Canadair CL-66
| Canadair CL-66 | |
|---|---|
| |
| Typ | Transportflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Canadair |
| Erstflug | 2. Februar 1959 |
| Indienststellung | 1960 |
| Stückzahl | 13 |
Die CL-66 war die Turbopropvariante des Passagierflugzeugs Convair CV-440 und wurde als CC-109 Cosmopolitan zum Standard-VIP-Flugzeug der Royal Canadian Air Force und auch für leichte Transportaufgaben eingesetzt.
Geschichte und Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach Beendigung der Produktion der Convair CV-440 in San Diego erwarb Canadair die Rechte an der Konstruktion, samt Montagevorrichtungen, Werkzeugen und drei unverkauften CV-440. Durch die Verfügbarkeit des Turbopropantriebs Napier Eland entstand aus der CV-440 die Convair 540. Wie die CV-440 ist auch die CL-66 mit einer Druckkabine ausgestattet.
Im Jahr 1958 wollte die RCAF ihre alternden Douglas C-47 durch ein Turboprop-getriebenes Flugzeug ersetzen. Ihre Wahl fiel zuerst auf die Vickers Viscount, aber die kanadische Regierung entschied sich gegen dieses Flugzeug. Stattdessen bot Canadair eine Reihe von Convair-540-Varianten mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland an. Das Projekt erhielt die Bezeichnung CL-66 und es wurden drei Versionen entwickelt. Am 2. Februar 1959 erfolgte der Erstflug der CL-66C, die CL-66B folgte im Januar 1960. Keine einzige „A“-Version wurde gebaut. Canadair erhielt, trotz intensivster Bemühungen, keine Bestellungen von Fluggesellschaften für die CL-66, da sie zu teuer waren und Flugzeuge anderer Produzenten bessere Leistungen besaßen. Die RCAF übernahm zehn Flugzeuge, hauptsächlich CL-66B. Zwei als Demonstrationsflugzeuge eingesetzte Maschinen wurden an die Quebecair verkauft.
Da die Eland-Triebwerke sich als unzuverlässig und von den Leistungen her als zu schwach erwiesen, wurden diese, bei den von der RCAF eingesetzten Maschinen, 1966 und 1967 durch Allison-501-D36-Propellerturbinen ersetzt.[1]
Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- CL-66A
- 48/64-sitziges Passagierflugzeuge
- CL-66B
- kombiniertes Fracht-/Passagierflugzeug
- CL-66C
- mit dem Turboproptriebwerk Napier Eland nachgerüstete Convair CV-440
Militärische Nutzer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zwischenfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Am 5. Mai 1967 wurde eine Canadair CL-66/CC-109 Cosmopolitan (Convair CV-540) der Royal Canadian Air Force (Luftfahrzeugkennzeichen RCAF 11153) auf dem Flughafen Montréal-Dorval (Quebec, Kanada) durch einen Brand irreparabel beschädigt. Personen kamen nicht zu Schaden.[2]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten[3] |
|---|---|
| Besatzung | 3–4 |
| Passagiere | 64 |
| Länge | 24,84 m |
| Spannweite | 32,12 m |
| Höhe | 8,49 m |
| Flügelfläche | 89,54 m² |
| Flügelstreckung | 11,5 |
| Leermasse | 14.666 kg |
| max. Startmasse | 24.130 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 518 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 547 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m |
| Reichweite | 3660 km |
| Triebwerke | 2 × Turboproptriebwerk Napier Eland mit je 2611 kW |
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ken M. Molson, Harold A. Taylor: Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.
- Ron Pickler, Larry Milberry. Canadair: The First 50 Years. Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7.
- John W. R. Taylor: Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Canadair CC-109 Cosmopolitan.“ ( des vom 28. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. shearwateraviationmuseum.ns.ca. Abgerufen am 16. Juni 2010.
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht CV-540 RCAF 11153 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 12. August 2023.
- ↑ Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. Taylor 1961, pp. 21–22.
