Mercedes-Benz Baureihe 204

Mercedes-Benz
Bild C-Klasse Elegance (2008–2011)
Baureihe 204
Verkaufsbezeichnung:	C-Klasse
Produktionszeitraum:	03/2007–06/2015
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–6,2 Liter (115–380 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (88–195 kW)
Länge:	4581–4696 mm
Breite:	1770 (Black Series: 1854) mm
Höhe:	1406–1459 (Black Series: 1388) mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1485–1810 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 203
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 205

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Die Baureihe 204 des Automobilherstellers Mercedes-Benz ist eine Baureihe des Mittelklassemodells C-Klasse. Sie wurde von März 2007 bis Juni 2015 produziert und ersetzte die seit März 2000 gebaute Baureihe 203.

Die Fertigung der Limousine endete Anfang Mai 2014.^[2] Seit Anfang Februar 2014 wurde mit der Mercedes-Benz Baureihe 205 der Nachfolger hergestellt. Im März 2014 wurde die Produktion des T-Modells eingestellt. Als letztes Modell dieser Baureihe wurde das Coupé noch bis Juni 2015 gebaut.

Modellgeschichte

Allgemeines

Die erste C-Klasse stellte bei ihrem Erscheinen als kleinste Baureihe den Einstieg ins Modellprogramm von Mercedes-Benz dar. Ab 1997 gab es zwar mit der A-Klasse ein noch kleineres Modell, doch die C-Klasse blieb der kleinste Mercedes-Benz mit Hinterradantrieb. Mit der dritten Generation Baureihe 204 wurde die Baureihe insgesamt geringfügig größer. Der c_w-Wert dagegen sank je nach Modell auf 0,25 bis 0,33.

Die W-204-Limousine wurde in der Mercedes-Benz Welt in Stuttgart am 18. Januar 2007 erstmals der Presse vorgestellt und im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Auf die Stufenhecklimousine folgte im Dezember 2007 ein Kombi (T-Modell).

Ein verkürztes Coupé auf gleicher Basis wie beim Vorgänger gab es nicht mehr, die alte CLC-Klasse wurde noch bis 2011 weitergebaut. Im Juni 2011 wurde es von einem neuen Coupé abgelöst, das nun etwa gleich groß wie die Limousine war.

Technische Neuerungen

Die C-Klasse der Baureihe 204 führte einige technische Neuerungen ein, wie ein neues Linguatronic-System, das ganze Sätze verstehen soll. Das optionale Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS NTG 4 gab es in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt. Erstmals in der Mittelklasse gab es ein optionales Intelligent Light System.

Optional gab es ein PRE-SAFE-System, das eine drohende Kollision bereits im Voraus erkennen kann und bereits vor dem Aufprall die Aktivierung der Gurtstraffer ermöglicht oder die Kopfstützen in eine optimale Position bringen kann um die Auswirkungen des Unfalls zu mildern.

Limousine (W 204) und T-Modell (S 204)

Die viertürige Stufenhecklimousine wuchs in der Länge um 55 Millimeter auf 4581 Millimeter. Die Breite der Karosserie vergrößert sich um 42 auf 1770 Millimeter und der Radstand um 45 auf 2760 Millimeter. Die gewachsenen Außenabmessungen sollten auch für mehr Platz im Innenraum sorgen. So erhöhte sich nicht nur das Kofferraumvolumen um 20 auf 475 Liter (VDA), sondern vergrößerte sich beispielsweise auch der vordere Schulterraum um 40 Millimeter.

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  Heckansicht
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  C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket
  (2007–2008)
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  Heckansicht
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  Cockpit eines W 204 Avantgarde (2007)
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  Frühe Exemplare haben andere Blinker im Außenspiegel (2007)

Das C-Klasse T-Modell war zwischen Dezember 2007 und März 2014 im Handel. Der Innenraum entspricht dem der Limousine. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter.

Exklusiv für das T-Modell ist das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 Kilogramm.

Der Kombi ist gegenüber der Limousine um 1,5 Zentimeter länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugutekommt.

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  C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell Avantgarde (2008–2011)
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  Ein C-Klasse T-Modell (S 204) der Thüringer Polizei
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  S 204
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  Heckansicht

Modellpflege

Nach einer Modellpflege war die Baureihe 204 seit dem 26. März 2011 umfangreich überarbeitet erhältlich. Die Scheinwerfer waren geändert und die Frontschürze an die der E-Klasse angepasst worden, mit einer rundlichen Lippe unter dem Kühlergrill. Auch die aus der Baureihe 212 bekannten breiten LED-Stäbe wurden hier eingeführt. Am Heck wurde die Schürze geringfügig überarbeitet und die Heckleuchten wurden neu gestaltet. Das Cockpit wurde aufwändig überarbeitet, mit einer, größtenteils aus dem Mercedes-Benz CLS übernommenen, Mittelkonsole. Der Bildschirm saß nun fest auf der Mittelkonsole. Auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Display war schon aus dem CLS bekannt.^[3][4]

Auf technischer Seite waren neben den Sechszylindertriebwerken seitdem auch die Vierzylindermotoren mit der überarbeiteten 7G-TRONIC PLUS erhältlich, die wiederum mit einem Start-Stopp-System ausgestattet ist. Der V6-Ottomotor wurde durch die Neuentwicklung M 276 mit 225 kW (306 PS) ersetzt; der V6-Diesel war der OM 642 LS, der 195 kW (265 PS) leistet. Der C 300 entfiel, während der C 180 CDI BlueEFFICIENCY auch in Deutschland eingeführt wurde. Der Namenszusatz CGI bei Motoren mit Direkteinspritzung entfiel. Außerdem hielten zehn neue auf Radar-, Kamera- und Sensortechnik basierende Fahrerassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat Distronic Plus, der aktive Totwinkel-Assistent, der aktive Spurhalte-Assistent, die PRE-SAFE Bremse, Parkführung inklusive Parktronic, Geschwindigkeitslimit-Assistent, die Müdigkeitserkennung Attention Assist und der adaptive Fernlicht-Assistent, die allesamt schon aus den größeren Baureihen bekannt waren, Einzug in die C-Klasse.

Außerdem debütierte in der C-Klasse eine neue Telematik-Generation, die eine leichtere Bedienung, ein größeres Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne mit sich brachte. Mit dem Multimedia-System COMAND Online konnte man in der C-Klasse erstmals im Internet surfen. Außerdem findet hier bei der Navigation eine 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen Anwendung; auch können gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Für das Einstiegsradiogerät Audio 20 CD steht mit dem Becker MAP PILOT eine günstige Navigationserweiterung zur Verfügung. Die Bedienung erfolgt über den Zentral-Dreh- und Drück-Knopf, die Anzeigen erfolgen über den zentralen Bildschirm.^[5]

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  C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde mit Sport-Paket AMG
  (2011–2013)
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  C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Modell in Serienausstattung (2011–2014)
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  C-Klasse Elegance (2011–2014)
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  Heckansicht

Coupé (C 204)

Auf dem Genfer Autom-Salon 2011 wurde eine weitere Variante der Baureihe 204 vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein Coupé, das die CLC-Klasse ablöst und am 4. Juni 2011 auf den deutschen Markt kam.

Es basiert auf der gewöhnlichen C-Klasse, ist vier Zentimeter flacher als diese und wird im Mercedes-Benz-Werk in Bremen produziert. Zum Marktstart gab es drei Ottomotoren (den C 180 BlueEFFICIENCY, C 250 BlueEFFICIENCY und den C 350 BlueEFFICIENCY) und zwei Dieselmodelle (C 220 CDI BlueEFFICIENCY und C 250 CDI BlueEFFICIENCY). Die beiden stärkeren Ottomotoren haben serienmäßig die 7G-Tronic Plus. Sie ist für die übrigen Modelle, die serienmäßig ein Sechsgang-Schaltgetriebe haben, gegen Aufpreis erhältlich.

Alle Modelle sind mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Der Innenraum entspricht weitestgehend dem der Limousine. Das Coupé hat die Sitze des E-Klasse Coupés und das Lenkrad der CLS-Klasse. Im Gegensatz zu den anderen Coupés von Mercedes-Benz hat dieses Modell eine B-Säule und feststehende, nicht zu öffnende hintere Seitenfenster. Die AMG-Version folgt zeitgleich im Juni.^[6] Zum Marktstart des Coupés bot Mercedes-Benz das Sondermodell Edition 1 an. Dieses umfasst unter anderem das Sport-Paket AMG sowie ein Style-Paket für den Innenraum und zwei optionale Sonderlackierungen.^[7]

Im Sommer 2011 präsentierte Mercedes-Benz auch das C 63 AMG Coupé Black Series, das mit einem noch sportlicheren Fahrwerk und geänderten Karosserieteilen ausgestattet ist und eine Leistung von 380 kW (517 PS) hat. Es erschien im Januar 2012.^[8] Einen Tag nach der Bestellfreigabe am 28. November 2011 war das gesamte Kontingent von 600 Fahrzeugen ausverkauft.

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  C 180 BlueEFFICIENCY Coupé
  (2011–2015)
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  Heckansicht
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  Cockpit eines C 204 mit optionalem Sport-Paket AMG (2011–2015)
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  C 63 AMG Coupé Black Series

Modellhistorie

Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder lieferbar. Die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.

Seit 2008 wurde die Farbkombination beim Elegance mit der bisher beigen Ausstattung geändert, vom hellbeigen Armaturenbrett auf braun. Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEFFICIENCY. Außerdem erhalten ab 08/2008 alle C-Klasse-Modelle neu entworfene Seitenspiegel mit LED-Technik, die aerodynamischer sind. Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI BlueEFFICIENCY beträgt 100 kW (136 PS) und 360 Nm, der C 220 CDI BlueEFFICIENCY verfügt weiterhin über 125 kW (170 PS) und 400 Nm und der C 250 CDI BlueEFFICIENCY hat 150 kW (204 PS) und 500 Nm. Diese Modelle sind mit Fünfgang-Automatik 5G-TRONIC erhältlich, der C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY auch mit Siebengang-Automatik (7G-TRONIC). Seit Ende 2008 ist der C 350 CGI BlueEFFICIENCY mit 215 kW (292 PS) und 365 Nm erhältlich.

Seit Oktober 2009 gibt es LED-Tagfahrlicht in Verbindung mit Bi-Xenon und ILS anstelle der Nebelscheinwerfer, das dem der S-Klasse nach der Modellpflege ähnelt. Beim ILS fehlt mithin die Funktion Abbiegelicht.

Seit Anfang 2010 sind alle Vierzylinder nur noch als CGI mit Euro-5-Einstufung lieferbar. Seit April 2010 sind der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und der C 200 Kompressor nicht mehr lieferbar: Fortan gibt es den C 180 CGI BlueEFFICIENCY und C 200 CGI BlueEFFICIENCY mit 6-Gang-Handschaltung und mit Start-Stopp-Automatik.

Im März 2011 war die große Modellpflege und für alle Vierzylinder Modelle kam anstatt der 5-Gang-Automatik das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus.

Seit Januar 2012 gelangt das C 63 AMG Coupé Black Series mit einer Leistung von 380 kW (517 PS) in den Verkauf. Seit April 2012 wird der C 180 BlueEFFICIENCY mit einer neuen Motorengeneration ausgestattet. Der Hubraum wurde auf 1,6 Liter reduziert, die Leistung blieb gleich, während der Verbrauch auf 5,8 l Super auf 100 km gesenkt wurde. Außerdem wird im Coupé fortan auch der C 200 BlueEFFICIENCY angeboten.

Ab Juni 2012 wurden Kombi- und Tempomathebel neu angeordnet. Beide tauschen mit dem neuen Modelljahr die Position, so dass der Kombischalter nun über dem Tempomathebel angeordnet ist. Seit Oktober 2012 wird ein Spritsparmodell auf Basis des C 220 CDI BlueEFFICIENCY angeboten. Der Verbrauch wird mit 4,1 Litern Diesel bei Limousine und Coupé sowie mit 4,3 Litern Diesel beim T-Modell angegeben.

Im Mai 2013 entfällt die Bezeichnung BlueEFFICIENCY und ab Juni 2013 wird der C 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY angeboten.

Testreihen

Mit verschiedenen Fahrzeugen der Baureihe 204 absolvierte die damalige Daimler AG 24 Millionen Testkilometer.

Ausstattungslinien

Die neue C-Klasse übernimmt teilweise die leistungsgesteigerten Motoren des bisherigen Modells und teilweise die Triebwerke aus der größeren E-Klasse. Auch die Baureihe 204 ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar: Classic ist die Serienausstattung für den europäischen Markt und Avantgarde und Elegance sind höherwertige Ausstattungslinien, die serienmäßig waren für die Motorisierungen C 350, C 350 CGI, C 320 CDI und C 350 CDI.

Die Baureihe 204 hat zwei unterschiedliche Frontpartien: Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance ist der Chromgrill mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube verwendet.

Für alle Ausstattungsvarianten gibt es ein AMG-Sportpaket. Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG. Ab 2009 gab es auch eine Special Edition mit zusätzlicher Ausstattung: AGILITY CONTROL, ADAPTIVE BRAKE, BlueEFFICIENCY und Intelligent Light System, 17-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design.

Für den nordamerikanischen Markt waren vorerst nur vier Modellvarianten verfügbar: der C 300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG, der C 300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung, der C 350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG und der C 63 AMG.

Für den japanischen Markt waren folgende Motorvarianten verfügbar (2007–2009): der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig), der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig) und der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig).

Für den japanischen Markt waren folgende Motorvarianten verfügbar (2009–2011): der C 200 CGI BlueEFFICIENCY, der C 250 CGI BlueEFFICIENCY (Elegance serienmäßig), der C 300 (Avantgarde serienmäßig) und der C 63 AMG.

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  Mercedes-Benz C 63 AMG (2007–2011)
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  Heckansicht
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  C 180 Kompressor Avantgarde (2007–2011)
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  Heckansicht
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  C 180 Kompressor Elegance (2007–2011)
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  Heckansicht
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  C 63 AMG T-Modell (2007–2011)
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  Heckansicht
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  Motor eines C 63 AMG

Technische Daten

Vierzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY	C 180 Kompressor	C 180 CGI BlueEFFICIENCY	C 180 ^(1)	C 200 Kompressor	C 200 ^(1)	C 250 ^(1)
Bauzeitraum	04/2008–04/2010	03/2007–10/2008	11/2009–04/2012	04/2012–06/2015	03/2007–04/2010	11/2009–06/2015	06/2009–06/2015
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 271 KE 16 ML red.	M 271 KE 18 ML red.	M 271 DE 18 AL red.	M 274 DE 16 AL	M 271 KE 18 ML	M 271 DE 18 AL
Motortyp	R4-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung		Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Kompressor		Turbolader		Kompressor	Turbolader
Hubraum	1597 cm³	1796 cm³		1595 cm³	1796 cm³
max. Leistung	115 kW (156 PS) bei 5200/min		115 kW (156 PS) bei 5300/min		135 kW (184 PS) bei 5500/min	135 kW (184 PS) bei 5250/min	150 kW (204 PS) bei 5500/min
max. Drehmoment	230 Nm bei 2800–4500/min	230 Nm bei 2600–4600/min	250 Nm bei 1600–4200/min	250 Nm bei 1250–4000/min	250 Nm bei 2800–5000/min	270 Nm bei 1800–4600/min	310 Nm bei 2000–4300/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe						5G-Tronic/7G-Tronic Plus ^(3)
Getriebe, [ optional ]	[ 5G-Tronic ] ^(2)	[ 5G-Tronic ]	[ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(3)	[ 7G-Tronic Plus ]	[ 5G-Tronic ] ^(2)	[ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(3)	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine:	230 km/h [ 223 km/h ]	223 km/h [ 220 km/h ]	225 km/h [ 223 km/h ]		235 km/h [ 230 km/h ]	237 km/h [ 235 km/h ]	240 km/h
T-Modell:	223 km/h [ 218 km/h ]	218 km/h [ 215 km/h ]	218 km/h [ 216 km/h ]		228 km/h [ 225 km/h ]	228 km/h [ 226 km/h ]	233 km/h
Coupé:	–	–	225 km/h [ 223 km/h ]		–	237 km/h [ 235 km/h ]	240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine:	9,5 s [ 9,9 s ]		9,0 s [ 8,9 s ]	8,5 s [ 8,5 s ]	8,6 s [ 8,8 s ]	8,2 s [ 7,8 s ]	7,2–7,4 s
T-Modell:	9,8 s [ 10,2 s ]		9,2 s [ 9,1 s ]	8,7 s [ 8,7 s ]	8,8 s [ 9,0 s ]	8,4 s [ 8,1 s ]	7,4 s
Coupé:	–		9,0 s [ 8,9 s ]	8,5 s [ 8,5 s ]	–	8,2 s [ 7,8 s ]	7,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine:	6,5–6,8 l Super [ 7,1–7,7 l Super ]	7,4–7,6 l Super [ 7,6–7,8 l Super ]	6,7–7,3 l Super [ 6,4–6,9 l Super ]	5,8–6,4 l Super [ 5,8–6,3 l Super ]	7,6–7,8 l Super [ 7,9–8,1 l Super ]	6,6–7,2 l Super [ 6,4–6,9 l Super ]	6,4–7,2 l Super
T-Modell:	6,9–7,4 l Super [ 7,5–7,9 l Super ]	7,7–7,8 l Super [ 8,1–8,2 l Super ]	6,8–7,5 l Super [ 6,6–7,0 l Super ]	5,9–6,4 l Super [ 5,9–6,4 l Super ]	7,8–8,0 l Super [ 8,1–8,3 l Super ]	6,9–7,6 l Super [ 6,7–6,9 l Super ]	6,7–6,9 l Super
Coupé:	–		6,7–7,3 l Super [ 6,5–7,0 l Super ]	5,8–6,4 l Super [ 5,8–6,3 l Super ]	–	6,6–7,2 l Super [ 6,4–6,9 l Super ]	6,5–7,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert)
Limousine:	155–162 g/km [ 169–183 g/km ]	177–182 g/km [ 180–185 g/km ]	157–169 g/km [ 148–160 g/km ]	136–149 g/km [ 136–147 g/km ]	180–185 g/km [ 180–185 g/km ]	154–168 g/km [ 150–161 g/km ]	150–161 g/km
T-Modell:	164–176 g/km [ 179–187 g/km ]	183–185 g/km [ 192–194 g/km ]	160–176 g/km [ 155–163 g/km ]	139–150 g/km [ 139–149 g/km ]	184–189 g/km [ 193–198 g/km ]	160–177 g/km [ 155–162 g/km ]	155–162 g/km
Coupé:	–		157–169 g/km [ 150–162 g/km ]	136–149 g/km [ 136–147 g/km ]	–	154–168 g/km [ 150–161 g/km ]	152–163 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4		Euro 5	Euro 6	Euro 4	Euro 5

Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe

 

Bis Mai 2013 als C 180 BlueEFFICIENCY, C 200 BlueEFFICIENCY sowie C 250 BlueEFFICIENCY vertrieben.

 

optionales 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 10/2009

 

5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik ab 03/2011

Sechs- und Achtzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	C 230	C 280 (4MATIC) ^(5)	C 300 (4MATIC)	C 350 (4MATIC)	C 350 CGI BlueEFFICIENCY	C 350 (4MATIC) ^(1)	C 63 AMG ^(6)	C 63 AMG Edition 507	C 63 AMG Coupé Black Series
Bauzeitraum	03/2007–06/2009		06/2009–02/2011	03/2007–02/2011	10/2008–02/2011	03/2011–06/2015	07/2007–06/2015	06/2013–06/2014	01/2012–12/2012
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 272 KE 25	M 272 KE 30		M 272 KE 35	M 272 DE 35	M 276 DE 35	M 156 KE 63
Motortyp	V6-Ottomotor						V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung				Direkteinspritzung		Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	2496 cm³	2996 cm³		3498 cm³			6208 cm³
max. Leistung	150 kW (204 PS) bei 6100/min	170 kW (231 PS) bei 6000/min		200 kW (272 PS) bei 6000/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	225 kW (306 PS) bei 6500/min	336 kW (457 PS) bei 6800/min [ 358 kW (487 PS) bei 6800/min ] ^(2)	373 kW (507 PS) bei 6800/min	380 kW (517 PS) bei 6800/min
max. Drehmoment	245 Nm bei 2900–5500/min	300 Nm bei 2500–5000/min		350 Nm bei 2400–5000/min	365 Nm bei 3000–5100/min	370 Nm bei 3500/min	600 Nm bei 5000/min	610 Nm bei 5200/min	620 Nm bei 5200/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ] ^(3)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ] ^(3)		7G-Tronic ^(3)		7G-Tronic Plus ^(4)	AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang-Sportgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine:	240 km/h [ 233 km/h ]	250 km/h ^(7) (243 km/h) [ 246 km/h ]		250 km/h ^(7) (250 km/h) ^(7)	250 km/h ^(7)	250 km/h ^(7) (250 km/h) ^(7)	250 km/h ^(7) [ 280 km/h ] ^(2) ^(7)	280 km/h ^(7)	–
T-Modell:	232 km/h [ 227 km/h ]	242 km/h [ 240 km/h ]		250 km/h ^(7)	–	250 km/h ^(7)	250 km/h ^(7) [ 280 km/h ] ^(2) ^(7)	280 km/h ^(7)	–
Coupé:	–					250 km/h ^(7)	250 km/h ^(7) [ 280 km/h ] ^(2) ^(7)	280 km/h ^(7)	300 km/h ^(7)
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine:	8,4 s [ 8,6 s ]	7,3 s (7,2 s) [ 7,2 s ]		6,4 s (6,3 s)	6,3 s	6,0 s (6,0 s)	4,5 s [ 4,4 s ] ^(2)	4,2 s	–
T-Modell:	8,6 s [ 8,9 s ]	7,5 s [ 7,5 s ]		6,5 s	–	6,1 s	4,6 s [ 4,5 s ] ^(2)	4,3 s	–
Coupé:	–					6,0 s	4,4 s [ 4,3 s ] ^(2)	4,2 s	4,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine:	9,1–9,3 l Super [ 9,1–9,3 l Super ]	9,2–9,4 l Super (9,4–9,6 l Super) [ 9,2–9,4 l Super ]	9,4–9,6 l Super (9,6–9,8 l Super) [ 9,4–9,6 l Super ]	9,9–10,2 l Super (10,2 l Super)	8,3–8,9 l Super	6,8–7,0 l Super (7,4–7,6 l Super)	12,0 l Super		–
T-Modell:	9,3–9,5 l Super [ 9,3–9,5 l Super ]	9,4–9,6 l Super [ 9,4–9,6 l Super ]	9,6–9,8 l Super [ 9,6–9,8 l Super ]	10,1–10,4 l Super	–	7,1–7,3 l Super	12,2 l Super		–
Coupé:	–					6,8–7,0 l Super	12,0 l Super		12,2 l Super
CO2-Emission (kombiniert)
Limousine:	216–221 g/km [ 217–222 g/km ]	220–225 g/km ( 224–229 g/km ) [ 219–224 g/km ]	220–225 g/km ( 224–229 g/km ) [ 219–224 g/km ]	223–239 g/km (239 g/km)	193–208 g/km	159–164 g/km ( 174–178 g/km )	280 g/km		–
T-Modell:	221–226 g/km [ 221–226 g/km ]	224–229 g/km [ 224–229 g/km ]	224–229 g/km [ 224–229 g/km ]	235–242 g/km	–	165–170 g/km	285 g/km		–
Coupé:	–					159–164 g/km	280 g/km		286 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4				Euro 5		Euro 5

Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern ( ) für Modelle mit Allradantrieb

 

Bis Mai 2013 als C 350 (4MATIC) BlueEFFICIENCY vertrieben

 

mit AMG Performance Package (ab 11/2009)

 

7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift

 

7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik

 

In den USA wurde der C 280 von Anfang an als C 300 angeboten

 

Das AMG-Performance-Plus-Package kann beim C 63 AMG als Sonderausstattung bestellt werden. Es enthält neben der Leistungssteigerung ein AMG-Performance-Lenkrad, eine Abrisskante auf dem Heckdeckel und eine optimierte Bremsanlage mit roten Sätteln. Mit dem Drivers-Package ist es außerdem möglich, die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung auf 280 km/h anzuheben.

 

Elektronisch abgeregelt

Vierzylinder-Dieselmotoren

Kenngrößen	C 180 CDI ^(1) ^(2)	C 200 CDI	C 200 CDI BlueEFFICIENCY	C 200 CDI ^(2)	C 220 CDI	C 220 CDI (4MATIC) ^(2)	C 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition	C 250 CDI (4MATIC) ^(2)	C 250 CDI Sport
Bauzeitraum	04/2010–03/2014	03/2007–06/2009	04/2008–11/2009	11/2009–03/2014	03/2007–06/2009	06/2009–06/2015	10/2012–06/2015	10/2008–06/2015	06/2012–06/2015
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	OM 651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA red.		OM 651 DE 22 LA red.	OM 646 DE 22 LA	OM 651 DE 22 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader					Biturbo
Hubraum	2143 cm³	2148 cm³		2143 cm³	2148 cm³	2143 cm³
max. Leistung	88 kW (120 PS) bei 2800–4600/min	100 kW (136 PS) bei 3800/min		100 kW (136 PS) bei 2800–4600/min	125 kW (170 PS) bei 3800/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min		150 kW (204 PS) bei 4200/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 1400–2800/min	270 Nm bei 1600–3400/min		360 Nm bei 1600–2600/min [330 Nm 1600–2800/min]	400 Nm bei 2000/min	400 Nm bei 1400–2800/min		500 Nm bei 1600–1800/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb							Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(2)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(2)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(2)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic Plus ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(2)	7G-Tronic Plus ^(3)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine:	208 km/h [ 206 km/h ]	215 km/h [ 213 km/h ]	220 km/h	218 km/h [ 215 km/h ]	229 km/h [ 227 km/h ]	232 km/h (227 km/h) [ 231 km/h ]	232 km/h [ 231 km/h ]	240 km/h (240 km/h) [ 240 km/h ]	–
T-Modell:	201 km/h [ 200 km/h ]	208 km/h [ 204 km/h ]	–	209 km/h [ 207 km/h ]	224 km/h [ 220 km/h ]	219 km/h (219 km/h) [ 219 km/h ]	219 km/h	238 km/h (237 km/h) [ 237 km/h ]	–
Coupé:	–					236 km/h [ 231 km/h ]	236 km/h	240 km/h [ 240 km/h ]	240 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine:	10,5 s [ 10,8 s ]	10,4 s [ 10,2 s ]	10,4 s	9,2 s [ 9,1 s ]	8,5 s [ 8,4 s ]	8,4 s (8,2 s) [ 8,1 s ]	8,4 s [ 8,1 s ]	7,0 s (7,1 s) [ 7,1 s ]	–
T-Modell:	10,8 s [ 11,1 s ]	10,8 s [ 10,6 s ]	–	9,6 s [ 9,5 s ]	8,9 s [ 8,8 s ]	8,5 s (8,4 s) [ 8,3 s ]	8,5 s	7,3 s (7,4 s) [ 7,4 s ]	–
Coupé:	–					8,4 s [ 7,4 s ]	7,4 s	7,0 s [ 7,1 s ]	7,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine:	4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	5,7–6,1 l Diesel [ 6,5–6,7 l Diesel ]	5,1–5,4 l Diesel	4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	5,9–6,1 l Diesel [ 6,6–6,7 l Diesel ]	4,4–5,1 l Diesel (5,4–5,7 l Diesel) [ 4,8–5,2 l Diesel ]	4,1 l Diesel [ 4,4 l Diesel ]	4,8–5,3 l Diesel (5,4–5,7 l Diesel) [ 4,8–5,2 l Diesel ]	–
T-Modell:	4,8–5,4 l Diesel [ 5,1–5,5 l Diesel ]	6,0–6,1 l Diesel [ 6,7 l Diesel ]	–	4,8–5,4 l Diesel [ 5,1–5,5 l Diesel ]	6,1 l Diesel [ 6,8 l Diesel ]	4,7–5,2 l Diesel (5,3–5,8 l Diesel) [ 5,1–5,3 l Diesel ]	4,3 l Diesel	4,9–5,4 l Diesel (5,5–5,8 l Diesel) [ 5,1–5,3 l Diesel ]	–
Coupé:	–					4,4–5,1 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	4,1 l Diesel	4,9–5,4 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ]	5,3 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)
Limousine:	125–139 g/km [ 129–140 g/km ]	149–160 g/km [ 171–177 g/km ]	133–141 g/km	125–139 g/km [ 129–140 g/km ]	156–160 g/km [ 173–177 g/km ]	117–133 g/km (144–152 g/km) [ 125–136 g/km ]	109 g/km [ 116 g/km ]	125–140 g/km (144–152 g/km) [ 125–136 g/km ]	–
T-Modell:	127–141 g/km [ 134–144 g/km ]	157–161 g/km [ 176 g/km ]	–	127–141 g/km [ 134–144 g/km ]	159–161 g/km [ 178–180 g/km ]	124–135 g/km (147–155 g/km) [ 134–138 g/km ]	114 g/km	128–141 g/km (147–155 g/km) [ 134–138 g/km ]	–
Coupé:	–					117–133 g/km [ 128–139 g/km ]	109 g/km	128–143 g/km [ 128–139 g/km ]	139 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5	Euro 4	Euro 5

Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern ( ) für Modelle mit Allradantrieb

 

In den Niederlanden u. in Österreich erhältlich, auf dem deutschen Markt seit 03/2011^[9]

 

Bis Mai 2013 als C 180 CDI BlueEFFICIENCY, C 200 CDI BlueEFFICIENCY, C 220 CDI BlueEFFICIENCY sowie C 250 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY vertrieben.

 

5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 02/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik seit 03/2011

Sechszylinder-Dieselmotoren

Kenngrößen	C 300 CDI 4MATIC ^(1)	C 320 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC)	C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY	C 350 CDI ^(1)
Bauzeitraum	06/2011–03/2014	03/2007–06/2009	06/2009–11/2009	11/2009–02/2011	06/2011–03/2014
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	OM 642 DE 30 LA				OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	2987 cm³
max. Leistung	170 kW (231 PS) bei 3800/min	165 kW (224 PS) bei 3800/min		170 kW (231 PS) bei 3800/min	195 kW (265 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	540 Nm bei 1600–2400/min	510 Nm bei 1600–2800/min		540 Nm bei 1600–2400/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Allradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	7G-Tronic Plus	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ]		7G-Tronic	7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine:	250 km/h ^(2)	250 km/h ^(2) (250 km/h) ^(2) [ 250 km/h ^(2) ]		250 km/h ^(2) (250 km/h) ^(2)	250 km/h ^(2)
T-Modell:	242 km/h	245 km/h (244 km/h) [ 244 km/h ]		244 km/h (242 km/h)	250 km/h ^(2)
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine:	6,4 s	7,4 s (6,7 s) [ 6,9 s ]		6,4 s (6,4 s)	6,0 s
T-Modell:	6,5 s	7,9 s (7,1 s) [ 7,1 s ]		6,5 s (6,5 s)	6,3 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
Limousine:	7,0–7,2 l Diesel	6,9–7,2 l Diesel (7,7–8,0 l Diesel) [ 7,3–7,6 l Diesel ]		6,6–6,9 l Diesel (7,0–7,2 l Diesel)	5,9–6,0 l Diesel
T-Modell:	7,2–7,4 l Diesel	7,1–7,4 l Diesel (7,8–8,1 l Diesel) [ 7,5–7,8 l Diesel ]		6,8–7,0 l Diesel (7,2–7,4 l Diesel)	6,0–6,2 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)
Limousine:	185–189 g/km	182–193 g/km (202–211 g/km) [ 193–201 g/km ]		174–180 g/km (185–189 g/km)	154–157 g/km
T-Modell:	191–195 g/km	188–198 g/km (205–215 g/km) [ 199–209 g/km ]		180–184 g/km (191–195 g/km)	159–162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4		Euro 5

Werte in eckigen Klammern [ ] für Modelle mit Automatikgetriebe, in runden Klammern ( ) für Modelle mit Allradantrieb
* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, LA = wie AL, ML = Kompressor, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum

 

Bis Mai 2013 als C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY sowie C 350 CDI BlueEFFICIENCY vertrieben

 

Elektronisch abgeregelt

BlueEFFICIENCY-Modelle

Ab April 2008 waren die Modelle C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und C 200 CDI BlueEFFICIENCY erhältlich. Zuerst als FuelEconomy vorgestellt, handelt es sich um ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Mit der Einführung der CGI-Direkteinspritzer (Ende 2009) und der neuen Dieselmotoren (OM 651; Ende 2008) benannte Mercedes-Benz alle diese Fahrzeuge als BlueEFFICIENCY.

Die Details der Modifikationen:

• modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
• Tieferlegung von 15 mm (AMG-Paket)
• vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
• Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
• Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
• rollwiderstandsärmere Reifen
• Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u. a. durch eine dünnere Frontscheibe)
• bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
• neu entwickeltes Differenzial
• verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI BlueEFFICIENCY
• Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
• luftwiderstandsärmere Außenspiegel

Der c_w-Wert verringert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, waren ab Ende 2008 für alle Fahrzeuge serienmäßig.

Auf der Pariser Motorshow 2008 wurde der neue Dieselmotor OM 651 im C 250 CDI BlueEFFICIENCY vorgestellt. Der 2,1 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und liefert 500 Nm Drehmoment. Er soll das Fahrzeug in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen. Er wurde zu Anfang nur mit Schaltgetriebe im Sondermodell Prime Edition angeboten. Seit April 2009 gibt es den C 250 CDI BlueEFFICIENCY aber auch in Verbindung mit den übrigen Ausstattungslinien und mit Automatikgetriebe.

Des Weiteren war von Ende 2008 bis Frühjahr 2011 der C 350 CGI BlueEFFICIENCY erhältlich; der Motor des Fahrzeuges wurde mit einer Benzindirekteinspritzung ausgerüstet.

Neuzulassungen in Deutschland

Nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes wird das Fahrzeugsegment der Mittelklasse-PKW von den vier PKW-Modellen Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse und VW Passat dominiert. Diese Modelle konnten in den vergangenen Jahren stets jeweils einen Anteil von mehr als 10 % des Fahrzeugsegments einnehmen.

Im Jahr 2010 war die Mercedes C-Klasse der meist zugelassene Mittelklasse-PKW in Deutschland, in den anderen Jahren war es der VW Passat. Bemerkenswert ist jedoch die Auswertung der Neuzulassungen an private Fahrzeughalter: hier erreicht die Mercedes C-Klasse seit Jahren durchgehend den ersten Platz der Statistik mit den meisten Fahrzeugen und auch mit Abstand dem höchsten Privat-Anteil am Gesamtabsatz im Vergleich mit den anderen dominierenden PKW-Modellen, vgl. Tabelle unten.

Seit dem Marktstart (März 2007) der Baureihe 204 bis April 2011 wurden weltweit über 1,2 Millionen Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert.^[10]

Modell mit Erscheinungsjahr	Neuzulassungen Gesamt 2014[11]	davon an private Halter Gesamt 2014[11]	Neuzulassungen Gesamt 2013[12]	davon an private Halter Gesamt 2013[12]	Neuzulassungen Gesamt 2012[13]	davon an private Halter Gesamt 2012[13]	Neuzulassungen Gesamt 2011[14]	davon an private Halter Gesamt 2011[14]	Neuzulassungen Gesamt 2010[15]	davon an private Halter Gesamt 2010[15]	Neuzulassungen Gesamt 2009[16]	davon an private Halter Gesamt 2009[16]	Neuzulassungen Gesamt 2008[17]	davon an private Halter Gesamt 2008[17]
VW Passat (2010)	72.153	5.556 (7,7 %)	72.048	6.340 (8,8 %)	89.333	9.559 (10,7 %)	103.507	13.352 (12,9 %)	66.496	7.780 (11,7 %)	84.729	22.284 (26,3 %)	94.523	12.477 (13,2 %)
Mercedes C-Klasse (2007)/(2014)	60.350	22.692 (37,6 %)	52.433	18.876 (36,0 %)	69.052	25.204 (36,5 %)	79.820	30.172 (37,8 %)	71.871	23.861 (33,2 %)	77.394	30.184 (39,0 %)	98.145	40.632 (41,4 %)
BMW 3er (2005)/(2012)	55.681	9.354 (16,8 %)	69.486	15.009 (21,6 %)	62.506	13.939 (22,3 %)	62.280	15.009 (24,1 %)	67.643	16.234 (24,0 %)	72.288	25.807 (35,7 %)	87.302	27.151 (31,1 %)
Audi A4 (2007)	48.278	5.745 (11,9 %)	48.310	5.990 (12,4 %)	57.633	9.279 (16,1 %)	59.056	10.984 (18,6 %)	59.863	13.409 (22,4 %)	75.341	24.184 (32,1 %)	98.714	27.048 (27,4 %)

Zulassungen seit 2007

Monat und Jahr	Audi A4	BMW 3er ^(1)	Mercedes C-Klasse ^(2)	VW Passat ^(3)
Januar 2007	3991	4897	3408	7133
Februar	5267	6043	2848	7500
März	9027	10717	5700	11612
April	7980	9969	6890	8973
Mai	9784	15432	7047	9819
Juni	8473	8635	8070	10109
Juli	7358	8031	7642	9484
August	5464	5811	8019	6671
September	5248	10161	8609	8098
Oktober	7218	7360	7621	9004
November	7271	6886	6709	9822
Dezember	7011	6617	5690	7083
Januar 2008	5087	5734	7145	7039
Februar	6802	6001	7510	6965
März	7816	7871	8589	9776
April	8231	9138	9823	9777
Mai	7951	8687	8750	7219
Juni	10078	7997	9478	8265
Juli	10106	7920	9646	7371
August	8282	5660	6961	4845
September	9693	6524	9560	8756
Oktober	9687	8595	7617	8948
November	7750	5849	7729	8339
Dezember	7231	7326	5337	7223
Januar 2009	6365	3212	5498	5116
Februar	6661	5201	6491	6952
März	7094	7376	8270	8799
April	6374	7478	5089	8615
Mai	6154	7796	6771	7923
Juni	8832	8271	7797	9919
Juli	6952	6044	5704	6461
August	4862	5512	4713	5988
September	4351	5323	7738	8189
Oktober	5840	5854	7198	6526
November	6626	5068	7129	6340
Dezember	5230	5153	4996	3901
Januar 2010	3881	3178	3566	3407
Februar	4472	4334	3422	4995
März	6532	6572	5165	7808
April	5735	7151	5873	6664
Mai	5137	6107	6543	6446
Juni	5362	7991	7534	6886
Juli	5359	6172	5639	6800
August	4157	3555	4296	3213
September	4388	5324	7912	5823
Oktober	5131	5494	7908	5333
November	5439	6078	8557	4631
Dezember	4270	5687	5456	4490
Januar 2011	3690	2451	3886	8888
Februar	4050	3897	4233	8526
März	5858	6406	4677	8595
April	4871	5977	6527	8855
Mai	5959	6553	8496	10075
Juni	5248	6388	8756	8744
Juli	4400	4842	7301	9526
August	4475	4931	6014	6287
September	6024	3918	7720	9514
Oktober	5279	4479	7446	8568
November	5217	5374	8435	8731
Dezember	3985	7064	6329	7198
Januar 2012	1936	2639	5485	6618
Februar	2441	3990	5061	7154
März	4656	6086	6568	8860
April	4210	7907	5962	7849
Mai	5266	7052	6959	8529
Juni	5724	6176	7531	7682
Coupé und Cabriolet inkludiert   Coupé inkludiert   CC inkludiert

Motorsport

Einen Rennwagen in der Optik des W 204 setzte Mercedes von 2007 bis 2011 in der DTM ein. Der Wagen, mit dem Paul di Resta 2010 die Meisterschaft gewann, hatte einen 4-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von ca. 368 kW (500 PS). Weitere DTM-W-204 fuhren unter anderem die ehemaligen Formel-1-Fahrer Ralf Schumacher und David Coulthard.

Seit der Saison 2012 wird in der DTM mit zweitürigen Coupés gefahren, sodass Mercedes einen Rennwagen in der Optik des C 204 einsetzt.

• 
  DTM-Limousine der Saison 2011 von David Coulthard
• 
  DTM-Coupé der Saison 2012

Einzelnachweise

1. Wertung beim Euro NCAP-Crashtest
2. Freitagabend, 9. Mai – in Sindelfingen lief die letzte Mercedes-C-Klasse (W204) vom Band. Mercedes-Fans.de, abgerufen am 17. Juli 2015. 
3. 2011 Mercedes C-Class Estate spied – First interior images, worldcarfans.com, 13. Oktober 2010
4. Erlkönig-Bildergalerie, Teil 103: Die Autos von morgen, autobild.de, 12. Oktober 2010
5. Neuer Auftritt für den Erfolgstyp ab März 2011: Die neue Generation der C-Klasse (Memento vom 10. Juli 2012 im Webarchiv archive.today)
6. Erste Infos: Mercedes-Benz C-Klasse Coupé: Guts Geschmäckle autoscout24.de, 11. Februar 2011
7. @1@2Vorlage:Toter Link/www.mercedes-benz.deSondermodell – Zur Premiere etwas besonderes: Die Edition 1 (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im September 2015. Suche in Webarchiven) mercedes-benz.de
8. Der neue Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series ist die stärkste C-Klasse aller Zeiten (Memento des Originals vom 8. Dezember 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/motivationmagazin.eu MotivationMagazin.eu, 26. Juli 2011
9. Preisliste MB C-Klasse NL (Memento vom 9. März 2010 im Internet Archive)
10. Mercedes-Benz Cars im Überblick 2011 (Memento vom 20. September 2011 im Internet Archive), Seite 23
11. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2014 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 21. Februar 2015
12. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2013 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014
13. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2012 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014
14. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2011 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014
15. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2010 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014
16. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2009 (Memento vom 23. Februar 2017 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014
17. Zulassungsstatistik Kraftfahrt-Bundesamt 2008 (Memento vom 29. Dezember 2014 im Internet Archive), abgerufen am 29. Dezember 2014

Weblinks

• Offizielle Website
• Auto Bild: Vorstellung Mercedes C-Klasse (Memento vom 23. Januar 2007 im Internet Archive)

Zeitleiste bis 1945

Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeug­klasse

Karosserie­versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

2020er

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2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

W 177

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 242 / W 246

W 247

Coupé

CLA

Baureihe 117

Baureihe 118

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Baureihe 206

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

C 205 / A 205

Baureihe 236

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 136

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

Baureihe 213

Baureihe 214

W 136 / W 191

Coupé / Cabrio

W 136

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Baureihe 238

Limousine

EQE

V 295

Oberklasse

Limousine

S

W 187

W 180/W 128/ W 105

W 111

W 112

W 108

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

Baureihe 223

W 109

V 116

V 126

V 140

V 220

V 221

V 222

V 223

W 186

W 189

W 100

Baureihe 240

X 222/VV 222

Z 223

Coupé / Cabrio

W 187

W 180

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

Baureihe 217

W 188

W 128

W 112

Viertüriges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

C 257

AMG GT 4-Türer

X 290

EQS

V 297

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

Sportwagen

Coupé / Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

R 232

AMG GT

W 198

C 107

Baureihe 199

Baureihe 197

Baureihe 190

C 192

Rennwagen

Coupé

—

C 208

C 298

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

W 463

W 465

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

H 247

EQA

H 243

Steilheck

GLB

X 247

EQB

X 243

GLC

Musso FJ

X 204

X 253

X 254

N 253

Schrägheck

C 253

C 254

Schrägheck

EQC

N 293

Steilheck

GLE

W 163

W 164

W 166

W 167

Schrägheck

C 292

C 167

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

GLS

X 164

X 166

X 167

Schrägheck

EQS

X 296

Pick-up

Doppelkabine

X

P100

Baureihe 470^[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

Baureihen 601, 602, 611

W 901–905

W 906

W 907/910

Kastenwagen

L 319

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan