Elliott Forbes-Robinson (* 31. Oktober 1943 in La Crescenta-Montrose) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer.
Elliott Forbes-Robinson verbrachte seine ersten beiden Lebensjahre in Australien. Sein Vater Elliot Robinson und seine australische Mutter ließen dort wegen der vielen Robinsons den Nachnamen in Forbes-Robinson ändern. 1945 kehrte die Familie in die Vereinigten Staaten zurück und ließ sich in Glendale, der viertgrößten Stadt im Los Angeles County, nieder. Er besuchte das dortige College und machte danach eine Ausbildung zum Fluggerätmechaniker.
Elliott Forbes-Robinsons Vater war Amateurrennfahrer. Er besaß einen MG TC, den er später gegen einen Austin-Healey tauschte. Er ging in erster Linie bei regionalen Sportwagenrennen an den Start. Ausnahmen waren die beiden Teilnahmen am 12-Stunden-Rennen von Sebring.[1] 1964 verunglückte er bei einem Rennen auf dem Riverside International Raceway schwer. Die dabei erlittenen Verletzungen erzwangen das Karriereende. Der Healey, den er seinem Sohn zum 21. Geburtstag versprochen hatte, wurde erheblich beschädigt. Der Sohn war zu dieser Zeit bei Technicolor beschäftigt und arbeitete für das Unternehmen in den Universal Studios. Seine Wochenenden verbrachte er in der Werkstatt des Rennfahrers Richie Ginther in Culver City, wo er den Healey wieder instand setzte.[2]
Die Fahrerkarriere von Elliott Forbes-Robinson begann in den frühen 1960er-Jahren am Steuer des Healey, den er bei Automobil-Slaloms und Bergrennen fuhr. Die Entscheidung, Profi-Rennfahrer zu werden, fiel 1967 nach einem Lehrgang in der SCCA drivers’ school. Erste Erfolge gelangen in einem von Richie Ginther gemeldeten Porsche 914 in der SCCA National Series, wo er 1970 die Rennen in Bonneville[3] und Portland gewann.[4]
In den frühen 1970er-Jahren etablierte er sich im nordamerikanischen Motorsport, mit Erfolgen sowohl im Monoposto- als auch Sportwagensport. 1974 gewann er die US-amerikanischen Super-Vau-Meisterschaft[5] und 1976 die SCCA National Championship.[6] 1974 gewann er zwei Formel-Atlantic-Rennen und fuhr einen Eagle 74A in der Formel A, dem nordamerikanischen Gegenstück der europäischen Formel 5000. Nach einer erfolglosen Saison beendete er diese Meisterschaft 1975, diesmal im Lola T332, auf dem 13. Rang.[7]
Elliott Forbes-Robinson war einer der meistbeschäftigten Rennfahrer seiner Generation. Es gab kaum eine Sport- oder Tourenwagenserie, bei er nicht am Start war. Das Spektrum reichte von Rennen in der Sportwagen-Weltmeisterschaft bis zu Einsätzen im Winston Cup der NASCAR. In der Zeit von 1977 bis 1980 fuhr er in der Can-Am-Serie, wo er neben anderen gegen Keke Rosberg, Jacky Ickx, Al Holbert, Patrick Tambay, Geoff Brabham und Alan Jones antrat. Seine größten Einzelerfolge waren die beiden Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. 1997 war er einer der sieben Fahrer, die den Gesamtsieg einfuhren.[8] 1999 gewann er das Rennen gemeinsam mit Andy Wallace und Butch Leitzinger im Riley & Scott Mk III. Er gewann acht SCCA-Meisterschaften und nahm zweimal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, wobei zwischen den Starts 1971 und 1989 „rekordverdächtige“ 18 Jahre lagen. Sein letzter Meisterschaftserfolg war 1999 der Gesamtsieg in der American Le Mans Series. In seiner mehr als 40 Jahre dauernden Karriere gelangen ihm 51 Rennsiege in fünf aufeinander folgenden Dekaden (1960–2000).
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1971 | ![]() |
Porsche 911S | ![]() |
Ausfall | defekte Pleuelstange | |
1989 | ![]() |
Mazda 767B | ![]() |
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Rang 9 |
Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
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1973 | ![]() |
Porsche Carrera RSR | ![]() |
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Rang 4 | |
1975 | ![]() |
Porsche Carrera RSR | ![]() |
Rang 12 | ||
1984 | ![]() |
Porsche 924 Carrera | ![]() |
Ausfall | Benzinpumpe | |
1985 | ![]() |
Porsche 924 Carrera GTR | ![]() |
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Ausfall | Bremsdefekt |
1986 | ![]() |
Pontiac Firebird | ![]() |
Ausfall | Differential | |
1987 | ![]() |
Porsche 962 | ![]() |
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Rang 3 | |
1988 | ![]() |
Chevrolet Corvette GTP | ![]() |
Ausfall | Motorschaden | |
1990 | ![]() |
Mazda RX-7 | ![]() |
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Ausfall | Unfall |
1995 | ![]() |
Spice HC94 | ![]() |
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Rang 25 | |
1997 | ![]() |
Riley & Scott Mk III | ![]() |
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Rang 5 | |
1998 | ![]() |
Riley & Scott Mk III | ![]() |
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Ausfall | Antriebswelle |
1999 | ![]() |
Riley & Scott Mk III | ![]() |
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Rang 2 | |
2001 | ![]() |
Riley & Scott Mk IIIC | ![]() |
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Ausfall | Zylinder überhitzt |
2002 | ![]() |
Riley & Scott Mk IIIA | ![]() |
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Rang 4 |
Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
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1971 | Ginther Racing | Porsche 911 | ![]() |
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DNF | |||||||||||||||||||
1973 | Pharr West Racing | Porsche Carrera RSR | ![]() |
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11 | |||||||||||||||||||
1974 | Trudon Porsche | Porsche Carrera RSR | ![]() |
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8 | |||||||||||||||||||
1975 | Porsche USA Grossman Motors |
Porsche 911 Carrera RSR De Tomaso Pantera |
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8 | DNF | ||||||||||||||||||
1977 | Modena Cars Mike Tilson Spalding Racing |
Ferrari 365 GTB/4 Porsche 934 Porsche Carrera RSR |
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5 | DNF | 4 | |||||||||||||||||
1978 | Budweiser Racing | Chevrolet Monza | ![]() |
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23 | |||||||||||||||||||
1979 | Andial Porsche | Porsche 935 | ![]() |
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4 | |||||||||||||||||||
1980 | Andial Racing | Porsche 935 | ![]() |
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45 |
Personendaten | |
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NAME | Forbes-Robinson, Elliott |
KURZBESCHREIBUNG | US-amerikanischer Autorennfahrer |
GEBURTSDATUM | 31. Oktober 1943 |
GEBURTSORT | La Crescenta-Montrose |