Mercedes-Benz Baureihe 207

Mercedes-Benz
Bild E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2009–2010)
Baureihe 207
Verkaufsbezeichnung:	E-Klasse Coupé/Cabriolet
Produktionszeitraum:	2009–2017
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,5 Liter (135–300 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (120–195 kW)
Länge:	4698–4703 mm
Breite:	1786 mm
Höhe:	1397–1398 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1585–1945 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 209
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 238

Die Mercedes-Benz Baureihe 207 (Verkaufsbezeichnung: E-Klasse Coupé bzw. E-Klasse Cabriolet) ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, das von 2009 bis 2017 gebaut wurde.

Es löste die CLK-Klasse der Baureihe 209 ab und war als Coupé (C 207) und Cabriolet (A 207) verfügbar. Die Limousinen- und Kombiversionen bildeten als W 212, bzw. S 212 die eigenständige Baureihe 212.

Geschichte

Das E-Klasse Coupé wurde im März 2009 auf dem Internationalen Auto-Salon Genf präsentiert und war seit dem 9. Mai bei den Händlern verfügbar. Das E-Klasse Cabriolet war seit dem 27. März 2010 erhältlich; ursprünglich war die Einführung für Herbst 2009 geplant, aufgrund der Wirtschaftskrise wurde dieser Termin aber um einige Monate verschoben.^[1] Für das Coupé wurde mit dem Slogan „E-Klasse Coupé. Objekt der Begierde“ geworben und für das Cabrio mit „E-Klasse Cabriolet. Folgt keiner Strömung, gibt sie vor.“ Im Januar 2013 wurden die überarbeiteten Versionen der Coupé- und Cabriolet-Variante vorgestellt, deren Markteinführung am 18. Mai 2013 erfolgte.

Wie in der CLK-Klasse, die komplett auf der Bodengruppe der seinerzeit aktuellen C-Klasse basierte und die nur optisch an die E-Klasse angelehnt war, wurde in der Baureihe 207 weiterhin die Bodengruppe der C-Klasse benutzt. Technisch gesehen stammten bei dem Coupé nur rund 60 % von der E-Klasse-Limousine. Der Rest entsprang der C-Klasse der Baureihe 204.^[2] Dies zeigt sich zum Beispiel daran, dass nur die Fahrwerksvarianten der C-Klasse zur Auswahl standen und die Luftfederung Airmatic ausschließlich der Limousine bzw. dem T-Modell vorbehalten war.

Das E-Klasse Coupé hat einen C_w-Wert von 0,24 und war somit seinerzeit eines der windschlüpfigsten Serienfahrzeuge der Welt, hinter der Mercedes-Benz CLA-Klasse und dem GM EV1.

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  Heckansicht
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  E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet mit Sport-Paket AMG (2010–2011)
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  Heckansicht
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  Cockpit

Änderungen während der Modelljahre

Mercedes-Benz E 200 BlueEFFICIENCY Cabriolet (2011–2013)

Bei den Produktionen ab Dezember 2010 wurde das LED-Tagfahrlicht durch eine LED-Leiste ersetzt und das Design somit an das der Limousine und des T-Modells angepasst (siehe oben). Die bisherige Form des Bumerangs wurde bis Juni 2011 eingebaut. Das Sport-Paket AMG erhielt eine designspezifische LED-Leiste. Das Cabriolet erhielt mit der Farbe Rot eine weitere Verdeckvariante.

Seit Januar 2011 wurde das aus der Limousine und dem T-Modell bekannte Sport-Paket Exterieur auch beim Coupé und Cabriolet angeboten.

Ab April 2011 erhielten die Fahrzeuge das Lenkrad aus der CLS-Klasse.

Alle ab Oktober 2011 produzierten Coupés und Cabriolets hatten serienmäßig LED-Tagfahrlichter.^[3]

Am 1. Juni 2013^[4] wurden die überarbeiteten Coupés und Cabriolets der E-Klasse eingeführt.

Seit Oktober 2013 war das Coupé optional mit dem Allradantrieb 4MATIC erhältlich. Dieser ist dem E 350 Coupé vorbehalten.

Mit dem Modelljahr 2015, das ab September 2014 ausgeliefert wurde, wurden der E 300 sowie der E 350 eingestellt. Einzig das E 350 4MATIC Coupé blieb erhalten. Der neue E 320 mit einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor und einer Leistung von 200 kW (272 PS) ersetzte die beiden entfallenen Varianten. Der E 500 erfüllte fortan die Euro-6-Abgasnorm. Dies galt auch für die Vierzylinder-Dieselmotoren, die dafür auf die BlueTEC-Technologie umgestellt werden mussten. Für den E 220 BlueTEC und den E 250 BlueTEC wurden optional das Neungang-Automatikgetriebe 9G-Tronic angeboten, das fortan auch für den in der Leistung um 5 kW (8 PS) gesteigerten E 350 BlueTEC serienmäßig war.

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  E 200 Coupé mit Sport-Paket Exterieur (seit 2013)
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  Heckansicht
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  E 250 Cabriolet (seit 2013)
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  Heckansicht

Serienausstattung

Die Serienausstattung hat nahezu identische Merkmale wie bei Limousine und T-Modell. Ein Unterschied ist, dass alle Rücklichter, also auch die Blinklichter, LED-Technik haben. Zur Serie gehören bei Coupé und Cabriolet das Agility Control-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem, Gurtbringer für die Vordersitze und das Easy-Entry-System, bei dem sich der gesamte Vordersitz nach vorne verschieben lässt, damit Fondpassagiere leichter ein- und aussteigen können. Die Sitze im Fond sind zwei Einzelsitze, zwischen den Sitzen befindet sich eine Ablage mit Becherhalter. Der Wagen hat serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder mit neun Doppelspeichen (Ausnahme: E 500: fünf Speichen 18"), Chromzierstäbe rundum und ein Drei-Speichen-Lenkrad sowie einen Schalthebel mit Nappalederbezug.

Die Ausstattungslinien Elegance und Avantgarde beziehen sich bei Coupé und Cabriolet nur auf das Interieur und bieten unterschiedliche Polster- und Lederarten sowie Zierverkleidungen.

Das seit Anfang 2012 erhältliche Sport-Paket Exterieur enthält außer einer Front- und Heckschürze sowie Seitenschwellern in AMG-Optik aus dem Sport-Paket AMG 18-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf Speichen, vergrößerte und gelochte Bremsscheiben vorne sowie das sportlicher abgestimmte Direct Control-Fahrwerk mit tiefergelegter Karosserie.

Das Sport-Paket AMG enthält 18-Zoll-Leichtmetallräder mit sechs Doppelspeichen, AMG-Styling an Front, Seitenschwellern und Heck, AMG-Lenkrad, Pedalanlage aus gebürstetem Aluminium, groß dimensionierte und gelochte Bremsscheiben, Sportparameterlenkung, Multikontursitze sowie schwarzen Dachhimmel.

Das E-Klasse Cabriolet hat als erstes Cabriolet ein sogenanntes Aircap, das im Wesentlichen aus zwei Teilen besteht: eine um sechs Zentimeter ausfahrbare Windlamelle oberhalb der Windschutzscheibe und ein dreifach verstellbares Windschott zwischen den Kopfstützen der hinteren Sitze. Zusätzlich ist in den Kopfstützen der Vordersitze eine als Airscarf bezeichnete Nackenheizung eingebaut. Diese bewirkt, dass bei bis zu 160 km/h die Wärme im Innenraum bleibt und kaum Verwirbelungen auftreten.

Motoren und Getriebe

Bei den Motoren wurden mit dem E 250 CDI BlueEFFICIENCY und E 350 CDI BlueEFFICIENCY als Diesel- sowie E 250 CGI BlueEFFICIENCY, E 350 CGI BlueEFFICIENCY und E 500 als Benzinmotoren zunächst deutlich weniger Triebwerke als bei der Limousine und dem T-Modell angeboten. Mit der Einführung des Cabriolets Mitte Januar 2010 erhielt das Coupé ebenfalls zwei neue Einstiegsmotoren. Dabei handelt es sich um den Benziner E 200 CGI BlueEFFICIENCY und den Diesel E 220 CDI BlueEFFICIENCY.

Im April 2011 wurde die Motorenpalette des Coupés und des Cabriolets um einen 3,5 Liter großen V6-Ottomotor, der eine Leistung von 185 kW (252 PS) erreicht und damit als kleiner V6-Ottomotor gilt, erweitert. Dieses Modell trägt die Bezeichnung E 300 BlueEFFICIENCY und dabei handelt es sich um dasselbe Triebwerk, das im E 350 BlueEFFICIENCY zum Einsatz kommt und hier nun gedrosselt wurde. Außerdem wurde der V6-Dieselmotor OM 642 durch die leistungsgesteigerte, überarbeitete Version OM 642 LS ersetzt. Zeitgleich wurden auch die 5G-Tronic und die 7G-Tronic durch die 7G-Tronic Plus ersetzt und eine Start-Stopp-Automatik eingebaut, mit Ausnahme des E 500, der bis zu seiner Ablösung im September 2011 mit der 7G-Tronic ausgeliefert wurde. Darüber hinaus entfällt bei den direkteinspritzenden Ottomotoren die Erweiterung CGI in der Modellbezeichnung. Coupé und Cabriolet erhalten das Lenkrad der zweiten Generation der CLS-Klasse.

Im September 2011 wurde der 5,5-Liter-V8-Ottomotor im E 500 durch den 4,7 Liter großen, turboaufgeladenen V8-Direkteinspritzer mit 300 kW (408 PS) im E 500 BlueEFFICIENCY abgelöst.

Mit der Modellpflege im Mai 2013 änderte sich die Motorenpalette zum Teil stark. Während die Vierzylinder-Ottomotoren nun Neuentwicklungen sind und aus 2,0 Liter Hubraum 135 kW (184 PS) im E 200 sowie 155 kW (211 PS) im E 250 leisten, blieben die bisherigen Sechszylinder-Ottomotoren unangetastet. Neu hinzu kam der in der Baureihe 207 neue 3,0-Liter-V6-Biturbo im E 400 mit einer Leistung von 245 kW (333 PS), der wie die Vierzylinder die Euro-6-Norm erfüllt. Es ist der erste Sechszylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz, der aufgeladen ist.

Bei den Dieselmotoren wurden die Vierzylinder leicht in ihrem Verbrauch gesenkt, während der Sechszylinder leicht verändert und um die BlueTEC genannte Technik der Harnstoff-Einspritzung zur Senkung der Emissionen und der Einhaltung der Euro-6-Norm erweitert wurde.

Ottomotoren

Kenngrößen	E 200 BlueEFFICIENCY ^(1)	E 200	E 250 BlueEFFICIENCY ^(1)	E 250	E 300 ^(2)	E 320	E 350 CGI BlueEFFICIENCY	E 350 ^(2)	E 350 4MATIC	E 400		E 500	E 500 ^(2)
Bauzeitraum	01/2010 – 04/2013	seit 05/2013	05/2009 – 04/2013	seit 05/2013	04/2011 – 08/2014	seit 09/2014	05/2009 – 03/2011	04/2011 – 08/2014	seit 10/2013	05/2013 – 08/2014	seit 09/2014	05/2009 – 08/2011	seit 09/2011
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 271 DE 18 AL	M 274 DE 20 AL	M 271 DE 18 AL	M 274 DE 20 AL	M 276 DE 35 red.	M 276 DE 30 AL red.	M 272 DE 35	M 276 DE 35		M 276 DE 30 AL	M 276 DE 35 AL	M 273 E 55	M 278 DE 46 AL red.
Motortyp	R4-Ottomotor				V6-Ottomotor							V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung											Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader				—	Biturbo	—			Biturbo		—	Biturbo
Hubraum	1796 cm³	1991 cm³	1796 cm³	1991 cm³	3498 cm³	2996 cm³	3498 cm³			2996 cm³	3498 cm³	5461 cm³	4663 cm³
max. Leistung	135 kW (184 PS) bei 5250/min	135 kW (184 PS) bei 5500/min	150 kW (204 PS) bei 5500/min	155 kW (211 PS) bei 5500/min	185 kW (252 PS) bei 6500/min	200 kW (272 PS) bei 5000–6000/min	215 kW (292 PS) bei 6400/min	225 kW (306 PS) bei 6500/min		245 kW (333 PS) bei 5500/min	245 kW (333 PS) bei 5250–6000/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	300 kW (408 PS) bei 5000–5750/min
max. Drehmoment	270 Nm bei 1800–4600/min	270 Nm bei 1200–4000/min	310 Nm bei 2000–4300/min	350 Nm bei 1200–4000/min	340 Nm bei 3500–4500/min	400 Nm bei 1300–4500/min	365 Nm bei 3000–5100/min	370 Nm bei 3500–5250/min		480 Nm bei 1400–4000/min	480 Nm bei 1200–4000/min	530 Nm bei 2800–4800/min	600 Nm bei 1600–4750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb								Allradantrieb	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-TRONIC Plus ] ^(2)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic Plus ]	5G-Tronic/7G-Tronic Plus ^(3)	7G-Tronic Plus	7G-Tronic/7G-Tronic Plus ^(4)	7G-Tronic Plus	7G-Tronic/7G-Tronic Plus ^(4)	7G-Tronic Plus				7G-Tronic	7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	Coupé: 240 km/h [237 km/h] Cabrio: 236 km/h [231 km/h]	Coupé: 240 km/h [240 km/h] Cabrio: 235 km/h [235 km/h]	Coupé: 247 km/h Cabrio: 240 km/h	Coupé: 250 km/h ^(6) Cabrio: 245 km/h	Coupé: 250 km/h ^(6) Cabrio: 250 km/h ^(6)				Coupé: 250 km/h ^(6)	Coupé: 250 km/h ^6 Cabrio: 250 km/h ^(6)
Beschleunigung, 0–100 km/h	Coupé: 8,5 s [7,8 s] Cabrio: 8,8 s [8,3 s]	Coupé: 8,0 s [7,8 s] Cabrio: 8,6 s [8,2 s]	Coupé: 7,4 s Cabrio: 7,8 s	Coupé: 7,1 s Cabrio: 7,5 s	Coupé: 6,9 s Cabrio: 7,2 s	Coupé: 6,6 s Cabrio: 6,9 s	Coupé: 6,3 s Cabrio: 6,8 s	Coupé: 6,3 s Cabrio: 6,4 s	Coupé: 6,5 s	Coupé: 5,2 s Cabrio: 5,3 s			Coupé: 4,8 s Cabrio: 4,9 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Coupé: 6,9–7,2 l [6,4–6,9 l] Super Cabrio: 7,2–7,4 l [6,7–7,0 l] Super	Coupé: 6,1–6,4 l [5,6–6,0 l] Super Cabrio: 6,4–6,5 l [6,1–6,4 l] Super	Coupé: 6,4–6,9 l Super Cabrio: 6,7–7,0 l Super	Coupé: 5,7–6,1 l Super Cabrio: 6,2–6,5 l Super	Coupé: 7,0–7,2 l Super Cabrio: 7,2–7,5 l Super	Coupé: 7,4–7,5 l Super Cabrio: 7,6–7,9 l Super	Coupé: 8,5–8,7 l Super Cabrio: 8,9–9,0 l Super	Coupé: 7,0–7,2 l Super Cabrio: 7,2–7,5 l Super	Coupé: 8,3–8,4 l Super	Coupé: 7,4–7,6 l Super Cabrio: 7,6–7,9 l Super	Coupé: 6,7–6,9 l Super Cabrio: 7,1–7,2 l Super	Coupé: 10,9 l Super Cabrio: 11,0 l Super	Coupé: 8,9 l Super Cabrio: 9,1 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	Coupé: 160–167 g/km [149–161 g/km] Cabrio: 168–173 g/km [157–164 g/km]	Coupé: 142–150 g/km [130–140 g/km] Cabrio: 150–152 g/km [142–148 g/km]	Coupé: 149–161 g/km Cabrio: 157–164 g/km	Coupé: 132–142 g/km Cabrio: 144–150 g/km	Coupé: 164–167 g/km Cabrio: 168–175 g/km	Coupé: 172–176 g/km Cabrio: 178–185 g/km	Coupé: 164–167 g/km Cabrio: 168–175 g/km		Coupé: 193–196 g/km	Coupé: 172–177 g/km Cabrio: 178–185 g/km	Coupé: 157–161 g/km Cabrio: 164–168 g/km	Coupé: 254 g/km Cabrio: 257 g/km	Coupé: 209 g/km Cabrio: 213 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5			Euro 6		Euro 5	Euro 6 ^(5)

 

Bis März 2011 als E 200 CGI BlueEFFICIENCY und E 250 CGI BlueEFFICIENCY vertrieben.

 

Bis März 2013 als E 300 BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY sowie E 500 BlueEFFICIENCY vertrieben.

 

5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 04/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik ab 04/2011

 

7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 04/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik ab 04/2011

 

Bis August 2014 Euro 5

 

Elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren

Kenngrößen	E 220 CDI BlueEFFICIENCY ^(1)	E 220 CDI ^(2)	E 220 BlueTEC	E 250 CDI ^(2)	E 250 BlueTEC	E 350 CDI BlueEFFICIENCY	E 350 BlueTEC	E 350 BlueTEC	E 350 CDI BlueEFFICIENCY
Bauzeitraum	seit 01/2010	01/2010–08/2014	ab 09/2014	05/2009–08/2014	ab 09/2014	05/2009–04/2011	05/2013–08/2014	ab 09/2014	04/2011–04/2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	OM 651 DE 22 LA					OM 642 DE 30 LA	OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor					V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Biturbo					Turbolader
Hubraum	2143 cm³					2987 cm³
max. Leistung	120 kW (163 PS) bei 3000–4200/min	125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min		150 kW (204 PS) bei 4200/min		170 kW (231 PS) bei 3800/min	185 kW (252 PS) bei 3600/min	190 kW (258 PS) bei 3600/min	195 kW (265 PS) bei 3800/min
max. Drehmoment	400 Nm bei 1400–2800/min			500 Nm bei 1600–1800/min		540 Nm bei 1600–2400/min	620 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig [ optional ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-TRONIC Plus ] ^(3)		6-Gang-Schaltgetriebe [ 9G-Tronic ]	6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] ^(3)	6-Gang-Schaltgetriebe [ 9G-Tronic ]	7G-Tronic	7G-Tronic Plus	9G-Tronic	7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	Coupé: 235 km/h [ 234 km/h ] Cabrio: 232 km/h [ 230 km/h ]			Coupé: 250 km/h ^(4) [ 247 km/h ] Cabrio: 245 km/h [ 243 km/h ]		Coupé: 250 km/h ^(4) Cabrio: 250 km/h ^(4)
Beschleunigung, 0–100 km/h	Coupé: 8,5 s [ 8,3 s ] Cabrio: 8,8 s [ 8,7 s ]			Coupé: 7,4 s [ 7,3 s ] Cabrio: 7,8 s [ 7,7 s ]		Coupé: 6,7 s Cabrio: 6,9 s	Coupé: 6,4 s Cabrio: 6,7 s	Coupé: 6,2 s Cabrio: 6,5 s	Coupé: 6,1 s Cabrio: 6,4 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	Coupé: 4,5–4,8 l [ 4,6–4,9 l ] Diesel Cabrio: 4,9–5,2 l [ 4,8–4,9 l ] Diesel			Coupé: 4,5–5,1 l [ 4,6–4,9 l ] Diesel Cabrio: 4,9–5,2 l [ 4,8–4,9 l ] Diesel		Coupé: 6,8 l Diesel Cabrio: 7,0–7,2 l Diesel	Coupé: 5,4–5,7 l Diesel Cabrio: 5,6–5,9 l Diesel	Coupé: 5,1–5,2 l Diesel Cabrio: 5,3–5,5 l Diesel	Coupé: 6,0–6,2 l Diesel Cabrio: 6,0–6,2 l Diesel
CO2-Emission (kombiniert)	Coupé: 118–126 g/km [ 119–129 g/km ] Cabrio: 127–136 g/km [ 126–130 g/km ]			Coupé: 119–133 g/km [ 119–129 g/km ] Cabrio: 127–136 g/km [ 126–130 g/km ]		Coupé: 179 g/km Cabrio: 185–189 g/km	Coupé: 143–150 g/km Cabrio: 149–156 g/km	Coupé: 134–136 g/km Cabrio: 138–143 g/km	Coupé: 159–162 g/km Cabrio: 159–162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5		Euro 6	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6		Euro 5

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, LA = wie AL, red. = reduzierte/r Leistung/Hubraum

 

nur für den belgischen Markt

 

Bis März 2013 als E 220 CDI BlueEFFICIENCY sowie E 250 CDI BlueEFFICIENCY vertrieben.

 

5-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift bis 04/2011, 7-Gang-Automatikgetriebe mit Tippshift und Start-Stopp-Automatik ab 04/2011

 

Elektronisch abgeregelt

Sicherheitstechnik

Die E-Klasse soll die Pionierrolle in Sachen Sicherheit übernehmen. So halten eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen, umfangreiche passive Sicherheitselemente und auch der vorangeschrittene Fußgängerschutz Einzug in die E-Klasse.^[5]

Als serienmäßige Elemente gibt es eine extrem stabile Fahrgastzelle, vor allem im Bereich der Fahrzeugseiten, Frontairbags, die je nach Schwere zweistufig auslösen, Seitenairbags, Fensterairbags, Knieairbags und erstmals Beckenairbags (von Mercedes als Pelvisbag eingeführt), eine aktive Motorhaube, die sich im Falle eines Fußgängerunfalls im hinteren Bereich um 50 mm anhebt und so dem Fußgänger eine größere Knautschzone bietet, ein verbessertes Pre-Safe (Unfallverhütungssystem) mit automatischer Schließung der Seitenscheiben und gegebenenfalls des Schiebedachs sowie den Müdigkeitswarner Attention Assist.

Erweitern lässt sich die Sicherheitstechnik durch zahlreiche Sonderausstattungen wie eine automatische Notbremsfunktion, einen verbesserten Abstandsregeltempomat Distronic, einen mittels Radar regelnden Bremsassistent BAS Plus, einen intelligenten Nachtsicht-Assistent mit Fußgängererkennung, ein Intelligent Light System mit adaptivem Fernlichtassistenten, mit einer Verkehrszeichen-Erkennung, einem Spurhalteassistent, einem Spurwechselassistent und Einparkassistent, welche unten genauer beschrieben sind.

Sonderausstattungen

Als Sonderausstattung bietet die Baureihe 207 viele Neuentwicklungen, die zum ersten Mal in einem Mercedes eingeführt wurden. Andere Sonderausstattungen wurden aus der S-Klasse übernommen und modifiziert.

Allgemeine Sonderausstattungen sind Sitzheizung und -klimatisierung für Fahrer und Beifahrer, Komfort-Einzelsitze im Fond (nur Limousine), Multikontursitze mit Massage- und Fahrdynamikfunktion, Memory-Paket, bei dem die Vordersitze elektrisch verstellbar und die Sitzpositionen speicherbar sind, Panorama-Glasdach, das schlüsselfreie Schließsystem Keyless Go oder auch eine Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit Abschleppschutz und Innenraumüberwachung.

Darüber hinaus gibt es folgende Sonderausstattungen:

Abstandsradar Distronic Plus

→ Hauptartikel: Abstandsradar

Das Abstandsradar Distronic Plus hält den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein und beschleunigt selbständig, sofern sich der Abstand vergrößert. Neu ist bei diesem System, dass das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abgebremst wird. Ebenso dient es der Unfallverhütung bzw. Minderung der Unfallschwere, indem es das Fahrzeug abbremst, sofern eine Kollision droht und unausweichlich ist. Die automatische Notbremsfunktion ist dabei so ausgestaltet, dass 1,6 Sekunden vor einer unvermeidbaren Kollision mit 40 % der Bremskraft verzögert und der Fahrer akustisch und visuell gewarnt wird, 0,6 Sekunden vorher dann mit maximaler Verzögerung gebremst wird.

Einparkhilfe Parktronic mit Parkführung

Die Parktronic inklusive Parkführung erleichtert das Einparken, indem Abstände akustisch und durch LED-Anzeigen innen verdeutlicht werden. Die Parkführung gibt auf dem Kombiinstrument Hinweise zum notwendigen Einschlag des Lenkrades, zum Lenkwinkel sowie zu den Umlenkpunkten beim Einparken.

Fahrdynamik-Paket

(serienmäßig bei E 500)

Bei dem Fahrdynamikpaket kann von dem klassischen (und serienmäßig verfügbaren) Komfortmodus in einen Sportmodus gewechselt werden. Dadurch wird die Dämpfung straffer, das Ansprechverhalten des Motors direkter; bei dem optionalen Automatikgetriebe verkürzen sich die Schaltzeiten. In der Mittelkonsole befindet sich eine Taste zum Wechseln der beiden Modi.

Klimaanlage Thermotronic

Die Komfort-Klimatisierungsautomatik Thermotronic bietet gegenüber der serienmäßigen Thermatic eine Einteilung in drei Raumzonen, zwei Bereiche vorn und ein Bereich im Fond. Erstmals können drei verschiedene Klimastile gewählt werden. Dabei sorgt Diffuse für eine geringe Luftgeschwindigkeit bei gleichzeitig großflächiger Luftverteilung. Medium bietet eine mittlere Einstellung und bei Focus erfolgt eine direkte Anströmung großer Luftmengen hauptsächlich durch Luftauslässe im mittleren Bereich.

Die Anlage arbeitet vollkommen automatisch, unterstützt durch zahlreiche Sensoren. Zwei von ihnen überwachen die Innenraumtemperatur, vier die Temperatur der an den Lüftungsdüsen ausströmenden Luft und einer erfasst die Intensität sowie Strahlungsrichtung der Sonne. Darüber hinaus gibt es noch Taupunkt- und Schadgassensor, welcher bei zu hohen Kohlenmonoxid- und Stickoxidkonzentrationen, beispielsweise bei längeren Fahrten im Tunnel, automatisch die Umluft aktiviert.

Zur Steuerung gibt es zwei Bedienteile, eines in der Mittelkonsole und ein weiteres für den Fondbereich an hinteren Teil der Tunnelverkleidung. Beide zeigen die gewählten Einstellungen, welche mittels Schaltwippen vorgenommen werden können, über organische Leuchtdioden (OLED) an.

Die Luftverteilung übernehmen zehn Elektromotoren und 20 Belüftungsdüsen. Die Heizleistung stieg im Vergleich zu dem Vorgängermodell um 10 % auf nun 11 kW. Die Dieselmodelle und Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung haben einen Wärmetauscher mit sechs Heizelementen, da sie aufgrund ihres hohen thermischen Wirkungsgrades bei niedrigen Außentemperaturen zu wenig Heizleistung abgeben. Die Leistung des Klimakompressors, der nun stufenlos arbeitet, stieg um 5 % auf mehr als 8 kW.

Lichtpaket/Intelligent Light System mit Adaptivem Fernlichtassistenten

→ Hauptartikel: Adaptiver Fernlichtassistent

Das Lichtpaket umfasst zunächst das Intelligent Light System der zweiten Stufe mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Kurvenlichtfunktion und LED-Tagfahrlicht, die Nebelscheinwerfer in der Frontschürze entfallen dann.

Bestandteil ist bei dem Paket zudem der Adaptive Fernlicht-Assistent, bei dem – gesteuert durch eine Kamera – das Abblendlicht automatisch und stufenlos so eingestellt wird, dass der Lichtkegel unter den Rücklichtern des nächsten vorausfahrenden Fahrzeugs endet beziehungsweise bei Gegenverkehr abgeblendet wird. Maximal sind damit Reichweiten im Abblendlicht bis zu 300 Meter möglich. Wenn kein anderes Fahrzeug mehr vorhanden ist, blendet das System stufenlos und mit einem weichen Übergang das Fernlicht auf. Für den Fahrer gibt es keinen abrupten Lichtwechsel – die Augen des Fahrers können sich damit problemlos an die unterschiedlichen Ausleuchtungen anpassen.

MercedesSport

Seit Mitte 2010 ist bei Coupé und Cabriolet zur Individualisierung das Paket MercedesSport als Sonderausstattung erhältlich. Dabei wird im Rahmen des sogenannten „Add-on-Prinzips“, im Gegensatz zum herkömmlichen Tuning, kein Austausch der Original-Anbauteile vorgenommen. Vielmehr werden die einzelnen Teile zur vorhandenen Karosserie hinzugefügt. Zur Wahl stehen Spoiler für die Front, die Seitenschweller, das Heck, eine Heckschürzenblende mit Diffusor-Optik, Blenden der Nebelscheinwerfer und 18-Zoll-Leichtmetallräder in Bicolor-Ausführung. Das Sportfahrwerk mit strafferen Dämpfern legt das Auto um bis zu 15 Millimeter tiefer. Zudem gibt es eine Sportbremsanlage mit gelochten Bremsscheiben. Für das Interieur stehen ein Vier-Speichen-Sportlenkrad, Edelstahlpedale, beleuchtete Edelstahl-Einstiegsschienen sowie spezielle Fußmatten zur Auswahl.

Präsentiert wurde das neue Paket auf dem Genfer Auto-Salon im Jahr 2010.^[6]

Multimedia-Systeme

→ Hauptartikel: Comand-System

Seit Ende 2010 kann man das Audio 20 CD um das Navigation 20 erweitern, so dass ein Navigations-Center mit Entertainment-Anschlüssen sowie Display-Darstellungen wie Reality View Pro entsteht.^[7]

Als zu Beginn einfachstes Navigationssystem wird mit dem Audio 50 APS ein Entertainment-System mit DVD-Navigation und 2-D-Kartendarstellung angeboten.

Das Comand APS hat eine 3-D-Kartendarstellung und einen Festplattenspeicher, bei dem ein Teil auch für eigene MP3-Dateien verwendet werden kann.

Ab Juli 2011 wurde das aufpreispflichtige Comand APS gegen das COMAND Online NTG 4.5 ausgetauscht. Mit diesem waren Internetfunktionen möglich und es gab auch die Möglichkeit, Blitzerwarnerdaten per SD-Karte als POIs ins Navigationssystem zu importieren (beim NTG 4.5 war nur ein optischer Warnhinweis möglich, kein akustischer).

Erweitert werden können die Systeme um das Harman Kardon Logic 7 Surround-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und 600 Watt Leistung.

Sitze

Die serienmäßigen Sitze lassen sich durch zahlreiche Erweiterungen aufwerten.

Bei den aktiv belüfteten Vordersitzen saugen vier Ventilatoren im Sitzkissen und Lehne kühle Luft aus dem Bereich unter dem Sitz an und verteilen sie unterhalb der Sitzfläche.

Der in dem Vorgängermodell eingeführte Multikontursitz ist in technischer Hinsicht erweitert worden. Die Seitenwangen lassen sich nun um insgesamt neun Zentimeter verstellen, bisher waren es nur fünf Zentimeter. Ein vorderes Luftpolster vergrößert die Sitztiefe erstmals um bis zu fünf Zentimeter.

Der Aktiv-Multikontursitz ist eine Erweiterung des Multikontursitzes. Bei ihm verändern Piezo-Ventile an den Luftkammern je nach Lenkradeinschlag, Fahrgeschwindigkeit und Querbeschleunigung das Volumen der Luftkammern, wodurch ein höherer Seitenhalt gewährleistet wird. Bestandteil dieses Sitzes ist auch eine Massagefunktion in der Rückenlehne, welche aus sieben Luftkammern besteht.

Spur-Paket

Das Spur-Paket bietet einen Spurhalte- und einen Totwinkel-Assistenten. Über eine Kamera hinter der Windschutzscheibe werden die Fahrspurmarkierungen erkannt; bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur wird mittels Lenkradvibration eine Warnung ausgelöst.

Beim Totwinkel-Assistent wird mittels Radarsensoren der Bereich seitlich hinter dem Fahrzeug überwacht. Wird ein anderes Fahrzeug im Bereich des toten Winkels erkannt, so leuchtet eine rote LED in dem jeweiligen Außenspiegel auf. Setzt der Fahrer zu einem Spurwechsel an, erfolgt eine akustische Warnung.

Verkehrszeichenerkennung

→ Hauptartikel: Verkehrszeichenerkennung

Das System erkennt über eine Kamera Schilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen und zeigt diese im Kombiinstrument an.

Auszeichnungen

Am 15. Mai 2009 gab Auto Bild die Ergebnisse des AUTO BILD Design Awards bekannt, an dem 100.000 Personen abgestimmt haben. Das E-Klasse Coupé belegt in der Kategorie „Coupés und Cabrios“ mit 24,9 % aller Stimmen Platz 1.^[8]

Am 12. Februar 2010 wurde der gesamten E-Klasse-Familie der GOOD DESIGN Award von dem Chicago Athenaeum – Museum of Architecture verliehen.^[9] „Dieser ist der älteste Preis für herausragende Produktgestaltung“ und wird bereits seit 60 Jahren ausgeschrieben.^[10]

Neuzulassungen in Deutschland

Aufgeführt ist die Anzahl der jährlichen Pkw-Neuzulassungen des E-Klasse-Coupés und des Cabriolets nach Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes. Das KBA ordnet das Coupé in das Segment Sportwagen ein.

Jahr	2009[11]	2010[12]	2011[13]	2012[14]	2013[15]	2014[16]	2015[17]	2016[18]	2017[19]
Anzahl	2.646	13.298	11.410	8.538	8.230	7.234	5.289	3.541	5.599
davon Cabriolets					4.750	4.395	3.330	2.480	1.700

Weblinks

Einzelnachweise

1. Markteinführung des E-Klasse Cabrios verschoben. ratschlag24.com, 4. Mai 2009
2. autobild.de, E 350 CGI Coupé gegen Limousine: „Das neue Coupé: echt E-Klasse?“, 8. Mai 2009
3. LED-Tagfahrleuchten beim E-Klasse Coupé und E-Klasse Cabrio jetzt immer Serie 7. Oktober 2011
4. Start frei für das modellgepflegte E-Klasse Coupé und Cabrio 9. September 2014
5. Christian Bangemann: Sicherer denn E. In: Auto, Motor und Sport, Heft 25, 20. November 2008, S. 44–46
6. Neue Sportlichkeit: Mercedes E-Klasse MercedesSport auf dem Genfer Autosalon 2010. autobild.de, 23. Februar 2010
7. Navigation 20 – Als Nachrüstung auch für die E-Klasse (Limousine, T-Modell, Coupé und Cabrio), 23. Dezember 2010
8. autobild.de, Ergebnis des Autobild Design Awards, 14. Mai 2009
9. Internationale Preise: Ausgezeichnet - Die Mercedes-Benz E-Klasse-Familie. Abgerufen am 26. November 2020. 
10. Good Design-Award für Mercedes-Benz
11. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2009. (PDF; 355 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 26. März 2014; abgerufen am 28. Dezember 2013. 
12. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2010. (PDF; 2,0 MB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 30. Dezember 2013; abgerufen am 28. Dezember 2013. 
13. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2011. (PDF; 2,1 MB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 11. Februar 2014; abgerufen am 28. Dezember 2013. 
14. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Segmenten und Modellreihen im Dezember 2012. (PDF; 1,8 MB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 25. Dezember 2013; abgerufen am 28. Dezember 2013. 
15. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Marken und Modellreihen (FZ 10). (PDF; 385 kB) Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 13. März 2014; abgerufen am 24. April 2014. 
16. Kraftfahrt-Bundesamt - Dezember 2014. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. April 2021; abgerufen am 26. November 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de 
17. Kraftfahrt-Bundesamt - Dezember 2015. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 17. Mai 2021; abgerufen am 26. November 2020.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kba.de 
18. Kraftfahrt-Bundesamt - Dezember 2016. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 26. November 2020.@1@2Vorlage:Toter Link/www.kba.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 
19. Kraftfahrt-Bundesamt - Dezember 2017. Ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 26. November 2020.@1@2Vorlage:Toter Link/www.kba.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) 

Zeitleiste bis 1945

Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeug­klasse

Karosserie­versionen

Aktuelle Klasse

1940er

1950er

1960er

1970er

1980er

1990er

2000er

2010er

2020er

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7

8

9

0

1

2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

W 176

W 177

Kompaktvan

Baureihe 168

Baureihe 169

B

T 245

W 242 / W 246

W 247

Coupé

CLA

Baureihe 117

Baureihe 118

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

W 201

Baureihe 202

Baureihe 203

Baureihe 204

Baureihe 205

Baureihe 206

Coupé / Cabrio

Baureihe 208

Baureihe 209

C 204

C 205 / A 205

Baureihe 236

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 136

W 120 / W 121

W 110

W 114 / W 115

Baureihe 123

Baureihe 124

Baureihe 210

Baureihe 211

Baureihe 212

Baureihe 213

Baureihe 214

W 136 / W 191

Coupé / Cabrio

W 136

W 114

C 123

C 124 / A 124

Baureihe 207

Baureihe 238

Limousine

EQE

V 295

Oberklasse

Limousine

S

W 187

W 180/W 128/ W 105

W 111

W 112

W 108

Baureihe 116

Baureihe 126

Baureihe 140

Baureihe 220

Baureihe 221

Baureihe 222

Baureihe 223

W 109

V 116

V 126

V 140

V 220

V 221

V 222

V 223

W 186

W 189

W 100

Baureihe 240

X 222/VV 222

Z 223

Coupé / Cabrio

W 187

W 180

W 111

C 126

C 140

C 215

C 216

Baureihe 217

W 188

W 128

W 112

Viertüriges Coupé

CLS

C 219

Baureihe 218

C 257

AMG GT 4-Türer

X 290

EQS

V 297

Großraumlimousine

R

Baureihe 251

Sportwagen

Coupé / Roadster

SLK

R 170

R 171

R 172

SL

W 121 B II

W 113

R 107

R 129

R 230

R 231

R 232

AMG GT

W 198

C 107

Baureihe 199

Baureihe 197

Baureihe 190

C 192

Rennwagen

Coupé

—

C 208

C 298

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

W 460

W 461

W 463

W 463

W 465

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

H 247

EQA

H 243

Steilheck

GLB

X 247

EQB

X 243

GLC

Musso FJ

X 204

X 253

X 254

N 253

Schrägheck

C 253

C 254

Schrägheck

EQC

N 293

Steilheck

GLE

W 163

W 164

W 166

W 167

Schrägheck

C 292

C 167

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

GLS

X 164

X 166

X 167

Schrägheck

EQS

X 296

Pick-up

Doppelkabine

X

P100

Baureihe 470^[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

N1000/N1300

MB 100

MB 100

W 638

Baureihe 639

Baureihe 447

MB 100 / MB 140

Sprinter

L 206

Baureihen 601, 602, 611

W 901–905

W 906

W 907/910

Kastenwagen

L 319

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

 Von Hanomag-Henschel übernommen  Von DKW übernommen und weiterentwickelt  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben  Gemeinsam mit McLaren entwickelt  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan