GAZ-3102 Wolga

Wolga
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GAZ-3102 „Wolga“ in einem russischen Museum (2016)
GAZ-3102 „Wolga“

Verkaufsbezeichnung: ГАЗ-3102
Produktionszeitraum: 1982–2009
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,3–5,5 Liter
(66–147 kW)
Länge: 4960 mm
Breite: 1820 mm
Höhe: 1476 mm
Radstand: 2800 mm
Leergewicht: 1470 kg

Vorgängermodell GAZ-24 Wolga
Nachfolgemodell GAZ-3105 Wolga

Der GAZ-3102 „Wolga“ (russisch ГАЗ-3102 „Волга“) ist ein von 1982 bis 2009 in Serie gebauter PKW des sowjetischen und später russischen Gorkowski Awtomobilny Sawods (kurz GAZ, russisch Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), deutsch: Gorkier Automobilwerk). Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine modernisierte und besser ausgestattete Version des GAZ-24 Wolga, der noch bis 1992 parallel gefertigt wurde. Nachfolger wurde der ab 1992 ebenfalls parallel gebaute GAZ-3105 Wolga.

Fahrzeuggeschichte

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GAZ-3102 „Wolga“ (2021)
GAZ-3102 als Polizeiauto in Schumen, Bulgarien (1993)
Modernisierter GAZ-31029 „Wolga“ mit neuer Front (2007)
GAZ-3102 als nachträglich umgebauter Lieferwagen (2021)
GAZ-3102 als Cabriolet bei den Vorbereitungen für eine Parade in Murmansk (2018)

Während es schon vor Beginn der Serienproduktion des GAZ-24 „Wolga“ Prototypen mit moderner gestalteten Karosserieelementen gegeben hatte, wurden die ersten Prototypen mit der Bezeichnung GAZ-3101 in der ersten Hälfte der 1970er-Jahre gebaut. Die vierstellige Nummer war nach dem neuen genormten System von 1966 gewählt, der GAZ-24 war noch nach dem alten System aus den 1940er-Jahren benannt worden.[1]

Die ersten fahrfähigen Exemplare gab es spätestens 1973. Sie wurden von einem V8 mit 4,5 l Hubraum angetrieben, der für das Fahrzeug entwickelt worden war. Auch ein V6 mit 3 l Hubraum wurde getestet, keiner der beiden Motoren schaffte es später in die Serienproduktion. Für die Großserienfertigung wurde stattdessen ein Vierzylindermotor mit Schichtladung eingebaut, das Fahrzeug in GAZ-3102 „Wolga“ umbenannt (02 ist das zweite Modell gemäß genormter Nomenklatur). Die ersten Fertigungsmuster wurden 1981 gebaut und präsentiert, die Serienfertigung begann 1982. Ursprünglich sollte der GAZ-3102 den GAZ-24 in der Produktion ersetzen, dieser wurde aber erst 1992 eingestellt. In den 1980er-Jahren machte der GAZ-3102 nur etwa 8 bis 10 % der Pkw-Fertigung in Gorki aus.[2]

Der Hauptteil der Karosserie wurde gegenüber dem GAZ-24 aus Kostengründen nicht geändert. Optische Neuerungen gab es lediglich im Bereich der Front und den Scheinwerfern, des Hecks sowie den Türen, hier entfielen die Dreiecksfenster und die Türgriffe wurden versenkt. Außerdem wurde die Ausstattung aufgewertet: Die Heckscheibe war beheizbar, die Halogenscheinwerfer erhielten eine Waschanlage, es wurde eine Sicherheitslenksäule und ein neues Lenkrad verwendet und das Armaturenbrett neu gestaltet. Der Kraftstofftank wurde gemäß neuen ECE-Regelungen unter die Rücksitzbank verlegt, der Korrosionsschutz verbessert und die Vorderradaufhängung verstärkt. Für den Betrieb mit minderwertigerem 76-Oktan-Benzin gab es einen Motor mit einer geringeren Verdichtung. Teile der Bremsanlage stammten vom Moskwitsch-2140.[2]

Nach dem Zerfall der Sowjetunion wurde das Fahrzeug 1992 modernisiert und zum GAZ-31029 „Wolga“ überarbeitet. Während in den ersten Jahren nur die Innenausstattung aufgewertet wurde, wurden später auch Fünfganggetriebe, eine Servolenkung und modernere Bremsen eingebaut. Die Größe der Räder wurde von 14 zu 15 Zoll geändert. Größte Änderung war jedoch der Motor, ab 1992 wurde ein Vierzylinder-Ottomotor vom Typ ЗМЗ-402.10 eingesetzt, der bei gleichem Hubraum (2,45 l) auf die Schichtladung verzichtete. Die Leistung sank dadurch leicht von 105 auf 100 PS (73,5 kW) bei 4500 min−1. Auch ein niedrig verdichtender Motor für Benzin mit 76 Oktan (ЗМЗ-4021.10, 90 PS / 66 kW) wurde wieder angeboten.[3] Der weiterhin parallel angebotene GAZ-3102 Wolga erhielt ab 1992 ebenfalls die neuen Motoren, vom Schichtladungsverfahren, welches schon zur Zeit der Entwicklung des Motors Probleme bereitet hatte,[4] trennte man sich. Die Produktion des GAZ-31029 endete 1997 nach über einer halben Million Exemplaren.[3][4]

Der GAZ-3102 wurde, unter mehrfacher optischer und technischer Überarbeitung und mit wechselnden Vierzylinder-Ottomotoren, bis 2009 weiter gefertigt. Ein GAZ-3102 mit Dieselmotor wurde zwar schon zu Zeiten der Sowjetunion mehrfach angekündigt,[2] jedoch nie in Großserie umgesetzt. Die Auswirkungen der Weltfinanzkrise 2007–2008 trafen die russische Automobilindustrie hart, was schließlich zur Produktionseinstellung führte.[1] Ein Jahr später gab GAZ die Personenwagenfertigung ganz auf. Der eigentlich als Nachfolger für den GAZ-3102 vorgesehene GAZ-3105 Wolga war schon zwei Jahrzehnte zuvor völlig erfolglos eingestellt worden, ebenso etwas später dessen Nachfolger, der GAZ-3111 Wolga.

Modellvarianten

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Die folgende Auflistung umfasst sowohl Serienfahrzeuge als auch Prototypen.[1][3]

  • GAZ-3101 „Wolga“ – Erste lauffähige Prototypen ab 1973 mit experimentellen V6- und V8-Motoren, nicht in Serie gebaut. Weiterentwickelt und teilweise für den KGB und das sowjetische Innenministerium in Kleinserie gefertigt als GAZ-31011, GAZ-31012 und GAZ-31013. Inoffiziell wurden diese Modelle auch als GAZ-3102 V8 bezeichnet.
  • GAZ-31011 „Wolga“ – Prototyp um 1984 mit experimentellem V8-Motor, 4254 cm³ Hubraum und 160 PS Leistung.[5] Der Motor basierte auf dem ЗМЗ-53 aus dem Lastwagen GAZ-53.[1]
  • GAZ-31012 „Wolga“ – Modernisierte Variante des GAZ-3101 mit 5,5-l-V8 aus dem GAZ-13 Tschaika und 195 PS, in Kleinserie gebaut ab 1989.
  • GAZ-31013 „Wolga“ – Ähnlich GAZ-31012, ebenfalls ab 1989 gefertigt, Motor vom Typ ZMZ-505.10 aus dem GAZ-14 Tschaika mit 200 PS und 5,5 l Hubraum.
  • GAZ-3102 „Wolga“ – Ab 1982 gefertigte Basisversion des Serienmodells.
  • GAZ-31021 „Wolga“ – Serienversion als Taxi. Vom GAZ-3102 unterschied sich das Fahrzeug durch Zusatzausrüstung ab Werk wie Taxameter, das Taxischild auf dem Dach und andere Frontscheinwerfer. Außerdem wurde der Motor für den Betrieb mit günstigerem Benzin (76 Oktan) abgestimmt.[6]
  • GAZ-31022 „Wolga“ – Kombi-Variante des ursprünglichen GAZ-3102, es wurden nur Prototypen gebaut.
  • GAZ-31022 „Wolga“ – Die Bezeichnung GAZ-31022 wurde später noch einmal für einen Serienkombi auf Basis des modernisierten GAZ-31029 vergeben. 1992 bis 1997 wurden 5155 Exemplare gebaut.[4]
  • GAZ-31023 „Wolga“ – Ambulanzvariante mit Kombikarosserie auf Basis des GAZ-31029.[3] 1992 bis 1997 wurden 3097 Exemplare gefertigt.[4]
  • GAZ-31024 „Wolga“ – Taxivariante mit Kombi-Karosserie auf Basis des überarbeiteten GAZ-31029. Aufgrund der wirtschaftlichen Lage der russischen Taxiunternehmen in den 1990er-Jahren wurden nur kleine Stückzahlen gefertigt.[4]
  • GAZ-31027 „Wolga“ – Mitte der 1990er-Jahre gebaute Prototypen mit ЗМЗ-4064.10-Motor und Turbolader. Der Motor leistete 200 PS (147 kW) bei 5400 min−1.[3]
  • GAZ-31028 „Wolga“ – 1989–1990 gebaute Kleinserie mit Wankelmotor von AwtoWAS und 140 PS (103 kW).[3]
  • GAZ-31029 „Wolga“ – Von 1992 bis 1997 gebaute Grundversion mit geänderter Frontpartie und anderen Überarbeitungen. Von dieser Variante wurden je nach Quelle zwischen 521.650[4] und 529.604[3] Exemplare gebaut.
  • GAZ-310297 „Wolga“ – Exportversion für Staaten mit tropischem Klima.[4]
  • GAZ-2304 „Burlag“ – Pickup mit Pritsche und Plane auf Basis des GAZ-31029, nur Prototypen.[4]
  • GAZ-23042 „Burlag“ – Kleintransporter mit Kühlkoffer auf Basis des GAZ-31029, nur Prototypen.[4]

Technische Daten

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Für den GAZ-3102, wie er ab 1982 gebaut wurde.[1][6]

  • Motor: Vierzylinder-Reihen-Ottomotor
  • Motortyp: „ЗМЗ-4022.10“ mit Schichtladung und Fackelzündung
  • Leistung: 105 PS (77 kW) bei 4750 min−1
  • Hubraum: 2445 cm³
  • Bohrung: 92,0 mm
  • Hub: 92,0 mm
  • maximales Drehmoment: 182 Nm bei 2500–3000 min−1
  • Verdichtung: 8,0:1
  • Gemischaufbereitung: Vergaser, Typ K-156
  • Treibstoff: Benzin, 92 Oktan
  • Zündfolge: 1–2–4–3
  • Anlasser: Typ ST230-B
  • Lichtmaschine: Typ G225
  • Bordspannung: 12 V
  • Getriebe: Viergang-Schaltgetriebe mit Rückwärtsgang, vollsynchronisiert
  • Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung
  • Höchstgeschwindigkeit: 152 km/h
  • Treibstoffverbrauch: 8,5 l/100 km bei konstanten 80 km/h (Einstellwert)
  • Beschleunigung 0…100 km/h: 16,2 s
  • Bremsweg aus 80 km/h: 44 m
  • Antriebsformel: 4×2 (Hinterradantrieb)

Abmessungen und Gewichte

  • Länge: 4960 mm
  • Breite: 1820 mm
  • Höhe: 1476 mm
  • Radstand: 2800 mm
  • Wendekreis: 12,4 m Durchmesser
  • Sitzplätze: 5
  • Leergewicht: 1470 kg
  • zulässiges Gesamtgewicht: 1870 kg
  • Achslast vorne: 890 kg
  • Achslast hinten: 980 kg
  • Anhängelast: 500 kg
  • Dachlast: 50 kg
  • Reifengröße: 205/70R14
  • Tankinhalt: 70 l

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d e A. Scharkowa (Chefredakteurin): Автолегенды СССР: ГАЗ-3102 „Волга“. Nr. 35, DeAgostini, Moskau 2010, ISSN 2071-095X.
  2. ↑ a b c Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Personenkraftwagen sozialistischer Länder. S. 158 ff.
  3. ↑ a b c d e f g S. W. Kanunnikow: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. S. 175 ff.
  4. ↑ a b c d e f g h i W. Downitsch: Автолегенды СССР: ГАЗ-31029 „Волга“. Nr. 104, DeAgostini, Moskau 2013, ISSN 2071-095X.
  5. ↑ Lew Schugurow: От опытных к серийным. Sa Rulom, Ausgabe 6/1985.
  6. ↑ a b NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). Moskau 1985, S. 35 ff.

Literatur

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  • A. D. Proswirnin, A. I. Gor, B. A. Dechtjar u. a.: Автомобиль ГАЗ-3102 Волга. Erste Auflage, Transport, Moskau 1984.
  • Ministerium für automobilen Transport der RSFSR; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: Kurzes Automobil-Handbuch (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 10. Auflage, Moskau 1985.
  • Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: Personenkraftwagen sozialistischer Länder. transpress, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8.
  • S. W. Kanunnikow: Отечественные легковые автомобили. 1896–2000 гг. 3. Auflage, Sa Rulom, 2013, ISBN 978-5-9698-0275-9.
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Commons: GAZ-3102 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: GAZ-31029 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien