker voorgekom het.[137] Hy het die seisoen 19de in die Wêrelduithoukampioenskap afgesluit en vyf punte behaal, insluitend 'n seisoenbeste resultaat van sesde by die 6-uur van Fuji.[27]

Button sal na verwagting by Jota bly vir die 2025 FIA Wêrelduithoukampioenskap en sal die nr. 38 Cadillac V-reeks R deel met Earl Bamber en Sébastien Bourdais in die Hipermotorkategorie nadat die span van vervaardiger van Porsche na Cadillac verander het.[138][139]

Volledige renuitslae

[wysig | wysig bron]

Britse Formule 3 Kampioenskap-uitslae

[wysig | wysig bron]

(Renne in vetdruk dui voorste wegspringplek aan) (Renne in skuinsdruk is vinnigste rondte)

Jaar Inskrywer Enjin Klas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Plek Punte
1999 Promatecme UK Renault Sodemo A DON
2 		SIL
6 		THR
1 		BRH
8 		BRH
7 		OUL
5 		CRO
Ret 		BRH
6 		SIL
2 		SNE
11 		PEM
2 		PEM
1 		DON
2 		SPA
4 		SIL
1 		THR
Ret 		3de 168
Bron:[140]

Volledige Spa 24-uur uitslae

[wysig | wysig bron]
Jaar Span Medebestuurders Motor Klas Rondtes
voltooi 		Pos. Klas
Pos.
1999 Vlag van België BMW FINA Team Rafanelli Vlag van België David Saelens
Vlag van Tsjeggië Tomáš Enge 		BMW 320i E46
BMW / Rafanelli 		SP 22 DNF DNF

Volledige Formule Een-uitslae (2000–2017)

[wysig | wysig bron]
Kleur Uitslag
Goud Wenner
Silwer 2e plek
Brons 3e plek
Groen Voltooi, verdien punte
Blou Voltooi, geen punte
Pers Nie voltooi (DNF)
Nie geklassifiseer (NC)
Rooi Nie gekwalifiseer (DNQ)
Kleur Uitslag
Swart Gediskwalifiseer (DSQ)
Wit Nie begin (DNS)
Leeg Nie deelgeneem
Onttrek (WD)
Uitgesluit (EX)
1, 2, 3 Naelrenplek, met punte
P Voorste wegspringplek
V Vinnigste rondte
Jaar Span Onderstel Enjin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Plek Punte
2000 BMW
Williams F1-span 		Williams FW22 BMW E41
3.0 V10 		AUS
Ret 		BRA
6 		SMR
Ret 		GBR
5 		SPA
17† 		EUR
10† 		MON
Ret 		KAN
11 		FRA
8 		OOS
5 		DUI
4 		HON
9 		BEL
5 		ITA
Ret 		VSA
Ret 		JPN
5 		MAL
Ret 		8ste 12
2001 Mild Seven
Benetton
Renault 		Benetton B201 Renault RS21
3.0 V10 		AUS
14 		MAL
11 		BRA
10 		SMR
12 		ESP
15 		OOS
Ret 		MON
7 		KAN
Ret 		EUR
13 		FRA
16† 		GBR
15 		DUI
5 		HON
Ret 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		VSA
9 		JPN
7 		17de 2
2002 Mild Seven
Renault
F1-span 		Renault R202 Renault RS22
3.0 V10 		AUS
Ret 		MAL
4 		BRA
4 		SMR
5 		SPA
12† 		OOS
7 		MON
Ret 		KAN
15† 		EUR
5 		GBR
12† 		FRA
6 		DUI
Ret 		HON
Ret 		BEL
Ret 		ITA
5 		VSA
8 		JPN
6 		7de 14
2003 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 005 Honda RA003E
3.0 V10 		AUS
10 		MAL
7 		BRA
Ret 		SMR
8 		ESP
9 		OOS
4 		MON
DNS 		KAN
Ret 		EUR
7 		FRA
Ret 		GBR
8 		DUI
8 		HON
10 		ITA
Ret 		VSA
Ret 		JPN
4 		9de 17
2004 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 006 Honda RA004E
3.0 V10 		AUS
6 		MAL
3 		BHR
3 		SMR
2P 		ESP
8 		MON
2 		EUR
3 		KAN
3 		VSA
Ret 		FRA
5 		GBR
4 		DUI
2 		HON
5 		BEL
Ret 		ITA
3 		CHN
2 		JPN
3 		BRA
Ret 		3de 85
2005 Lucky Strike
BAR Honda 		BAR 007 Honda RA005E
3.0 V10 		AUS
11† 		MAL
Ret 		BHR
Ret 		SMR
DSQ 		SPA MON EUR
10 		KAN
RetP 		VSA
DNS 		FRA
4 		GBR
5 		DUI
3 		HON
5 		TUR
5 		ITA
8 		BEL
3 		BRA
7 		JPN
5 		CHN
8 		9de 37
2006 Lucky Strike
Honda Racing
F1-span 		Honda RA106 Honda RA806E
2.4 V8 		BHR
4 		MAL
3 		AUS
10†P 		SMR
7 		EUR
Ret 		SPA
6 		MON
11 		GBR
Ret 		KAN
9 		VSA
Ret 		FRA
Ret 		DUI
4 		HON
1 		TUR
4 		ITA
5 		CHN
4 		JPN
4 		BRA
3 		6de 56
2007 Honda Racing F1 Honda RA107 Honda RA807E
2.4 V8 		AUS
15 		MAL
12 		BHR
Ret 		SPA
12 		MON
11 		KAN
Ret 		VSA
12 		FRA
8 		GBR
10 		EUR
Ret 		HON
Ret 		TUR
13 		ITA
8 		BEL
Ret 		JPN
11† 		CHN
5 		BRA
Ret 		15de 6
2008 Honda Racing F1 Honda RA108 Honda RA808E 2.4 V8 AUS
Ret 		MAL
10 		BHR
Ret 		SPA
6 		TUR
11 		MON
11 		KAN
11 		FRA
Ret 		GBR
Ret 		DUI
17 		HON
12 		EUR
13 		BEL
15 		ITA
15 		SIN
9 		JPN
14 		CHN
16 		BRA
13 		18de 3
2009 Brawn GP F1-span Brawn BGP 001 Mercedes FO 108W 2.4 V8 AUS
1P 		MAL
1PV 		CHN
3 		BHR
1 		SPA
1P 		MON
1P 		TUR
1V 		GBR
6 		DUI
5 		HON
7 		EUR
7 		BEL
Ret 		ITA
2 		SIN
5 		JPN
8 		BRA
5 		ABU
3 		1ste 95
2010 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X 2.4 V8 BHR
7 		AUS
1 		MAL
8 		CHN
1 		SPA
5 		MON
Ret 		TUR
2 		KAN
2 		EUR
3V 		GBR
4 		DUI
5 		HON
8 		BEL
Ret 		ITA
2 		SIN
4 		JPN
4 		KOR
12 		BRA
5 		ABU
3 		5de 214
2011 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes FO 108Y 2.4 V8 AUS
6 		MAL
2 		CHN
4 		TUR
6 		SPA
3 		MON
3 		KAN
1V 		EUR
6 		GBR
Ret 		DUI
Ret 		HON
1 		BEL
3 		ITA
2 		SIN
2V 		JPN
1V 		KOR
4 		IND
2 		ABU
3 		BRA
3 		2de 270
2012 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-27 Mercedes FO 108Z 2.4 V8 AUS
1V 		MAL
14 		CHN
2 		BHR
18† 		SPA
9 		MON
16† 		KAN
16 		EUR
8 		GBR
10 		DUI
2 		HON
6 		BEL
1P 		ITA
Ret 		SIN
2 		JPN
4 		KOR
Ret 		IND
5V 		ABU
4 		VSA
5 		BRA
1 		5de 188
2013 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-28 Mercedes FO 108F 2.4 V8 AUS
9 		MAL
17† 		CHN
5 		BHR
10 		SPA
8 		MON
6 		KAN
12 		GBR
13 		DUI
6 		HON
7 		BEL
6 		ITA
10 		SIN
7 		KOR
8 		JPN
9 		IND
14 		ABU
12 		VSA
10 		BRA
4 		9de 73
2014 McLaren Mercedes McLaren MP4-29 Mercedes PU106A
Hibried 1.6 V6 t 		AUS
3 		MAL
6 		BHR
17† 		CHN
11 		SPA
11 		MON
6 		KAN
4 		OOS
11 		GBR
4 		DUI
8 		HON
10 		BEL
6 		ITA
8 		SIN
Ret 		JPN
5 		RUS
4 		VSA
12 		BRA
4 		ABU
5 		8ste 126
2015 McLaren Honda McLaren MP4-30 Honda RA615H 1.6 V6 t AUS
11 		MAL
Ret 		CHN
14 		BHR
DNS 		SPA
16 		MON
8 		KAN
Ret 		OOS
Ret 		GBR
Ret 		HON
9 		BEL
14 		ITA
14 		SIN
Ret 		JPN
16 		RUS
9 		VSA
6 		MEX
14 		BRA
14 		ABU
12 		16de 16
2016 McLaren Honda McLaren MP4-31 Honda RA616H 1.6 V6 t AUS
14 		BHR
Ret 		CHN
13 		RUS
10 		SPA
9 		MON
9 		KAN
Ret 		EUR
11 		OOS
6 		GBR
12 		HON
Ret 		DUI
8 		BEL
Ret 		ITA
12 		SIN
Ret 		MAL
9 		JPN
18 		VSA
9 		MEX
12 		BRA
16 		ABU
Ret 		15de 21
2017 McLaren Honda McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6 V6 t MON
Ret 		NC 0
Bron:[141]

† Button kon nie die Grand Prix voltooi nie, maar is geklassifiseer omrede hy meer as 90% van die renafstand afgelê het.

Volledige Super GT uitslae

[wysig | wysig bron]
Jaar Span Motor Klas 1 2 3 4 5 6 7 8 Plek Punte
2017 Team Mugen Honda NSX-GT GT500 OKA FUJ AUT SUG FUJ SUZ
12 		CHA MOT NC 0
2018 Team Kunimitsu Honda NSX-GT GT500 OKA
2 		FUJ
9 		SUZ
2 		CHA
11 		FUJ
5 		SUG
1 		AUT
5 		MOT
3 		1ste 78
2019 Team Kunimitsu Honda NSX-GT GT500 OKA
15 		FUJ
3 		SUZ
13 		CHA
12 		FUJ
2 		AUT
Ret 		SUG
8 		MOT
6 		8ste 37

24-uur van Le Mans uitslae

[wysig | wysig bron]
Jaar Span Medebestuurders Motor Klas Rondtes
voltooi 		Pos. Klaspos.
2018 Vlag van Rusland SMP Racing Vlag van Rusland Mikhail Aleshin
Vlag van Rusland Vitaly Petrov 		BR1-AER LMP1 315 DNF DNF
2023 Vlag van Verenigde State van Amerika Hendrick Motorsports Vlag van Verenigde State van Amerika Jimmie Johnson
Vlag van Duitsland Mike Rockenfeller 		Chevrolet Camaro ZL1 Innovative 285 39ste –
2024 Vlag van Verenigde Koninkryk Hertz Team Jota Vlag van Verenigde Koninkryk Phil Hanson
Vlag van Denemarke Oliver Rasmussen 		Porsche 963 Hypercar 311 9de 9de

Notas

[wysig | wysig bron]
  1. ↑ Met 169, het Button die tweede meeste wegspronge gemaak voor hy die wêreldjaerskampioen geword het. Slegs Nigel Mansell (met 176 wegspronge) het Button oortref.[62]
  2. ↑ Alhoewel die koerante berig het dat die kontrakverlenging Button £85 miljoen in die sak sou bring, het hy later in sy outobiografie Life to the Limit gemeld dat dit nie die geval was nie.[71]
  3. ↑ Button se bestuurder Richard Goodard het navrae oor Button se beskikbaarheid van verskeie ander spanne ontvang.[85]
  4. ↑ 'n Opsie vir 'n langtermynkontrak was meer gekompliseerd vir Button, omrede die span se uitslae in die 2014-seisoen tot 'n debat gelei het oor elke jaer se sterk- en swakpunte.[84]

Verwysings

[wysig | wysig bron]
  1. ↑ "FIA entry list reveals driver numbers, confirms Chilton". Formula1.com (in Engels). Formula One Administration. 10 Januarie 2014. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 Maart 2015. Besoek op 27 Desember 2014.
  2. ↑ HAT Taal-en-feitegids, Pearson, Desember 2013, ISBN 978-1-77578-243-8
  3. ↑ Naughton, Philippe; Fleming, Sam; Hipwell, Deirdre (26 Januarie 2003). "The big interview: Jenson Button". The Times. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 30 Desember 2010.
  4. ↑ Couldwell 2010, pp. 206–208.
  5. ↑ Button 2017, pp. 110–111.
  6. ↑ Henry, Alan (20 April 2000). "Button warned against the Spice world". The Guardian. p. 32. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Augustus 2020. Besoek op 14 Mei 2020 – via Newspapers.com.
  7. ↑ 7,0 7,1 Tremayne, David (15 Julie 2001). "Button's battle to rebuild his image". The Independent. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Julie 2011. Besoek op 22 April 2025.
  8. ↑ Henry, Alan (26 Mei 2001). "Button's slow road to trouble in paradise". The Guardian. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Desember 2019. Besoek op 22 April 2025.
  9. ↑ Gordon, Ian (28 September 2001). "Button confident he has talent to realise his dream". The Independent. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Junie 2015. Besoek op 30 Desember 2010.
  10. ↑ Mossop, James (14 Julie 2001). "Coulthard and Button find common ground". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 September 2013. Besoek op 22 April 2025.
  11. ↑ 11,0 11,1 Edworthy, Sarah (12 Februarie 2002). "Formula One: Button aims to shake off playboy image". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 September 2013. Besoek op 22 April 2025.
  12. ↑ 12,0 12,1 Knuston, Dan (November 2002). "Pushing All The Right Buttons". Auto Racing Digest. 30 (6): 56. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 22 April 2025 – via Gale General OneFile.
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Kabanovsky, Alexander (Oktober 2002). "Один на один: Переходный возраст" [One on One: Adolescent Age]. Formula 1 Magazine (in Russies): 79–80.
  14. ↑ "Jenson: Formula 1 debut". McLaren. 20 November 2013. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Desember 2019. Besoek op 22 April 2025.
  15. ↑ "Button Begins Kenyan Fitness Quest". Atlas F1. 12 Desember 2001. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 16 Desember 2019. Besoek op 22 April 2025.
  16. ↑ 16,0 16,1 Button 2017, pp. 160–163.
  17. ↑ Henry 2009, pp. 70–71, 75.
  18. ↑ Noble, Jonathan; Bishop, Matt (27 Julie 2002). "Button: BAR Offers Title Chance". Autosport: 8–9.
  19. ↑ 19,0 19,1 Hill 2005, p. 21.
  20. ↑ 20,0 20,1 Button 2017, pp. 165–168.
  21. ↑ Domenjoz 2003, pp. 51, 212, 218.
  22. ↑ Button 2017, pp. 170–173.
  23. ↑ "Jenson Button". BBC Sport. 26 Februarie 2003. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 16 April 2004. Besoek op 30 Desember 2010.
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 24,4 24,5 Jenson Button op www.motorsportmagazine.com
  25. ↑ Eason, Kevin (29 Januarie 2004). "Button passes up spice boy trappings in pursuit of podium". The Times. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 30 Desember 2010.
  26. ↑ Button 2017, pp. 179–180.
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 "Jenson Button Results". Motorsport Stats. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 Oktober 2021. Besoek op 21 November 2021.
  28. ↑ Henry 2005, pp. 178–181.
  29. ↑ 29,0 29,1 Button 2017, pp. 182–183.
  30. ↑ Benson, Andrew (6 Augustus 2004). "Will team switch undo Button?". BBC Sport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Mei 2020. Besoek op 31 Desember 2010.
  31. ↑ 31,0 31,1 "BAR win Button contract dispute". BBC Sport. 20 Oktober 2004. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Maart 2006. Besoek op 31 Desember 2010.
  32. ↑ Moffitt, Alastair (1 Januarie 2005). "Button changes manager after Williams affair". The Independent. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Mei 2019. Besoek op 2 Februarie 2016.
  33. ↑ Allen, James (Julie 2009). "The Renaissance of Jenson Button" (PDF). F1 Racing: 43–47. ISSN 1361-4487. Geargiveer (PDF) vanaf die oorspronklike op 4 Mei 2020. Besoek op 4 Mei 2020.
  34. ↑ "Button retains BAR team backing". BBC Sport. 16 Januarie 2005. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Mei 2020. Besoek op 2 Januarie 2011.
  35. ↑ "BAR drivers target first win with 007". formula1.com. 16 Januarie 2005. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 6 Oktober 2014. Besoek op 2 Januarie 2011.
  36. ↑ 36,0 36,1 Garside, Kevin (20 September 2005). "Button wins his freedom for £18m". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 14 Augustus 2020.
  37. ↑ Henry 2009, pp. 117–119, 174.
  38. ↑ "I'm not tied to Williams – Button". BBC Sport. 28 Julie 2005. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 26 Augustus 2006. Besoek op 2 Januarie 2011.
  39. ↑ Dodgins, Tony (3 Augustus 2005). "Button Undone". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Mei 2020. Besoek op 14 Augustus 2020.
  40. ↑ "Williams defiant in Button tussle". BBC Sport. 29 Julie 2005. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 23 Februarie 2006. Besoek op 2 Januarie 2011.
  41. ↑ Eason, Kevin (20 September 2005). "Button gets his wish as Williams end pursuit". The Times. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 2 Januarie 2011.
  42. ↑ 42,0 42,1 Garside, Kevin (26 Junie 2006). "Patient Button finds the car to break his duck". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 September 2013. Besoek op 3 Januarie 2011.
  43. ↑ Noble, Jonathan (22 September 2005). "Button and Barrichello to Get Equal Status". Autosport. Besoek op 14 Augustus 2020.
  44. ↑ Button 2017, p. 188.
  45. ↑ Hamilton 2020, p. 216.
  46. ↑ "F1 2006 review: stats". F1Fanatic.co.uk. 2006. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Februarie 2012. Besoek op 12 Augustus 2007.
  47. ↑ "Button hurts himself while karting". GrandPrix.com. 27 November 2006. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 16 Oktober 2015. Besoek op 2 Februarie 2016.
  48. ↑ Henry 2009, p. 133.
  49. ↑ Button 2017, p. 200.
  50. ↑ Garside, Kevin (12 November 2007). "Ross Brawn coup is on the Button for Honda". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Junie 2020. Besoek op 14 Junie 2020.
  51. ↑ 51,0 51,1 Button 2017, pp. 203–204.
  52. ↑ Hamilton, Maurice (11 April 2009). "Jenson Button: A driver reborn". The Guardian. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 6 Maart 2016. Besoek op 21 April 2020.
  53. ↑ Henry 2009, p. 142.
  54. ↑ Button 2010, pp. 3–7.
  55. ↑ Button 2017, p. 207.
  56. ↑ Button 2010, pp. 17–26.
  57. ↑ "Jenson Button hails 'monster of a car' after winning sixth race this season". The Guardian. 8 Junie 2009. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 Junie 2009. Besoek op 21 April 2020.
  58. ↑ Button 2010, p. 30.
  59. ↑ 59,0 59,1 Jones 2010, pp. 118–119.
  60. ↑ Constanduros, Bob (Winter 2009). "Push the Button" (PDF). BRDC Bulletin. 30 (4): 22–23. Geargiveer (PDF) vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 7 Mei 2020.
  61. ↑ Button 2017, pp. 229–231.
  62. ↑ "Contents: 169". Autosport. Vol. 198, no. 4. 22 Oktober 2009. p. 3.
  63. ↑ Button 2010, pp. 290–299.
  64. ↑ Button 2017, pp. 249–251.
  65. ↑ Button 2017, pp. 251–254.
  66. ↑ "Hamilton challenge excites Button". BBC Sport. 19 November 2009. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 31 Mei 2020. Besoek op 29 Desember 2010.
  67. ↑ Straw, Edd (8 Julie 2010). "Jenson Button: Cool and Quick and Oh So Clever" (PDF). Autosport. 201 (2): 54. Geargiveer (PDF) vanaf die oorspronklike op 25 Februarie 2021. Besoek op 4 Mei 2020.
  68. ↑ Button 2017, pp. 262–264.
  69. ↑ 69,0 69,1 Jones 2011, pp. 86–106.
  70. ↑ Oricchio, Livio (18 September 2011). "Button na mira da Ferrari" [Button in Ferrari's sights]. O Estado de S. Paulo (in Portugees). Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Mei 2020. Besoek op 17 Mei 2020.
  71. ↑ 71,0 71,1 Button 2017, pp. 284–289.
  72. ↑ Button 2017, pp. 290–292.
  73. ↑ Allen, James (14 Junie 2012). "What's Happened to Jenson Button's Form?". James Allen on F1. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 18 Junie 2012. Besoek op 4 Mei 2020.
  74. ↑ Anderson, Gary (2 Julie 2012). "Jenson Button's smooth driving style is costing him points". BBC Sport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Julie 2012. Besoek op 4 Mei 2020.
  75. ↑ Straw, Edd; Beer, Matt (21 Augustus 2012). "Jenson Button says early-summer form slump was due to set-up blind alley". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 23 Augustus 2012. Besoek op 4 Mei 2020.
  76. ↑ Button 2017, pp. 298–300.
  77. ↑ 77,0 77,1 77,2 Button 2017, pp. 302–308.
  78. ↑ Rowlinson, Anthony (Mei 2013). "Button: the slings and arrows of F1 fortune have hit Jenson Button harder and sharper than almost any of his peers. Yet entering his 14th season, he's standing stronger than ever. JB chatted to F1 racing about life, lycra, and being McLaren's out-and-out number one". F1 Racing (207): 48–50. ISSN 1361-4487.
  79. ↑ Galloway, James (19 September 2013). "Jenson Button confirms his 2014 McLaren contract is now in place". Sky Sports. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 21 September 2013. Besoek op 4 Mei 2020.
  80. ↑ Johnson, Daniel (24 Januarie 2014). "Jenson Button admits he considered taking a year out of Formula One after his father's death". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 29 Januarie 2014. Besoek op 4 Mei 2020.
  81. ↑ 81,0 81,1 81,2 Button 2017, pp. 321–323.
  82. ↑ Stubbings, David (15 April 2014). "McLaren keep double podium after Red Bull lose fuel appeal". GetSurrey. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 18 April 2014. Besoek op 5 Mei 2020.
  83. ↑ "Jenson Button profile". BBC Sport. 15 Januarie 2014. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Desember 2014. Besoek op 5 Mei 2020.
  84. ↑ 84,0 84,1 84,2 Anderson, Ben (18 Desember 2014). "Why McLaren kept Jenson... Waiting" (PDF). Autosport. 218 (12): 10–15. Geargiveer (PDF) vanaf die oorspronklike op 25 Februarie 2021. Besoek op 5 Mei 2020.
  85. ↑ Baldwin, Alan (31 Oktober 2014). "Button a wanted man, says manager". Wheels24. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Julie 2020. Besoek op 3 Julie 2020.
  86. ↑ Benson, Andrew (7 Julie 2015). "Jenson Button has no guarantees over 2016 McLaren seat". BBC Sport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 Julie 2015. Besoek op 5 Mei 2020.
  87. ↑ Johnson, Daniel (11 Desember 2014). "Jenson Button's salary slashed but McLaren driver is 'raring' to fight for world title again". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 12 Julie 2017. Besoek op 5 Mei 2020.
  88. ↑ "Jenson Button to remain at McLaren for 2016 F1 season". USA Today. Associated Press. 1 Oktober 2015. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  89. ↑ Johnson, Daniel (8 Oktober 2015). "Jenson Button denies retirement talk was a ploy to boost his salary at McLaren". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Februarie 2017. Besoek op 5 Mei 2020.
  90. ↑ Croft, David (5 Mei 2016). "'Jenson Button very nearly joined Williams for 2016' – The F1 Report". Sky Sports. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 6 Mei 2016. Besoek op 5 Mei 2020.
  91. ↑ "Jenson Button biography". RaceFans. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  92. ↑ 92,0 92,1 Collantine, Keith (8 Desember 2016). "2016 F1 season driver rankings #14: Button". RaceFans. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  93. ↑ Finnerty, Joe (8 Julie 2016). "McLaren-Honda's Jenson Button targets British Grand Prix success at Silverstone". GetSurrey. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Februarie 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  94. ↑ 94,0 94,1 Button 2017, pp. 325–326.
  95. ↑ 95,0 95,1 Roberts, James (November 2016). "Jenson Button The Long Interview". F1 Racing (249): 37–43. ISSN 1361-4487.
  96. ↑ Saunders, Nate (15 Mei 2017). "Jenson Button turned down two offers to race in F1 for 2017". ESPN. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 21 Oktober 2018. Besoek op 5 Mei 2020.
  97. ↑ Noble, Jonathan (4 Mei 2017). "Grosjean replaces Button as GPDA director". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 4 Maart 2020. Besoek op 7 Mei 2020.
  98. ↑ Brown, Oliver (26 Mei 2017). "Jenson Button: 'I am not in Monaco to say goodbye. I am here to have fun'". The Daily Telegraph. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 November 2017. Besoek op 5 Mei 2020.
  99. ↑ Button 2019, pp. 18–22.
  100. ↑ de Menezes, Jack (6 November 2017). "Lando Norris replaces Jenson Button as McLaren reserve driver with GP3 or F2 move on the horizon". The Independent. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 April 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  101. ↑ Galloway, James (27 November 2017). "Jenson Button has been 'brilliant' for McLaren, says Eric Boullier". Sky Sports. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 5 Mei 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  102. ↑ Mitchell, Scott (22 Januarie 2021). "What Button's Williams return really means". The Race. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 22 Januarie 2021. Besoek op 23 Januarie 2021.
  103. ↑ Cooper, Adam (7 Mei 2021). "Williams boss explains the 'huge' impact Jenson Button is having on team". Motor Sport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Junie 2021. Besoek op 31 Mei 2021.
  104. ↑ Noble, Jonathan; Jaeggi, Erwin (1 Januarie 2022). "Button eyes more Williams time in F1 as COVID restrictions ease". Motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 Januarie 2022. Besoek op 1 Januarie 2022.
  105. ↑ 105,0 105,1 Jarvis, Stephan (27 April 2018). "Jenson Button – Super GT Challenger". Metropolis. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 27 April 2018. Besoek op 13 Augustus 2020.
  106. ↑ Saunders, Nate (2 Junie 2017). "Jenson Button to make Super GT debut in August". ESPN. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 28 Augustus 2018. Besoek op 5 Mei 2020.
  107. ↑ Thurkal, Rachit (27 Augustus 2017). "Suzuka 1000km: Honda wins dramatic race, Button finishes 12th". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 30 Julie 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  108. ↑ Errington, Tom (11 Oktober 2017). "Honda: Button was serious Penske option for IMSA in 2018". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 5 Augustus 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  109. ↑ "Button Adjusting to New Culture in Super GT". SportsCar365. 29 Maart 2018. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 13 Augustus 2018. Besoek op 5 Mei 2020.
  110. ↑ Thurkal, Rachit; Simmons, Marcus (8 November 2018). "Button's Super GT title showdown". Autosport: 4–5. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 5 Mei 2020 – via PressReader.
  111. ↑ Klein, Jamie (11 November 2018). "Motegi Super GT: Button, Yamamoto crowned in tense finale". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 5 Mei 2020.
  112. ↑ Cobb, Haydn (11 Januarie 2019). "Button, Yamamoto to defend Super GT title with Honda". Crash. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Januarie 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  113. ↑ Thurkal, Rachit (14 April 2019). "Super GT Okayama 300km Abandoned After 30 Laps Due To Rain". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 1 Augustus 2020. Besoek op 8 Mei 2020.
  114. ↑ Klein, Jamie (3 November 2019). "Cassidy: Fuji safety car cost us second Super GT title". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Augustus 2020. Besoek op 8 Mei 2020.
    Thurkal, Rachit (24 September 2019). "The race that ended Button and Yamamoto's title defence". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 2 Augustus 2020. Besoek op 8 Mei 2020.
  115. ↑ Thurkal, Rachit; Klein, Jamie (4 November 2019). "Button raced with "basically the same car as last year"". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 Desember 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  116. ↑ Myson, Chris (7 September 2019). "Jenson Button to race in DTM finale at Hockenheim". Sportstar. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 21 September 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  117. ↑ Aller, Tamara (6 Oktober 2019). "Jenson Button: "I'd like to have some more time in the DTM"". TouringCarTimes. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 7 Oktober 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  118. ↑ Errington, Tom (6 Oktober 2019). "Jenson Button not doing joint DTM/Super GT races at Fuji". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 9 Oktober 2019. Besoek op 5 Mei 2020.
  119. ↑ Santos, Adrià (27 April 2018). "Jenson Button vuelve 19 años después a las resistencias de la mano de SMP Racing en el WEC" (in Spaans). Formula Rapida. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 Desember 2019. Besoek op 17 Desember 2019.
  120. ↑ Bergenhuizen, Fabrice (21 Julie 2019). "Il y a 20 ans, Jenson Button participait aux 24 Heures de Spa" (in Frans). Endurance-Info. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 17 Desember 2019. Besoek op 17 Desember 2019.
  121. ↑ Lloyd, Daniel (27 April 2018). "Button to Make LMP1 Debut with SMP". SportsCar365. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 25 Julie 2018. Besoek op 29 April 2020.
  122. ↑ Goodwin, Graham (17 April 2018). "Jenson Button For 2018 Le Mans With SMP Racing?". DailySportsCar. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 3 November 2019. Besoek op 29 April 2020.
  123. ↑ Klein, Jamie (17 Junie 2018). "Button laments SMP reliability woes on Le Mans debut". motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Junie 2019. Besoek op 29 April 2020.
  124. ↑ Lloyd, Daniel (10 Desember 2018). "Button to Miss Sebring, Spa Due to Super GT Conflicts". SportsCar365. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 29 April 2020.
  125. ↑ Kanal, Samarth (22 April 2019). "Jenson Button scraps Le Mans plans". Motor Sport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 29 April 2020.
  126. ↑ Goodwin, Graham (14 Oktober 2020). "Jenson Button Joins British GT Grid For Silverstone 500". DailySportsCar. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 18 Oktober 2020.
  127. ↑ Newbold, James (8 November 2020). "Collard and Mitchell claim British GT title with Silverstone win, Button 14th". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 November 2020. Besoek op 9 November 2020.
  128. ↑ Ryan, Nate (28 Januarie 2023). "Jenson Button joins NASCAR Garage 56 at Le Mans with Jimmie Johnson, Rockenfeller". NBC Sports. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 28 Januarie 2023. Besoek op 28 Januarie 2023.
  129. ↑ DeGroot, Nick (11 Junie 2023). "Garage 56 NASCAR entry completes Le Mans 24 despite late drama". Motorsport.com. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 Junie 2023. Besoek op 11 Junie 2023.
  130. ↑ Euwema, Davey (18 Augustus 2023). "Button Joins JDC-Miller for Petit Le Mans". SportsCar365. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 18 Augustus 2023. Besoek op 20 Augustus 2023.
  131. ↑ "Jenson Button had a blast at the wheel of the Porsche 963 at Petit Le Mans". Automobile Club de l'Ouest. 16 Oktober 2023. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 11 November 2023. Besoek op 11 November 2023.
  132. ↑ Barnes, Joey (15 November 2023). "Button, Ericsson complete WTR Andretti's Acura GTP roster for Daytona 24". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 November 2023. Besoek op 15 November 2023.
  133. ↑ "Jenson Button finishes third on Daytona 24 Hours debut" (in Engels). BBC Sport. 28 Januarie 2024. Besoek op 29 Januarie 2024.
  134. ↑ Barnes, Joey (15 November 2023). "Button, Ericsson complete WTR Andretti's Acura GTP roster for Daytona 24". Autosport. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 14 November 2023. Besoek op 15 November 2023.
  135. ↑ "Jenson Button finishes third on Daytona 24 Hours debut" (in Engels). BBC Sport. 28 Januarie 2024. Besoek op 29 Januarie 2024.
  136. ↑ Euwema, Davey (15 Desember 2023). "Button Completes JOTA Hypercar Lineup". SportsCar365. Geargiveer vanaf die oorspronklike op 15 Desember 2023. Besoek op 15 Desember 2023.
  137. ↑ Smith, Sam (14 November 2024). "Button gets major WEC Cadillac deal - is he quick enough to win?". The Race. Besoek op 14 November 2024.
  138. ↑ Watkins, Gary (14 November 2024). "Button stays with Jota for factory Cadillac switch in 2025 WEC". Autosport. Besoek op 14 November 2024.
  139. ↑ Villemant, Thibaut (11 Februarie 2025). "Big-name line-up for Button's 'best chance yet' at Le Mans". The Race. Besoek op 12 Februarie 2025.
  140. ↑ Henry 2009, pp. 27–33.
  141. ↑ Motorsportstats: Jenson Button Besoek op 15 April 2025