Martin MO
| Martin MO | |
|---|---|
 Martin MO-1 an Bord der USS Mississippi (BB 41) | |
| Typ | Beobachtungsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Glenn L. Martin Company |
| Erstflug | Dezember 1922[1] |
| Indienststellung | Februar 1923[1] |
| Produktionszeit | |
| Stückzahl | 36 |
Die Martin MO, der Firma Glenn L. Martin Company, Herstellerbezeichnung Model 57, war ein amerikanisches Beobachtungsflugzeug. Der einmotorige Eindecker nutzte ein, in der damaligen Zeit, innovatives Metallrohrgerüst für den Flugzeugrumpf und die Tragflächen. Jedoch waren die Flugzeuge wegen der schwachen Motorleistung nur kurz im Betrieb.
Entwicklungsgeschichte und Verwendung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Spezifikationen der MO 1 wurden vom Bureau of Aeronautics unter der Leitung von Commander J. C. Hunsaker erstellt.[4]
Die Firma Martin beschäftigte für die Entwicklung der Martin MO den ehemaligen Junkers-Mitarbeiter Georg Madelung, dieser brachte Kenntnisse über die Metallflugzeugkonstruktionen aus seiner früheren Tätigkeit mit.[5] Man erhoffte sich von der Metallkonstruktion eine längere Haltbarkeit und Lebensdauer, was zu Einsparungen bei Reparaturen und Instandhaltungen führen sollte.[4]
Alle Flugzeuge wurden in zwei Fertigungslosen gebaut: ein erstes Los von sechs Flugzeugen und ein zweites von 30 Flugzeugen in den Jahren 1922 bis 1924.[3]
Der erste Start von einem Schlachtschiff fand am 14. Dezember 1924 statt. Eine Martin MO-1 mit Schwimmern wurde dabei von den neu eingebauten Schwarzpulverkatapulten des Schlachtschiffs USS Mississippi (BB-41) gestartet. Die Gesamtleistung des Katapults in Kombination mit der schwach motorisierten Martin MO-1 erwies sich jedoch als unzureichend, sodass das Flugzeug nicht weiter auf Schlachtschiffen eingesetzt wurde.[6] Der ursprüngliche Verwendungszweck als Bordflugzeug zur Artilleriebeobachtung konnte daher nicht erfüllt werden. Die Katapulte selbst bewährten sich jedoch und wurden auf weiteren Schiffen installiert. Als Ersatz für die Martin MO-1 übernahm die Vought VE-7 die Rolle des Bordflugzeugs. Die Flugzeuge wurden später in untergeordneten Verwendungen eingesetzt und schnell ausgemustert.
Konstruktion
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Der rechteckige Rumpf der MO-1 bestand aus genieteten und teilweise geschweißten Stahlrohren[7] und Tragflächen aus einer Fachwerkkonstruktion von Rohren aus einer Aluminiumlegierung.[8] Das Flugzeug war so ausgelegt, dass ein schnelles Zerlegen und Zusammenbauen gewährleistet werden konnte, um es auf kleinem Raum wie einem Kriegsschiff lagern zu können.[4] Die Tragfläche war relativ dick und war als Schulterdecker ausgeführt. Bei dem Flügelprofil handelte es sich um ein modifiziertes U.S.A.-27-Profil[4], was einen hohen Auftrieb bei niedriger Geschwindigkeit entwickeln konnte. Die Flügel galten als die leichtesten seiner Zeit in den USA. Bei Stabilitätstests wurde ein Sicherheitsfaktor von 8 ermittelt.[4] Unter den Tragflächen wurden Fenster zur Beobachtung eingebaut. Die gesamte Metallkonstruktion wurde mit einem feuerfesten und lackiertem Baumwollgewebe bespannt.[7]
Als Motor diente ein Curtiss D-12, der einen zweiblättrigen Propeller antrieb.
Das Fahrwerk der Martin MO war ein starres Spornradfahrwerk, das aus zwei Hauptfahrwerksbeinen mit großen Rädern und einem Hecksporn bestand. Die Hauptfahrwerksräder waren über eine starre Achse miteinander verbunden und boten für Landungen auf einem Flugzeugträger die Möglichkeit, kleine Anker für das Drahtseilfangsystem Fore and Aft zu verwenden. Es war auch möglich, das Fahrwerk durch Schwimmer zu ersetzen, um das Einsatzspektrum zu verbessern.[4]
Bewaffnet war das Flugzeug mit einem flexiblen 0,30-Zoll-MG im hinteren Cockpit.[9]
Versionen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Insgesamt wurden von diesem Flugzeugtyp 36 Flugzeuge gebaut.
- Martin MO-1, Martin Model 57
- Werknummer: 47 – 52, BuNo: A-6455 – A-6460
- Werknummer: 64 – 93, BuNo: A-6633 – A-6662[3]
Nutzung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Auslieferung der Flugzeuge der Martin MO-1 an die U.S. Navy begann 1923 und war noch bis 1926 im Bestand der U.S. Navy und wurde danach ausgemustert.
- United States Navy, folgende Einheiten der US Navy nutzten die Martin MO-1:
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Martin MO-1[3] |
|---|---|
| Besatzung | drei: Pilot, Beobachter/Navigator und Heckschütze |
| Länge | 11,28 m |
| Spannweite | 16,15 m |
| Höhe | 3,58 m (Landflugzeug) |
| Flügelfläche | 45,34 m² |
| Flügelstreckung | 5,76 |
| Leermasse | 1579 kg |
| Gesamtgewicht (Loaded weight) | 2295 kg |
| Reisegeschwindigkeit | |
| Höchstgeschwindigkeit | 168 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3200 m |
| Reichweite | |
| Triebwerke | 1 × Curtiss D-12 mit 375 PS (276 kW) |
| Bewaffnung | ein Maschinengewehr 7,62 mm |
Vergleichbare Typen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- John M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Publishing Ltd., Leicester 1979, ISBN 0-904597-22-9.
- John R. Breihan, Stan Piet und Roger S. Mason: Martin Aircraft, 1909–1960. Narkiewicz/Thompson, Santa Ana, Calif. 1995, ISBN 0-913322-03-2.
- Aero 110: Martin MO Marshall Cavendish International Ltd., London, 1985, S. 3078
- Roy A. Grossnick, William J. Armstrong: United States naval aviation, 1910–1995. Naval Historical Center, Department of the Navy, Washington 1997, ISBN 0-945274-34-3.
- Gordon Swanborough, Peter M. Bowers: United States Navy aircraft since 1911. Putnam, London 1990, ISBN 0-85177-838-0.
- E.R. Johnson: United States naval aviation, 1919–1941. McFarland & Co., Jefferson 2011, ISBN 978-0-7864-4550-9.
- Mike J Whitley: Schlachtschiffe des II. Weltkriegs. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02289-3
- Flight, 22.03.1923 S. 155–156, The Martin U.S. Navy "Gun-Spotter" Monoplane
Weblinks
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- Martin Aircraft Specification - Experimental 1922-1924. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- The Martin U.S. Navy "Gun-Spotter" Monoplane. Abgerufen am 6. Januar 2025.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Grossnick 1997, S. 503.
- ↑ Grossnick 1997, S. 508.
- ↑ a b c d Martin Aircraft Specification - Experimental 1922-1924. Abgerufen am 5. Januar 2025.
- ↑ a b c d e f Flight, 22.03.1923, S. 155.
- ↑ Breihan 1995, S. 22.
- ↑ Whitley 2003, S. 268.
- ↑ a b Flight, 22.03.1923, S. 156.
- ↑ Breihan 1995, S. 23.
- ↑ Breihan 1995, S. 23.
- ↑ Larkins 1961, S. 35.
- ↑ Larkins 1961, S. 48.
- ↑ a b Larkins 1961, S. 49.
- ↑ Larkins 1961, S. 50.