Citroën C5 Aircross

Citroën
Bild Citroën C5 Aircross (Europa; 2018–2022)
C5 Aircross
Produktionszeitraum:	seit 2017
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,8 Liter (96–155 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (133–165 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (96–130 kW)
Länge:	4500 mm
Breite:	1859 mm
Höhe:	1688–1695 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1479–2016 kg
Vorgängermodell	Citroën C4 Aircross

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) in der Basisausstattung[1]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019) mit Sicherheitspaket[2]

Sterne im C-NCAP-Crashtest (2018)[3]

Der Citroën C5 Aircross ist ein Kompakt-SUV, das von Citroën seit 2017 in der Chengdu-Fabrik in China, seit 2018 im PSA-Werk in Rennes, seit 2020 im indischen Tiruvallur und seit 2024 im russischen Kaluga als Nachfolgemodell des Citroën C4 Aircross produziert wird. Abgeleitet vom Aircross-Konzept, das Citroën im April 2015 auf der Shanghai Motor Show enthüllt hat, wurde die Serienversion offiziell am 18. April 2017 auf der Shanghai Motor Show für den Marktstart im September 2017 in China präsentiert. Der Marktstart in Europa fand im Februar 2019 statt.^[4] Wie auch der Peugeot 5008 II, der DS 7 Crossback oder der Opel Grandland baut das SUV auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf.

Entwicklung

Obwohl der Wagen dem C3 Aircross ähnelt, ist er deutlich größer und in einem Segment angesiedelt, das über diesem liegt. Darüber hinaus möchte die Marke die Reihe der Modelle „4“ (C4, C4 Picasso und C4 Cactus) hierfür nicht verwenden und der C5 Aircross muss auch eine zu starke interne Konkurrenz mit den verwandten Peugeot 3008 und Opel Grandland X vermeiden, die preislich in einem ähnlichen Bereich liegen. Außerdem muss das SUV auf dem europäischen Markt vorübergehend die Lücke schließen, die durch die Einstellung der Produktion der C5-Limousine in Rennes (um Platz für Montagelinien des Peugeot 5008 zu schaffen) entstanden ist.

Vorgestellt am 18. April 2017 in seiner Standardversion, als Teil der Shanghai Motor Show, kam der C5 Aircross im September 2017 auf den chinesischen Markt. In Europa wurde er im Rahmen der Mondial Paris Motor Show im Oktober 2018 präsentiert. Der Marktstart fand hier am 9. Februar 2019 statt.^[5][6] Eine überarbeitete Version der Baureihe präsentierte Citroën am 12. Januar 2022.^[7]

Nachdem Stellantis im Sommer 2022 infolge des russischen Überfalls auf die Ukraine die Produktion von Fahrzeugen in Kaluga einstellte, schaffte es der russische Betreiber des Werks PSMA Rus im März 2024 wieder Fahrzeuge herzustellen. Dabei werden C5 Aircross aus chinesischen Komponenten nach dem Semi-Knocked-Down-Prinzip zusammengebaut. Stellantis gibt an, die Kontrolle über seine Einheiten in Russland verloren zu haben.^[8]

Charakteristik

Der C5 Aircross nimmt die Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“) des Konzeptfahrzeugs auf den Schwellen auf, teilweise gefärbt wie die des C3, jedoch dezenter. Die doppelseitige Front, Bestandteil aller neuen Citroën-Modelle, findet sich hier in einer gestreckten Form wieder. Die 3D-Effekt-Rückleuchten werden jedoch zugunsten von rechteckigen vier-optischen Lampen aufgegeben.

Auf der technischen Seite ist der C5 Aircross Teil des Citroën „Advanced Comfort“-Programms. Die Anstrengungen konzentrierten sich insbesondere auf den Innenraum, die dortigen Lichtverhältnisse (vor allem durch ein großes Panorama-Schiebedach) und auf den Fahrkomfort über ein neues System mit progressiven hydraulischen Stoßdämpfern.^[9] Es gibt ein 12,3 Zoll großes TFT-Display und einen 8 Zoll großen kapazitiven HD-Touchscreen. Bei den Fahrassistenzsystemen bietet der C5 Aircross unter anderem eine automatische Notbremsung, Totwinkelüberwachung/-warner oder adaptive Geschwindigkeitsregelung (mit automatischer Bremsfunktion). Auch die bewährten Technologien der PSA-Gruppe, wie zum Beispiel die Grip-Steuerung (eine Art fortgeschrittene Traktionskontrolle) und Berganfahrhilfe werden angeboten.^[6]

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  Heckansicht
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  Innenansicht
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  Citroën C5 Aircross (Europa; seit 2022)
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  Heckansicht
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  Citroën C5 Aircross (China; seit 2017)
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  Citroën Aircross Concept (2015)

Motorisierung

Der C5 Aircross bedient sich der neuesten PSA-Motoren: im Wesentlichen der Ottomotoren, PureTech, mit 96 kW und 133 kW und der Dieselmotoren, BlueHDi genannt, mit 96 kW und 133 kW. Diese Motoren sind je nach Konfiguration mit dem üblichen manuell geschalteten Schaltgetriebe oder mit dem 6-Stufen-Automatikgetriebe Aisin Seiki EAT6 verbunden. Letzteres wird durch die nächste Generation EAT8 ersetzt.

Citroën hatte auch angekündigt, dass der C5 Aircross das erste Fahrzeug in seinem Sortiment sein wird, das auch einen Hybrid-Akku erhalten wird. Diese Technologie, die auch im DS 7 Crossback eingeführt wurde, besteht aus einem 132 kW starken Verbrennungsmotor, der an zwei Elektromotoren mit zusammen 80 kW gekoppelt ist.^[6][10] Die 200-Volt-Lithium-Ionen-Batterie des Plug-in-Hybrids hat eine Kapazität von 13,2 kWh und soll das Fahrzeug bis zu 50 km rein elektrisch bewegen. Diese Variante wird seit Ende 2019 angeboten.^[11] Im Mai 2023 präsentierte der Hersteller die Baureihe auch mit einem Mild-Hybrid-System. Es hat einen 100 kW starken Benziner und einen 21 kW starken Elektromotor.^[12]

In China stehen dem C5 Aircross zwei turbogeladene Ottomotoren zur Verfügung, die unter anderem auch im DS 6 zum Einsatz kommen. Auf den Antrieb durch Dieselmotoren wird verzichtet.

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  Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid auf dem Pariser Autosalon 2018
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  Heckansicht

Technische Daten (Europa)

	PureTech 130			Hybrid 136 ë-DSC6		PureTech 180		Hybrid 180 ë-EAT8 ^(1)		Hybrid 225 ë-EAT8 ^(1)		BlueHDi 130			BlueHDi 180
Bauzeitraum	02/2019–08/2020	06/2020–04/2024	04/2024–07/2024	06/2023–04/2024	seit 04/2024	02/2019–08/2020	06/2020–07/2021	10/2022–04/2024	04/2024–07/2024	12/2019–04/2024	seit 04/2024	02/2019–10/2019	10/2019–04/2024	seit 04/2024	02/2019–10/2019	10/2019–11/2020
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor							Ottomotor + Elektromotor				Dieselmotor
Motorbauart	R3					R4		R4 + Elektromotor				R4
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1199 cm³					1598 cm³						1499 cm³			1997 cm³
max. Leistung bei min^−1, Verbrennungsmotor	96 kW (131 PS) / 5500			100 kW (136 PS) / 5500		133 kW (181 PS) / 5500		110 kW (150 PS) / 6000		133 kW (181 PS) / 6000		96 kW (131 PS) / 3750			130 kW (177 PS) / 3750
max. Leistung, Elektromotor	–							81 kW (110 PS)				–
Systemleistung	–							133 kW (181 PS)		165 kW (224 PS)		–
max. Drehmoment bei min^−1, Verbrennungsmotor	230 Nm / 1750					300 Nm / 1900	250 Nm / 1650	300 Nm / 3000				300 Nm / 1750			400 Nm / 2000
max. Drehmoment, Elektromotor	–							320 Nm				–
Systemdrehmoment	–							360 Nm				–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schalt­getriebe			6-Gang-Doppelkupplungs­getriebe		8-Stufen-Automatik­getriebe						6-Gang-Schalt­getriebe		8-Stufen-Automatik­getriebe
Getriebe, optional	–	(8-Stufen-Automatik­getriebe)	–									(8-Stufen-Automatik­getriebe)		–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h	195 km/h (188 km/h)	195 km/h	200 km/h		216 km/h		215 km/h		225 km/h		188 km/h (188 km/h)	188 km/h (189 km/h)	189 km/h	211 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,5 s	10,5 s (10,3 s)	10,5 s	10,2 s		8,2 s		8,9 s				10,4 s (10,6 s)		10,6 s	8,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	5,2–5,3 l Super	6,2–6,4 l Super (6,5–6,7 l Super)	6,2 l Super	5,7–5,8 l Super	5,6–5,8 l Super	5,7–5,8 l Super	5,6 l Super	1,5–1,6 l Super	1,7–1,8 l Super	1,3–1,6 l Super	1,4–1,5 l Super	4,1–4,2 l Diesel (4,0–4,1 l Diesel)	3,8 l Diesel (3,9 l Diesel)	5,5–5,6 l Diesel	4,7–4,8 l Diesel	4,7 l Diesel
CO2-Emissionen, kombiniert	119–122 g/km	140–144 g/km (148–152 g/km)	139–140 g/km	128–131 g/km	127–130 g/km	129–132 g/km	128 g/km	35 g/km	39–42 g/km	28–36 g/km	32–34 g/km	106–109 g/km (106–108 g/km)	100 g/km (102 g/km)	144–147 g/km	124–126 g/km	123 g/km
Leergewicht	1479–1607 kg	1483–1591 kg (1505–1613 kg)	1483–1591 kg	1606–1713 kg		1505–1644 kg		1845–1935 kg		1845–2016 kg	1845–1935 kg	1505–1659 kg (1505–1660 kg)	1505–1659 kg (1505–1659 kg)	1567–1675 kg	1615–1758 kg
Tankinhalt	53 l							43 l				53 l
Abgasnorm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d		Euro 6e	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6e	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

 

Elektromotor vorn

Technische Daten (China)

	350 THP	360 THP	380 THP	400 THP
Bauzeitraum	09/2017–07/2020	seit 04/2019	09/2017–07/2020	seit 04/2019
Motorkenndaten
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1598 cm³		1751 cm³
max. Leistung bei min^−1	123 kW (167 PS) / 6000	125 kW (170 PS) / 6000	150 kW (204 PS) / 5500	155 kW (211 PS) / 5500
max. Drehmoment bei min^−1	245 Nm / 1400–4000	260 Nm / 2000–3500	280 Nm / 1400–4000	300 Nm / 1900–4500
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Stufen-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h	215 km/h	220 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h			9,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	6,8 l Super	6,3 l Super	6,9 l Super	6,4 l Super
Leergewicht	1490 kg		1530 kg	1520 kg
Tankinhalt	53 l
Abgasnorm	China V	China VI	China V	China VI

Einzelnachweise

1. Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019. 
2. Ergebnisse des Citroën C5 Aircross beim Euro-NCAP-Crashtest 2019. Abgerufen am 16. November 2019. 
3. Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019. 
4. Fahrbericht Citroën C5 Aircross: Kompakt-SUV mit hohem Komfort. In: ADAC Motorwelt. (adac.de [abgerufen am 9. Februar 2019]). 
5. Citroën C5 Aircross (2018) : c’est le nom officiel du prochain SUV. largus.fr, abgerufen am 19. August 2017. 
6. OFFENSIVE SUV : CITROËN RÉVÈLE LE NOUVEAU C5 AIRCROSS. Média Citroen France, abgerufen am 19. August 2017. 
7. Manuel Lehbrink: Citroën C5 Aircross (2022) bekommt neues Markengesicht. In: de.motor1.com. 12. Januar 2022, abgerufen am 12. Januar 2022. 
8. Russisches Unternehmen startet Citroen-Produktion im ehemaligen Stellantis-Werk. In: de.marketscreener.com. 27. März 2024, abgerufen am 27. März 2024. 
9. Suspension : le mythique confort Citroën est de retour. In: Challenges. (challenges.fr [abgerufen am 19. August 2017]). 
10. Citroën C5 Aircross : toutes les infos, les photos et la vidéo. Caradisiac, 18. April 2017, abgerufen am 19. August 2017. 
11. Weltpremiere des Citroën C5 Aircross Hybrid Concept. Citroen, abgerufen am 19. Oktober 2018.
12. Roland Hildebrandt: Citroën C5 Aircross Hybrid 136 (2023): Neues Hybridsystem. In: de.motor1.com. 30. Mai 2023, abgerufen am 6. Juni 2023. 

Weblinks

• Offizielle Website