Локомотиви БДЖ серия 50.00

Локомотив 50.00 [1]
Локомотив 50.01 на г. Червена вода
Производител	Schwarzkopff – Berlin
Производство	1907 – 1913
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Тендерен
Колоосна формула	E h2t
Период на експлоатация	до 1975 г.
Запазени локомотиви	50.01
Спецификации
Дължина	12 660 mm
Височина	4600 mm
Макс. скорост	50 km/h
Служебно тегло	75 600 kg
Мин. диаметър в крива	140 m
Натоварване на ос	15,1 t
Диаметър на задвижващите колооси	1340 mm
Налягане на парата в котела	12 kg.f/m^2
Скарна повърхност	2,25 m^2
Повърхност на димогарните тръби	38,50 m^2
Повърхност на огневите тръби	84,0 m^2
Обща нагревна повърхност	173,36 m^2
Обща изпарителна повърхност	133,36 m^2
Брой на димогарните тръби	148
Брой на огневите тръби	21
Паропрегревател	да
Парна машина	Цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	610 m
Ход на буталото	660 m
Тип рама	листова
Тендер
Тип тендер	няма тендер
Воден запас	7 (на локомотива) m^3
Запас гориво	5500 (на локомотива) kg
Локомотиви БДЖ серия 50.00 в Общомедия

Тази серия е образувана от закупени на старо локомотиви през 1931 г. Тези локомотиви са останали в България след приключване на Първата световна война, собственост на Германия. Минават пълен основен ремонт и влизат в експлоатация с номера 3501 - 3508 (от 1936 г. – 50.01 – 50.08), а последните два – направо с новите номера (50.09 и 50.10). Всички локомотиви са строени в немската фабрика „Schwarzkopff – Berlin“.

Първоначално са предназначени за помощна служба на пътнически и товарни влакове. Поради ограничената им мощност и ниска скорост (50 км/ч), малък воден и горивен запас са прехвърлени за маневрена работа. Фабрично са съоръжени с парна и ръчна листова спирачка. Всички колооси са спирателни без първата. Спирателните обувки са от предната страна на колоосите. По-късно на няколко локомотива (50.01, 50.03, 50.07 и 50.10) са монтирани двустъпални въздушни помпи и по този начин снабдени с въздушна спирачка.

С изключение на два локомотива (50.04 и 50.05) всички локомотиви работят в БДЖ и са бракувани основно през 1974 - 1975 г.). Локомотив 50.04 е последният действащ от серията до бракуването си в Железопътен завод „София“ през 1987 г. За музейната колекция на БДЖ е запазен 50.01, който се намира на гара Червена вода.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 50.00^[2]

Експлоатационен номер			фабр. №/ година	Бележки
в германските жп дирекции	от 1933 г.	от 1936 г.
8109 Elberfeld	3501	50.01	4927/1912	Бракуван 1977 г. Музеен 1993 г.
8117 Altona	3502	50.02	4654/1911	Бракуван 1974 г.
8134 Essen	3503	50.03	4906/1912	Бракуван 1974 г.
8113 Elberfeld	3504	50.04	5028/1913	ЖП завод – София 1978 г. Бракуван 1987 г.
8109 Altona	3505	50.05	4330/1909	ЖП завод – София 1951 г. Бракуван 1984 г.
8106 Cöln	3506	50.06	4395/1909	Бракуван 1975 г.
8127 Altona	3507	50.07	4934/1912	Бракуван 1974 г.
8136 Essen	3508	50.08	5050/1913	Бракуван 1975 г.
8108 Elberfeld	-	50.09	4926/1912	Бракуван 1974 г.
8125 Breslau	-	50.10	3902/1907	Бракуван 1975 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).

Бележки

1. Деянов, Борисова 1972, с. 243 – 244.
2. Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 158.