Anexo:Bell Huey

Helicóptero UH-1B

La familia Bell Huey incluye una amplia gama de helicópteros civiles y militares producidos desde 1956 y que en 2009 aún continúa fabricándose.

La familia H-1 consta de las series del helicóptero utilitario UH-1 Iroquois y la del helicóptero de ataque AH-1 Cobra derivado del anterior; y abarca desde el prototipo XH-40, que hizo su primer vuelo en octubre de 1956, hasta los últimos modelos UH-1Y Venom y AH-1Z Viper, ya del siglo XXI.

Designaciones civiles

Un Bell 205A-1 del Ministerio de Recursos Naturales de Ontario trabajando en tareas antiincendios en el Lago Nym, Ontario, en 1996

Un Bell 205A-1 del Ministerio de Recursos Naturales de Ontario junto a su tripulación en el Sioux Lookout, Ontario, en 1995

Un Bell 204B (mejorado a la versión C) aterrizando para recoger a su tripulación del Ministerio de Recursos Naturales de Ontario en el Fuego 141, en 1995

Un Bell 205 del Departamento Antiincendios del Condado de Kern, California, con base en el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave.

Bell 214ST

Bell 412SP

Bell 204B

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas, derivado del UH-1B militar.^[1]​

Agusta-Bell AB 204

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.

Agusta-Bell AB 204AS

Versión para guerra antisubmarina y guerra antisuperficie del helicóptero AB 204.

Fuji-Bell 204B-2

Helicóptero para transporte utilitario de 11 plazas. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries.

Bell 205A

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas.^[1]​

Agusta-Bell 205

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas. Fabricado bajo licencia en Italia por Agusta.

Bell 205A-1

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas, primera versión basada en el UH-1H militar.^[1]​

Agusta-Bell 205A-1

Versión modificada del AB 205.

Fuji-Bell 205A-1

Helicóptero para transporte utilitario de 15 plazas. Fabricado bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries.

Bell 205A+

205A actualizado utilizando el motor T53-17 el sistema de rotor del 212. Similar a los 205B y 210 de producción.

Bell 205A-1A

Igual que el 205A-1, pero con puntos de anclaje para armamento y aviónica militar. Producido específicamente para contrato con Israel.

Bell 205B

Actualización del 205A dotada de 15 plazas.^[1]​

Agusta-Bell 205BG

Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200.^[2]​

Agusta-Bell 205TA

Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazous.^[2]​

Advanced 205B

Versión actualizada propuesta en Japón.

Bell 208

Prototipo experimental de doble motor "Twin Huey".^[2]​

Bell 209

Prototipo original del AH-1G con tren de aterrizaje retráctil.

Bell 210

Versión actualizada del 205A, con 15 asientos.^[1]​

Bell 211

El HueyTug, era una versión comercial del UH-1C con la transmisión mejorada, mayor motor, mayor tamaño de la cola, fuselaje reforzado, sistema de control de estabilidad y un motor turboeje Lycoming T-55-L-7 de 2,650 shp (1,976 kW).^[3]​

Bell 212

Versión de doble motor derivada del Bell 205, con 15 asientos.

Bell 214 Huey Plus

Desarrollo del Bell 205 con un fuselaje reforzado y motor más potente.

Bell 214ST

Helicóptero utilitario con 18 asientos y doble motor.

Bell 249

Modelo de demostración experimental del AH-1 con un rotor de 4 palas, motor mejorado y equipos experimental, incluyendo misiles Hellfire.^[4]​

Bell 309 KingCobra

Versión experimental motorizada con un Lycoming T-55-L-7C.^[5]​

Bell 412

Versión del Bell 212 con un sistema de 4 palas semirrígidas en el rotor.

Bell Huey II

Versión modificada y remotorizada del UH-1H, con mejoras significativas en sus prestaciones y su relación coste-eficacia. Actualmente se oferta para usuarios militares.

Global Eagle

Nombre de Pratt & Whitney Canada para una versión del UH-1H motorizada con un nuevo motor PT6C-67D, rotor de cola modificado y otros cambios menores para aumentar el radio y la eficiencia energética; mejorando el Bell 212.^[6]​

Huey 800

Versión comercial mejorada del 204/205, motorizada con un motor turboeje LHTEC T800.^{[cita requerida]}

Panha Shabaviz 2-75

Versión sin licencia construida por Panha en Irán.

Panha 2091

Versión sin licencia construida en Irán, mejorando la versión internacional del AH-1J.

Designaciones militares (UH-1 y AH-1)

UH-1A

AH-1E

AH-1F pertenecientes a la Fuerzas de Defensa Israelíes sobre Masada

CH-146 Griffon

XH-40

Prototipo inicial del Bell 204. Se fabricaron tres prototipos.^[7]​

YH-40

Seis aparatos fueron construidos para evaluación, como el XH-40, con la cabina alargada 12 pulgadas y otras modificaciones.

Bell Model 533

Un YH-40BF reconstruido para pruebas de vuelo con motores turbofán y alas.

HU-1A

Modelo de producción Bell 204 inicial, designado como UH-1A en 1962.^[7]​^[8]​

TH-1A

UH-1A con doble mando e instrumentos para vuelo sin visibilidad, 14 convertidos.^[8]​

XH-1A

Un único UH-1A que fue rediseñado para pruebas con lanzagranadas en 1960.^[7]​

HU-1B

HU-1A actualizado, con varias mejoras externas y en el rotor. Designado UH-1B en 1962.^[7]​^[8]​

YUH-1B

Prototipo del UH-1B.^[7]​

NUH-1B

Un único helicóptero de pruebas fue fabricado, número de serie 64-18261.^[7]​

UH-1C

UH-1B con motor mejorado, modificación de la cabeza de rotor y de las palas para un mejor rendimiento en el rol de helicóptero artillado.^[7]​^[8]​

YUH-1D

Siete prototipos de preproducción del UH-1D.

UH-1D

Modelo de producción Bell 205 inicial (versión del 204 con fuselaje alargado). También producido en Alemania bajo licencia por Dornier Flugzeugwerke^[7]​^[8]​

HH-1D

Variante de salvamento del UH-1D para el Ejército Estadounidense.^[7]​

Dornier UH-1D

Transporte militar. Construido por Dornier Flugzeugwerke en Alemania bajo licencia.^[9]​

AH-1E

Helicóptero con el Sistema Mejorado de Armamento Cobra (Enhanced Cobra Armament System (ECAS)) con el subsistema de armamento M97A1 compuesto por un M197 de 20 mm y tres cañones. Al AH-1E se le conoce como la versión más artillada del AH-1s, o AH-1s (ECAS). Fueron construidos un total de 98 hasta 1998^[4]​

UH-1E

UH-1B/C para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con aviónica y equipamientos diferente.^[7]​^[8]​

NUH-1E

UH-1E configurado para pruebas.

TH-1E

UH-1C configurado para entrenamientos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Fueron construidos un total de 20 en 1965.^[7]​

AH-1F

El AH-1F es una versión modernizada del AH-1S.

UH-1F

UH-1B/C para la USAF con un motor General Electric T-58-GE-3 de 1,325 shp de potencia.^[7]​^[8]​

TH-1F

Versión para rescate basada en el UH-1F, para la USAF.^[7]​^[8]​

UH-1G

La versión de ataque del UH-1D/H operada por las fuerzas armadas de Camboya. Recibió la designación UH-1G.

AH-1G HueyCobra

Modelo inicial de ataque para la Armada de los Estados Unidos, motorizado con un motor turbo eje "Avco Lycoming T53-13 turboshaft" de 1,400shp de potencia.

JAH-1G HueyCobra

Helicóptero para pruebas de armamento, incluyendo misiles AGM-114 Hellfire y cañones múltiples.^[10]​

TH-1G HueyCobra

Versión con dos asientos y control dual para entrenamiento.^[10]​

Helicópteros de rescate de la base Canadie CFB Moose Jaw.

UH-1H

UH-1D mejorado con un motor Lycoming T-53-L-13 de 1,400 shp.^[7]​ 5,435 built.^[8]​

CUH-1H

Designación de las Fuerzas Aéreas Canadienses para el helicóptero de transporte UH-1H. Renombrado como CH-118.^[11]​^[7]​^[8]​

EH-1H

Nombre que recibieron los 22 aparatos convertidos para guerra electrónica. Se les instalaron el sistema de intercepción de radio AN/ARQ-33 y equipo de interferencias como parte del proyecto Quick Fix.

HH-1H

Versión de búsqueda y rescate Búsqueda y rescate para la USAF, con polea de recuperación.^[7]​ 30 built.^[8]​

AIDC UH-1H

Versión militar de transporte. Construida bajo licencia por Aerospace Industrial Development Corporation en Taiwán.^[9]​

JUH-1

Nombre que recibieron los 5 UH-1H convertidos para vigilancia de combate con un radar antiaéreo.^[7]​

TH-1H

Variantes recién modificadas del UH-1H para usar como entrenadores básicos en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

AH-1J SeaCobra

Versión original del AH-1 con doble motor.

AH-1J International

Versión de exportación del AH-1J Sea Cobra.

UH-1J

Versión japonesa mejorada del UH-1H construida bajo licencia por Fuji en Japón. En Japón recibió la denominación UH-1J.^[12]​^[13]​

HH-1K

Variante SAR (del Inglés "Search and Rescue"; búsqueda y rescate) del modelo 204, para la Armada de Estados Unidos con aviónica y equipamiento propios.^[7]​ 27 fueron construidos.^[14]​

TH-1L

Entrenador basado en el HH-1K para la Armada de Estados Unidos.^[7]​

UH-1L

Variante de transporte del TH-1L.^[7]​

UH-1M

Mejora del UH-1C con un motor Lycoming T-53-L-13 de 1,400 shp.^[7]​

UH-1N

Versión inicial de producción del Bell 212 , el Huey bimotor Bell "Twin Pac"^[7]​

AH-1P

100 aparatos de producción con rotores compuestos, cabina de vidrio de placa plana y diseño de cabina mejorado para vuelos de siesta (NOE). El AH-1P también se conoce como el "AH-1S de producción" o "AH-1S (PROD)" antes de 1988.

UH-1P

Variante UH-1F de la USAF para operaciones especiales de uso y operaciones de ataque utilizadas únicamente por el 20.º Escuadrón de Operaciones Especiales de la USAF, "los Avispones Verdes".^[7]​

YAH-1Q

Ocho AH-1G fueron producidos, equipados con unidad de mira telescópica XM26 (TSU) y dos lanzadores M56 TOW de 4 paquetes.^[4]​

AH-1Q HueyCobra

AH-1G mejorado equipado con el subsistema de misiles BGM-71 TOW / Cobra, la unidad de mira telescópica M65 (TSU) y la mira Réflex M73.

YAH-1R

AH-1G impulsado por un motor T53-L-703 sin sistema de misiles TOW^[4]​

AH-1RO Dracula

Versión propuesta para Rumanía como "Drácula".

AH-1W en una misión de entrenamiento en el Puerto Aéreo y Espacial de Mojave.

YAH-1S

Versión mejorada del AH-1Q equipada con el sistema de misiles BGM-71 TOW^[4]​

AH-1S

AH-1Q actualizado con un motor turboeje T53-L-703 de 1.800 shp.

AH-1T Improved SeaCobra

Versión mejorada con cola y fuselaje extendidos y una transmisión y motores mejorados.

UH-1U

Prototipo único fabricado para aviones de interferencia de radar Counter Mortar / Counter Battery. Se estrelló en Edwards AFB durante las pruebas.^{[cita requerida]}

UH-1V

Evacuación aeromédica, versión de rescate para el Ejército de los Estados Unidos.^[7]​

AH-1W SuperCobra

Denominado "Whisky Cobra", versión día / noche equipado con motores más potentes y capacidad de armas avanzadas.

EH-1X

UH-1s de guerra electrónica convertidos en "Quick Fix IIA".^[7]​

UH-1Y

Variante mejorada desarrollada a partir de modelos UH-1N actualizados actualizados existentes, con un énfasis adicional en la similitud con el AH-1Z como parte del Programa de modernización del H-1.

AH-1Z Viper

Denominado "Zulu Cobra", en conjunto con el programa de actualización H-1. La versión incluye un rotor principal de 4 palas mejorado y agrega el sistema de orientación nocturna (NTS).

CH-135 Twin Huey de las Fuerzas Armadas Canadienses en servicio con la Fuerza Multinacional y Observadores.

AH-1Z King Cobra

AH-1Z ofrecido bajo el programa ATAK de Turquía; seleccionado para la producción en el año 2000, pero luego cancelado cuando Bell y Turquía no pudieron llegar a un acuerdo sobre la producción.

UH-1/T700 Ultra Huey

Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje General Electric T700-GE-701C de 1.400 kW (1900 shp).

CH-118 Iroquois

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el UH-1 Iroquois.

CH-135 Twin Huey

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el UH-1N Twin Huey.

CH-146 Griffon

Designación de las Fuerzas Armadas Canadienses para el Bell 412.

Véase también

• AH-1 Cobra
• AH-1 SuperCobra
• AH-1Z Viper
• Bell 204/205
• Bell 212
• Bell 214
• Bell 214ST
• Bell 412
• Programa de actualización H-1
• UH-1 Iroquois
• Variantes del UH-1 Iroquois
• CH-146 Griffon
• Panha Shabaviz 2-75
• Panha 2091

Referencias

1. FAA Type Certificate Data Sheet H1SW for the 204, 205A, 205A-1 and 210 models
2. Greg Goebel's Vectorsite in Public Domain
3. «Skycranes». Centennial of Flight Commission. Consultado el 15 de marzo de 2007. 
4. Bishop, Chris. Huey Cobra Gunships. Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3.
5. Model 309 Kingcobra / Model 409 AAH (YAH-63), Vectorsite.net
6. Douglas W. Nelms (1 de noviembre de 2005). «Eagle Power». Aviation Today. Consultado el 17 de marzo de 2007. 
7. Mutza, Wayne. UH-1 Huey In Action. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1986. ISBN 0-89747-179-2.
8. Andrade, John M. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Hersham, Surrey, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
9. The Bell UH-1 Huey.
10. Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
11. "Bell CH-118 Iroquois." Canadian DND webpage. Retrieved: 30 August 2007.
12. UH-1J　多用途ヘリコプター. Retrieved: 11 December 2007.
13. The Bell UH-1 Huey. Retrieved: 12 December 2007.
14. Andrade 1987, p. 125

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Bell Huey» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.