Ro-ro

La càrrega horitzontal, sovint anomenat ro-ro segons l'acrònim de l'anglès roll on/roll off és un sistema de càrrega i descàrrega de vaixells amb vehicles mitjançant rampes especialment condicionades.[1] Destaca de la càrrega vertical o lo-lo (lift on-lift off) amb grues.[2] S'utilitzen els termes vaixell de càrrega horizontal o vaixell ro-ro i s'hi accedeix per la proa, la popa o el costat.[3] Vaixells a càrrega horitzontal són molt exitosos, per la flexibilitat, la facilitat d'integrar-se en sistemes multimodals i la velocitat de les operacions portuàries.[4]

«Garatge» d'un vaixell ro-ro

Quan es tracta d'una línia entre les dues vores d'un estret o curs d'aigua es parla de transbordador o ferri, tot i que no tots els ferris són ro-ro.[5] Quan són especialment adaptats per al transport de vehicles es parla de vaixell portavehicles (anglès car carriers).[3] Quan és equipat per transportar més de dotze passatgers es parla de vaixell ro-pax. Els vaixells híbrids de càrrega horitzontal i vertical es diuen ro-lo.

Antecedents

[modifica]
El Leviathan, el primer ro-ro ferroviàri d'Escòcia.[6][7]
El pas de barca de Miravet un ro-ro tradicional a l'Ebre

Tot i que hi ha antecedents a les croades amb vaixells militars per al transport de cavalls,[8][9][10] els primers veritables vaixells de càrrega horitzontal de ferrocarrils es van estrenar a mitjan segle xix per travessar rius i estrets importants on no es podia o volia construir ponts. Un dels primers va ser el Leviathan, que portava trens entre Granton i Burntisland al Fiord de Forth a Escòcia de la línia Edimburg-Perth-Dundee,[11] estrenat el gener de 1850.[12] Després de la segona guerra mundial, amb l'augment del transport individual amb cotxe i camió, es van desenvolupar els primers ro-ro's per vehicles.

El Pride of Burgundy, un ferri ro-pax de 600 cotxes de la companyia P & O Ferries. Fotografia presa a la ruta Dover (Anglaterra)-Calais al Canal de la Mànega.

Normes i riscos

[modifica]

Els vaixells de càrrega horitzontal tenen un risc quan naveguen amb les portes obertes. Aquest obertures properes a la línia d'aigua no poden evitar desplaçaments de grans fluxos d'aigua a l'interior quan són obertes —el que es solia fer-se en apropar-se del port o en sortir, per airejar els gasos d'escapament dels vehicles i per guanyar temps. Si entra aigua a la coberta dels vehicles, el vaixell pot començar a desestabilitzar-se i finalment enfonsar-se. Entre els accidents majors hi ha hagut l'enfonsament en menys de dos minuts del vaixell Herald of Free Enterprise a la sortida del Port de Zeebrugge el 6 de març 1987 i la catàstrofe de l'Estonia el setembre de 1994.[13][14] L'accident a Zeebrugge era una combinació de imprudència, negligència i defectes tècnics.[15] En conseqüència d'una sèrie d'accidents, l'Organització Marítim Internacional va modificar el Conveni SOLAS per millorar les normes tècniques de disseny, de construcció i d'operació.[4]

Referències

[modifica]
  1. ↑ «Ro-ro». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
  2. ↑ «Ro-ro». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
  3. ↑ 3,0 3,1 Alfonso Úbeda, Eugènia; Coll Pont, Cristian. «El transport marítim. Tipus de vaixells». A: Juan José Guerrero Barreira. Transport internacional de mercaderies. Institut Obert de Catalunya, febrer 2017 [Consulta: 12 abril 2020].  Arxivat 2021-01-22 a Wayback Machine.
  4. ↑ 4,0 4,1 «Safety of ro-ro Ferries» (en anglès). International Maritime Organization. Arxivat de l'original el 2020-04-10. [Consulta: 13 abril 2020].
  5. ↑ «Ro-ro». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
  6. ↑ Ray Hamilton. Trains: A Miscellany. Summersdale Publishers Limited, 11 juny 2015, p. 188–. ISBN 978-1-78372-548-9. 
  7. ↑ Nick Robins. The Coming of the Comet: The Rise and Fall of the Paddle Steamer. Seaforth Publishing, 10 octubre 2012, p. 85–. ISBN 978-1-84832-134-2. 
  8. ↑ Archéologie navale par A. Jal. A. Bertrand, 1840, p. 430–. 
  9. ↑ Auguste Jal. Glossaire nautique répertoire polyglotte de termes de marine anciens et modernes par A. Jal. Didot, 1848, p. 1207–. 
  10. ↑ B. Du Guesclin. Mémoires, 1836, p. 38–. 
  11. ↑ Pedersen, Roy Norman. Who pays the ferryman? : the great Scottish ferries swindle (en anglès). Edimburg: Birlinn, 2013. ISBN 978-0-85790-603-8. 
  12. ↑ Talley, Wayne K. The Blackwell companion to maritime economics. Malden, Mass.: Wiley-Blackwell, 2012, p.163. ISBN 978-1-4443-4566-7. 
  13. ↑ «Dos mil morts en naufragis a Europa en els darrers 20 anys». El Punt Avui (edició Girona), 15-01-2012, pàg. 29.
  14. ↑ Dmitry Chernov; Didier Sornette Critical Risks of Different Economic Sectors: Based on the Analysis of More Than 500 Incidents, Accidents and Disasters. Springer Nature, 3 desembre 2019, p. 166–. ISBN 978-3-030-25034-8. 
  15. ↑ Kletz, Trevor A. Zeebrugge (en anglès). Elsevier, 1990, p. 348–349. DOI 10.1016/b978-0-408-04429-5.50028-7. ISBN 978-0-408-04429-5. 
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Ro-ro