Boeing 717
| Boeing 717 | ||
|---|---|---|
 Boeing 717-23S de SpanAir, 2009. | ||
| Tipo: | Pasaĝeraviadilo | |
| Fabrikanto: | Boeing | |
| Unua flugo: | 2-an de septembro 1998 | |
| Enkonduko: | 12-an de oktobro 1999 en AirTran Airways | |
| Uzanto: | Delta Air Lines Hawaiian Airlines | |
| Produktperiodo: | 1998-2006 | |
| Produktkvanto: | 156 | |
La Boeing 717 estas pasaĝeraviadilo de Boeing, ellaborita en 1998.
Originale Boeing 717 estis prilaborata kiel la modelo de McDonnell Douglas (MD) sub la nomo MD-95. McDonell Douglas planis produktadon de Boeing 717 en 1992, tamen en 1997 McDonnell Douglas estis aneksita de Boeing. Post la anekso, la projekto de MD-95 estis finita kaj anoncita kiel Boeing 717 en 1998. Boeing 717 estas fakta lasta modelo de DC-9/MD-80/MD-90 serio.
Historio
[redakti | redakti fonton]Dum la 1960-aj jaroj, La McDonnell Douglas DC-9 estis rekonata kaj produktata pasaĝeraviadilo por mezdistanca flugo. Ĝiaj posteuloj, MD-80 kaj MD-90 estis ellaborita inter 1980-aj jaroj kaj 1990-jaroj.
En 1983, McDonnell Douglas planis malgrandigitan (Serio 30) kaj pligrandigitan version (Poste iĝis MD-80) de originala DC-9. Tamen malkresko de MD dum la 1980-jaroj malrapidigis prilaboron de novaj modeloj, kiuj sekva DC-9. Kune kun MD-90, McDonnell Douglas prezentis MD-95 en 1991, tamen kiam oni lanĉis MD-95 en 1994, Nur ValuJets mendis 50 aviadilojn.[1]
En 1997, Boeing aneksis McDonnell Douglas. Post la anekso, MD-95 estis renomiĝita Boeing 717. Originale 717 estis modelnombro por Boeing KC-135 Stratotanker, tiel Boeing anstataŭe uzis nombron 720 por plibonigita versio de Boeing 707. Por distingi novan pasaĝeraviadilon kun fuelcisterna militaviadilo (KC-135), Nova pasaĝeraviadilo oficiale nomiĝis 717-200. Kiel lasta versio de DC-9, Boeing 717 estis produktita ekde 1998 ĝis 2006. La 23-an de majo 2006, Boeing ĉesis produktadon de Boeing 717, finis produktadon de serioj de DC-9.[2]
Variantoj
[redakti | redakti fonton]- Boeing 717-200 (1998) : Produkta versio de Boeing.
- Boeing 717 Express (2003) : Privata versio de Boeing 717-200.
Specifaĵoj
[redakti | redakti fonton]| Diametroj | |
|---|---|
| 717-200[3] | |
| Longo | 37.8m (124 ft 0in) |
| Alto | 9.0m (29 ft 8in) |
| Enverguro | 28.4m (93 ft 4in) |
| Maso | |
| Maksimuma Ekfluga Maso (MTOW) |
49,895 kg-54,884 kg (111,000 lb-121,000 lb) |
| Maksimuma Surteriga Maso (MLW) |
45,362 kg-49,898 kg (100,000 lb-110,000 lb) |
| Povumo | |
| Transporta kapableco[4] | 134 |
| Povejo | Du Rolls-Royce BR715-A1-30 aŭ Du Rolls-Royce BR715-C1-30 |
| Kroza rapido | Maĥo 0.77 (822 km/h, 444kn) |
| Flugdistanco | 2,645 km-3,815 km (1,430-2,060nmi) |
Referencoj
[redakti | redakti fonton]- ↑ Norris, Guy; Wagner, Mark (1999). Douglas Jetliners. MBI Publishing. ISBN 0-7603-0676-1.
- ↑ Boeing liveris finajn 717-ojn: konkludis komercan produktadon en Kalifornio, Boeing, 23-an de majo 2006 angle
- ↑ 717-200 Aviadila teknikaĵo por Flughavena planado, Boeing. angle
- ↑ Type Certification Data Sheet No.A6WE (Tipa Atesta Datena Tabelo No.A6WE) Arkivigite je 2016-12-28 per la retarkivo Wayback Machine, FAA, 25-an de marto 2014