Vlexx

vlexx GmbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz Mainz
Webpräsenz www.vlexx.de
Bezugsjahr 2015
Eigentümer Regentalbahn
Geschäftsführung Frank Höhler[1]
Verkehrsverbund RMV, RNN, SaarVV, VRM und VRN
Mitarbeiter ca. 500 (Stand November 2024)
Linien
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn 19
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen 45 Alstom Coradia LINT 54
18 Alstom Coradia LINT 81

21 Bombardier Talent 3
5 Siemens Desiro Classic (angemietet von Alpha Trains)

Statistik
Fahrleistung 6,4 Mio. km pro Jahr (DNSW – siehe Abschnitt Geschichte)
2,3 Mio. km pro Jahr (ENS)
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien ~ 620 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe Mainz-Hartenberg-Münchfeld
Unternehmenssitz und Betriebshof in Mainz
Alstom Coradia LINT 81 in Mainz
Alstom Coradia LINT 54 der vlexx auf der InnoTrans 2014
Der Elsassexpress von vlexx in Wissembourg

Die vlexx GmbH (kurz für Vier-Länder-Express)[2] ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Mainz und eine Tochtergesellschaft der Regentalbahn, die wiederum seit 2011 über die Muttergesellschaft Netinera zur italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) gehört. Vlexx betreibt Schienenpersonennahverkehr in Rheinland-Pfalz, im Saarland und in Hessen sowie eine Verbindung ins Elsass auf der Bahnstrecke nach Wissembourg.

Unternehmen

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Der Unternehmensname lautete bei Gründung 2012 „DNSW“ und leitete sich vom Streckennetz, dem „Dieselnetz Südwest“ ab, dessen Eckpunkte die rheinland-pfälzischen Städte Mainz, Koblenz, Worms, Kaiserslautern und Idar-Oberstein sowie Saarbrücken im Saarland und Frankfurt am Main in Hessen sind. In der Sommersaison werden an Sonn- und Feiertagen zusätzlich zwei Ausflugszuglinien bis ins elsässische Wissembourg betrieben.[3][4]

Bahnhof Idar-Oberstein mit vlexx-Zug

Von Anfang an war der Name DNSW nur als Übergangslösung gedacht. Bei einem Namenswettbewerb im Januar 2014 konnte die Öffentlichkeit sich bei der Namensfindung beteiligen. Um einen regionalen Bezug des Unternehmens zu unterstreichen, wurde nach einem passenden Namen gesucht. Die Wahl fiel auf „vlexx, der Vier-Länder-Express“.[5][6]

Geschichte

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Ausschreibung des Dieselnetzes

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Ende Februar 2012 wurde die Regentalbahn vom Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd zum Gewinner der Ausschreibung „Dieselnetz Südwest - Los 2“ gekürt. Seit dem turnusmäßigen Fahrplanwechsel 2014/2015 am 14. Dezember 2014 betreibt das Unternehmen damit für 22½ Jahre bis Juni 2037 Züge auf den Linien Mainz–Alzey–Kirchheimbolanden, Frankfurt–Mainz–Bad Kreuznach–Idar-Oberstein–Saarbrücken (Regional-Express), Mainz–Bad Kreuznach–Kaiserslautern (ein Regional-Express-Zugpaar in der werktäglichen Hauptverkehrszeit) und Mainz–Idar-Oberstein–Baumholder/Neubrücke. Damit umfassen die Leistungen des Unternehmens seit Dezember 2014 6,1 Millionen Zugkilometer pro Jahr.[7] Zusätzlich wurde im Dezember 2016 eine weitere Regional-Express-Linie auf der Strecke Kaiserslautern–Bad Kreuznach–Bingen–Koblenz eingeführt, wodurch nun 6,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr zu erbringen sind.[8] Das Dieselnetz Südwest enthält nicht elektrifizierte Haupt- und Nebenbahnen in Rheinland-Pfalz und verbindet im Schienenpersonennahverkehr insbesondere die Regionen Rheinhessen, Nahe, die Westpfalz und das Saarland mit dem Rhein-Main-Gebiet und den Zentren Mainz, Rüsselsheim am Main und Frankfurt am Main sowie dem Frankfurter Flughafen.

Die Zugleistungen werden mit insgesamt 63 Dieseltriebwagen des Typs LINT 54 und LINT 81 gefahren.[9][10] Zwischenzeitlich gründete die Regentalbahn mit DNSW eine Tochtergesellschaft, auf die die Erbringung der Verkehre übertragen wurde. Die DNSW wurde später im Rahmen eines Wettbewerbs in vlexx umbenannt.[5] Die ersten neuen Züge der vlexx fuhren seit Juli 2014 testweise auf den zukünftigen Betriebsstrecken.[11]

Probleme bei der Betriebsübernahme im Dieselnetz

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Am 27. November 2014 wurde bekannt, dass vlexx zum Fahrplanwechsel 2014/2015 nicht genügend Lokführer hatte, um alle Zugleistungen zu betreiben. Der ehemalige Betreiber der Strecke, DB Regio, wurde daher mit dem Betrieb einzelner Zugleistungen von vlexx beauftragt.[12]

Bei der Betriebsübernahme am 15. Dezember kam es zu massiven Zugausfällen und teils stundenlangen Verspätungen. Infolgedessen wurde am 17. Dezember ein Notfahrplan veröffentlicht, mit dem nur etwa 50 % aller Zugleistungen bedient wurden.[13] Zudem wurden die Geschäftsführer abberufen und durch Arnulf Schuchmann ersetzt, der Geschäftsführer der ODEG, teilweise ebenfalls zur Netinera-Gruppe gehörend, ist.[14] Zum 6. Januar 2015 wurde der Notfahrplan stückweise ausgeweitet, sodass ab dem 12. Januar etwa 90 % aller Zugleistungen wieder bedient werden konnten.[15] Ab Anfang März 2015 wurden alle vertraglich vereinbarten Verbindungen bedient.[16] Dazu gehört insbesondere die reaktivierte Strecke zwischen Heimbach und Baumholder, die nur per Ersatzbus bedient wurde.

Nachdem Vlexx zum 1. Juli 2015 auch die letzte Leistung mit einem halben Jahr Verspätung von DB Regio übernahm (RE Bodenheim–Kaiserslautern), kam es erneut zu Zugausfällen aufgrund fehlenden Personals. Betroffen hiervon waren fünf Verbindungen, die während der rheinland-pfälzischen Sommerferien von DB Regio und Transregio übernommen wurden oder komplett ausfielen.[17]

Ausschreibung des E-Netz Saar

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Am 9. Januar 2017 wurde vom Aufgabenträger MWAEV verkündet, dass vlexx das 2,3 Mio. Zugkilometer umfassende Los 2 des E-Netz Saar-RB gewonnen hat. Betrieben werden dann die RB-Linien Saarbrücken–Neubrücke, Saarbrücken–Neunkirchen(Saar)–Homburg und Homburg–Illingen. Diese sollen mit 21[18] Elektrotriebwagen vom Typ Talent 3 bedient werden. Jedoch werden wegen Lieferverzuges der Talent 3-Fahrzeuge durch den Fahrzeughersteller gebrauchte Elektrofahrzeuge des Typs 425/426 vom Aufgabenträger angemietet.[19] Zusätzlich im Los enthalten ist die derzeit noch unelektrifizierte Strecke von Saarbrücken nach Lebach-Jabach. Diese soll vorerst mit Dieseltriebwagen vom Typ Desiro Classic betrieben werden, eine Elektrifizierung war für das Jahr 2024 geplant, ab dann sollten dort ebenfalls die Elektrotriebwagen vom Typ Talent 3 verkehren. Die Elektrifizierung der Strecke wurde jedoch aus finanziellen Gründen verworfen. Als kostengünstigere Alternative werden sechs Talent 3 zu batterieelektrischen Fahrzeugen umgerüstet. Eingesetzt werden sollen diese ab Dezember 2025. Die Kosten der Umrüstung in Höhe von knapp 17 Millionen Euro werden über die Förderrichtlinie "Alternative Antriebe im Schienenverkehr" mit 6,7 Millionen Euro vom Bund bezuschusst.[20]

Probleme bei der Betriebsübernahme im E-Netz

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Einer der von Vlexx angemieteten Triebwagen der DB Baureihe 426 im Bahnhof Türkismühle

Auch bei der Betriebsübernahme im E-Netz kam es zu Problemen. Bereits im Vorfeld der Übernahme war angekündigt worden, dass wegen Lieferschwierigkeiten teilweise zunächst die alten, zuvor von der DB verwendeten Fahrzeuge der Baureihe 425 und Baureihe 426 vom Saarland gemietet und eingesetzt werden sollen, bis die bestellten Fahrzeuge vollständig zur Verfügung stehen.

Aufgrund von Personalmangel und den Schulungen auf den gemieteten Fahrzeugen wurden mit der Übernahme etliche eigentlich geplante Fahrten aus dem Fahrplan gestrichen. Darüber hinaus mussten auch im Betrieb immer wieder Umläufe wegen Personalmangel entfallen. Vom 1. Februar 2020 bis zum 12. Dezember 2020 übernahm die Deutsche Bahn wieder Leistungen, um einen geregelten Betrieb zu gewährleisten.[21][22]

Aktuelle Linien

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Linie Verlauf Bemerkung
RE 2 Koblenz – Mainz – Frankfurt einzelne Zugpaare
RE 3 Frankfurt – Mainz – Idar-Oberstein – Saarbrücken
RE 4 Frankfurt – Frankfurt-Höchst – Mainz einzelne Zugpaare
RE 13 Frankfurt – Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden
RE 15 Bodenheim – Mainz – Bad Kreuznach – Kaiserslautern ein Zugpaar
RE 17 Koblenz – Bingen – Bad Kreuznach – Kaiserslautern Zweistundentakt
RB 31 Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden
RB 33 (Wiesbaden – / Worms – / Frankfurt –) Mainz – Bad Kreuznach – Idar-Oberstein
RB 34 (Bad Kreuznach –) Kirn – Idar-Oberstein – Baumholder
RB 35 Worms – Alzey – Bingen nur Einzelleistungen
RB 44 Mainz – Worms
RB 53 Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg
RB 72 Saarbrücken – Illingen – Lebach-Jabach
RB 73 Saarbrücken – Neunkirchen – Neubrücke
RB 74 Homburg – Neunkirchen – Illingen
RB 76 Saarbrücken – Neunkirchen – Homburg
Ausflugszug Koblenz – Bad Kreuznach – Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg Weinstraßen-Express
(nur April bis Oktober)
Ausflugszug Mainz – Worms – Frankenthal – Neustadt an der Weinstraße – Wissembourg (– Straßburg)[3] Elsass-Express
(nur April bis Oktober)

Daneben existieren montags bis freitags Tauschleistungen mit DB Regio auf der Linie RB 71 zwischen Saarbrücken und Trier, welche der Überführung der Fahrzeuge ins Werk Trier von DB Regio dienen. Dort erfolgt die Wartung und Instandhaltung der TALENT 3.[23] Im Fahrplanjahr 2025 handelt es sich hierbei um die Züge 76796, 76797, 76798 und 76799.[24] Im Gegenzug übernimmt DB Regio montags bis freitags vereinzelt Fahrten der RB 73.[25]

Auftraggeber und Verkehrsverbünde

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Die Auftraggeber und Vertragspartner von Vlexx für diese Leistungen sind:

Die Linien der vlexx befahren Strecken in den Verkehrsverbünden Rhein-Main, Rhein-Nahe, saarVV, Rhein-Neckar und Rhein-Mosel.

Vlexx & los

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Seit dem Jahr 2017 bietet vlexx das Ausflugsportal „vlexx und los“, das verschiedenste Ausflugsziele der Rhein-Main-Region anbietet. Zu jedem Freizeitziel wird auch die angebotene Linie von vlexx angezeigt. Seit 2018 werden in diesem Internetportal auch Veranstaltungen und Fahrpläne veröffentlicht.

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Commons: vlexx – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Wechsel an der Unternehmensspitze der vlexx GmbH. Frank Höhler löst Arnulf Schuchmann als neuen vlexx-Geschäftsführer ab. vlexx GmbH, 28. April 2015, abgerufen am 2. Mai 2015.
  2. ↑ Das Unternehmen. vlexx, abgerufen am 12. Januar 2022.
  3. ↑ a b Verbessertes Angebot: Fahrplanwechsel bei vlexx bringt weitere Fahrten von und nach Worms // Neues saisonales Angebot bringt Fahrgäste nachhaltig in den Nationalpark Hunsrück-Hochwald. Abgerufen am 12. März 2023.
  4. ↑ Mehr Züge und bessere Verbindungen im Saarland sowie kleine Fahrplananpassungen in Rheinland-Pfalz. Abgerufen am 7. Februar 2025.
  5. ↑ a b vlexx GmbH: Vlexx – der neue Zug für den Südwesten. Pressemitteilung vom 20. März 2014, abgerufen am 1. Februar 2023
  6. ↑ Vier-Länder-Express fährt ab Saarbrücken, saarbruecker-zeitung.de, 1. April 2014
  7. ↑ Unternehmen. In: vlexx.de. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. November 2014; abgerufen am 19. November 2014.
  8. ↑ vlexx GmbH. In: vlexx.de. Abgerufen am 9. August 2019.
  9. ↑ Rheinland-Pfalz-Takt an der Nahe, in Rheinhessen und der Pfalz wird verbessert. ZSPNV Süd, 29. Februar 2012, abgerufen am 16. Juli 2013.
  10. ↑ Kaufvertrag über DNSW-Fahrzeuge auf der InnoTrans in Berlin abgeschlossen. In: vlexx.de. 20. September 2012, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 13. November 2014; abgerufen am 19. November 2014.
  11. ↑ Neue Vlexx-Züge starten zu Testfahrten. In: vlexx.de. 11. Juli 2014, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. November 2014; abgerufen am 19. November 2014.
  12. ↑ Allgemeine Zeitung Mainz: Vlexx ist nur bedingt abfahrbereit - Personalmangel beim privaten Bahnbetreiber (Memento vom 16. September 2017 im Internet Archive). 27. November 2014
  13. ↑ "Vlexx: Viele Einzelprobleme führten offenbar zum Systemkollaps", Online-Ausgabe der Rhein-Zeitung vom 16. Dezember 2014, abgerufen am 10. Januar 2015
  14. ↑ Chefwechsel nach vlexx Fehlstart SWR Nachrichten vom 23. Dezember 2014
  15. ↑ Allgemeine Zeitung Mainz: Zugverkehr normalisiert sich (Memento vom 16. September 2017 im Internet Archive). 13. Januar 2015
  16. ↑ vlexx fährt wieder normal – Startschwierigkeiten überwunden vom 23. Januar 2015 auf swr.de
  17. ↑ Notprogramm für ausfallende vlexx-Züge während der rheinland-pfälzischen Sommerferien. Zweckverband SPNV
  18. ↑ Bombardier und vlexx unterzeichnen Vertrag über die Lieferung von 21 TALENT 3 Zügen für den Betrieb im Saarland. Bombardier Transportation, 31. März 2017, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 4. April 2017.@1@2Vorlage:Toter Link/de.bombardier.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  19. ↑ ENS Fahrzeuge. Abgerufen am 22. Dezember 2019.
  20. ↑ Elektronetz Saar: Förderung für Triebwagenumrüstung. 11. März 2022, abgerufen am 23. November 2024.
  21. ↑ sol.de: Zugausfälle bei vlexx, Deutsche Bahn soll nun aushelfen. Abgerufen am 20. Januar 2020.
  22. ↑ Fahrplanwechsel bei vlexx: Änderungen im Minutenbereich bringen bessere Anschlüsse an Fern- und Regionalverkehr. Abgerufen am 18. Dezember 2020.
  23. ↑ DB Regio übernimmt Instandhaltung im Komplettservice für Fahrzeuge der vlexx GmbH im Saarland. vlexx GmbH, 3. Januar 2019, abgerufen am 7. August 2024.
  24. ↑ Kursbuch der Deutschen Bahn. Abgerufen am 8. Februar 2025.
  25. ↑ Kursbuch der Deutschen Bahn - KBS 680. Abgerufen am 7. August 2024.