Avro Vulcan

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Avro Vulcan
Avro Vulcan
Datos chenerals
Tipo	Bombardero
Fabricant	Avro
Primer vuelo	31 d'agosto de 1952
Periodo	1956-1984
Grandaria
Largaria	30,45 m
Altaria	8,28 m
Envergadura	33,83 m
Superficie alas	368,4 m²
Peso	36 t
Especificacions
Motor	4 x Bristol-Siddeley Olympus
Velocidat maxima	1.040 km/h
Altaria maxima	19.000 m
Uso
Estato	Retirau
Operador	Royal Air Force
Producción
Unidaz construyitas	134 + 2 prototipos
Esquema

Avro Vulcan ye un bombardero desembolicau por Avro. O suyo primer vuelo estió en 1952. Tien cuatro motors Bristol Olympus Mk.101 , una velocidat maxima de Mach 0.96 y capacidat d'aventar dica 9.500 kg de bombas. S'han construyiu 136 unidaz.^[1]

Historia

O Vulcan B.1 s'entregó por primera vegada a la RAF en 1956; as entregas d'o Vulcan B.2 amillorau prencipioron en 1960. O B.2 presentaba motors mas potents, un ala mas gran, un sistema electrico amillorau y contramedidas electronicas (ECM); muitos estioron modificaus pa acceptar o misil Blue Steel. Como que parti d'a fuerza V, o Vulcan estió l'esquinazo d'a disuasión nucleyar aerotransportada d'o Reino Uniu entre gran parti d'a Guerra Fría. Encara que o Vulcan yera tipicament armau con armas nucleyars, yera capaz de realizar misions de bombardeyo convencionals, una capacidat que s'utilizó en a Operación Black Buck entre a Guerra d'as Malvinas entre o Reino Uniu y Argentina en 1982 intentanto destruyir l'Aeropuerto de Puerto Argentino/Stanley. O Vulcan no teneba armamento defensivo, inicialment confiando en un vuelo a gran altitut d'alta velocidat pa evadir l'intercepción. As contramedidas electronicas estioron emplegadas por o B.1 y o B.2 dende arredol de 1960. Se realizó un cambeo a tacticas de baixo livel a meyaus d'o decenio de 1960. A meyaus d'o decenio de 1970, nueu Vulcans estioron adaptaus pa operacions de reconoixencia de radar maritimo, redesignaus como B.2 (MRR). En os zaguers anyos de servicio, seis Vulcans se convirtioron a la configuración de petrolero K.2 pa reabastecimiento aerio. Dimpués d'o retiro d'a RAF, un eixemplo, o B.2 XH558, clamau The Spirit of Great Britain, estió restaurau pa o suyo uso en vuelos d'exhibición y espectáculos aerios, mientres que atros dos B.2, XL426 y XM655, s'han manteniu pa demostracions en l'aeropuerto de Londres Southend y l'aerodromo de Wellesbourne Mountford, respectivament. B.2 XH558 voló por zaguera vegada en octubre de 2015, antis de remanir tamién en l'aeropuerto de Doncaster Sheffield.

Referencias

1. (en) Jane's Encyclopedia of Aviation, Random House, 1993, ISBN 978-0517103169