Benetton B190

**Benetton B190**
	Der Benetton B190 Der Benetton B190
Konstrukteur:	Benetton Formula
Designer:	John Barnard
Vorgänger:	Benetton B189
Nachfolger:	Benetton B191
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque
Motor:	Ford HB 3.5 V8
Radstand:	2870 mm
Gewicht:	505 kg
Reifen:	1990: Goodyear; 1991: Pirelli
Benzin:	Mobil 1
Statistik
Fahrer:	Nelson Piquet; Alessandro Nannini; Roberto Moreno
Erster Start:	Großer Preis von San Marino 1990
Letzter Start:	Großer Preis von Brasilien 1991
WM-Punkte:	109.5
Podestplätze:	9
Führungsrunden:	n/a
	Stand: nach GP Brasilien 1991

Der Benetton B190 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem das Benetton-Team 1990 und Anfang 1991 an der Weltmeisterschaft teilnahm. Konstruiert wurde das Auto von John Barnard.

Technik und Entwicklung

Das Saisonziel 1990 von Benetton war, einen Grand Prix zu gewinnen. Mit den Siegen von Nelson Piquet beim Großen Preis von Japan und dem Großen Preis von Australien wurde das Ziel erreicht. Die Stärke des Benetton B190 war die Zuverlässigkeit. Der B190 verwendete den 1989 erschienenen Cosworth-Achtzylindermotor vom Typ HB, der sich von dem älteren DFR unter anderem durch einen schmaleren Zylinderbankwinkel von 75 Grad unterschied. Er hatte aber nicht die Kraft wie der Honda-Motor von McLaren und der Ferrari-Motor. Das Chassis des Benetton galt unter der Konkurrenz als eines der besten und erlaubte den Piloten häufig ganz vorne mitzufahren. Der B190 wog 505 kg und hatte einen 200-Liter-Tank. Der Motor wog 140 kg, hatte einen Hubraum von 3497 cm³ und leistete bei 12.700 Umdrehungen in der Minute rund 645 PS (474 kW). Das Sechsganggetriebe wurde von Benetton produziert. Nach kleinen Modifikationen an der Aerodynamik und an der Sicherheit für die Saison 1991 hieß das Auto Benetton B190B.^[1]

Produktion

In Enstone (Oxfordshire/GBR) wurden insgesamt neun Chassis des B190/B190B gebaut.

Sponsoren

Gemäß dem Firmenslogans „United Colors of Benetton“ des Teameigners Benetton, der auch als Hauptsponsor auf der Motorenabdeckung warb, war das Fahrzeug in der Saison 1990 in Primärfarben lackiert: Mit grüner Fahrzeugfront, gelber Motorenabdeckung, rot-hellblauen Seitenkästen und hellblauem Fahrzeugheck. Als weiterer Sponsor warb die japanische Rennstrecke Autopolis auf den Seitenkästen, auf dem Heckflügel und auf der Fahrzeugnase. Ebenso war auf den Seitenkästen das Logo von Riello zu sehen, eines italienischen Herstellers von Heizkesseln und Thermen, und auf der Seite der Fahrzeugfront jenes des japanischen Elektronikkonzerns Sanyo. Außerdem warben die Teamausrüster Ford, Mobil 1 und Goodyear auf dem Fahrzeug.

Für die Einsätze zu Beginn der Saison 1991 änderte sich das Erscheinungsbild der Benetton B190B: Das Fahrzeug war vorwiegend gelb lackiert, die Seitenkästen dunkelblau und nur noch die Fahrzeugspitze grün. Hauptsponsor des Teams wurde die Zigarettenmarke Camel, deren Logo nun auf der gelben Motorenabdeckung und auf den Seitenteilen der Frontflügel platziert wurde. Autopolis dagegen warb weiterhin großflächig auf dem Fahrzeug, die Aufkleber von Sanyo rückten von der Fahrzeugseite auf die Frontflügel. Riello sponserte dagegen Benetton 1991 nicht mehr.

Fahrer

Als erster Fahrer wurde der dreifache Weltmeister Nelson Piquet verpflichtet, daneben Alessandro Nannini. Wegen eines Helikopter-Absturzes vor dem GP von Japan, bei dem Nannini beinahe einen Arm verloren hatte, wurde Roberto Moreno engagiert.

Ergebnisse

Jahr	Team/Chassis	Motor	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
1990	Benetton B190	Ford HBA4 V8																		71*	3.
			Italien A. Nannini			3	DNF	DNF	4	16	DNF	2	DNF	4	8	6	3
			Brasilien R. Moreno															2	7
			Brasilien N. Piquet			5	DSQ	2	6	4	5	DNF	3	5	7	5	DNF	1	1
1991	Benetton B190B	Ford HBA4 V8																		38,5*	4.
			Brasilien R. Moreno	DNF	7
			Brasilien N. Piquet	3	5

4 Punkte gefahren 1990 mit dem Benetton B189B
* 32,5 Punkte gefahren 1991 mit dem Benetton B191

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Weblinks

Commons: Benetton B190 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Achim Schlang: GRAND PRIX 1990. 1. Auflage 1990, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01350-9.

[1] Achim Schlang: GRAND PRIX 1990. 1. Auflage 1990, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01350-9.

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