Curtiss XA-14

Curtiss XA-14
Tipo	Avión de ataque a tierra
Fabricante	Curtiss
Primer vuelo	Septiembre de 1935
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	1[1]​
Desarrollado en	Curtiss A-18 Shrike
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El Curtiss XA-14 fue un avión estadounidense de los años 30, el primer avión de ataque polimotor probado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos.

Diseño y desarrollo

Construido originalmente como una aventura privada como Curtiss Model 76, y propulsado por dos motores radiales experimentales Wright XR-1510, las pruebas de vuelo fueron lo suficientemente impresionantes como para que, tras la evaluación del USAAC, el Model 76 fuera devuelto a Curtiss y equipado con dos motores Wright R-1670-5 Cyclone de 578 kW (775 hp) con hélices de velocidad constante. Esta configuración fue aceptada por el Ejército con la designación XA-14.^[2]​ Exhibió marcas estándar del Ejército con el número de serie 36-146.^[3]​

El Model 76 era de construcción enteramente metálica con fuselaje semimonocasco de sección oval, descrito como un "lápiz delgado". El XA-14 fue extensamente probado, siendo equipado en una etapa con un cañón de morro de 37 mm.^[4]​

En julio de 1936, fueron ordenados 13 aparatos de desarrollo, remotorizados con radiales Wright R-1820-47 Cyclone de dos filas, con la designación Y1A-18.^[3]​

Variantes

Model 76

Designación interna de Curtiss, motores Wright XR-1510, uno construido.

XA-14

Designación dada por el USAAC al Model 76, con motores Wright R-1670-5 Cyclone.

Operadores

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Especificaciones (XA-14)

Referencia datos: USAF Museum

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 12,3 m (40,4 ft)
• Envergadura: 18,1 m (59,4 ft)
• Altura: 3,3 m (10,8 ft)
• Peso máximo al despegue: 5330 kg (11 747,3 lb)
• Planta motriz: 2× motor radial de 9 cilindros en una fila refrigerado por aire Wright R-1670-5.
  • Potencia: 578 kW (797 HP; 786 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 409 km/h (254 MPH; 221 kt)
• Alcance: 1328 km (717 nmi; 825 mi)
• Techo de vuelo: 8260 m (27 100 ft)

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 4x Browning M1919 de 7,62 mm de tiro frontal
  • 1 de 7,62 mm para la defensa trasera
• Bombas:
  
  • 295 kg en bodega interna

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Curtiss A-18 Shrike

Aeronaves similares

• Bristol Blenheim

Secuencias de designación

• Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 72 - 73 - 75 (I, P, S) - 76/76A - 77 - 79 - 81 →
• Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-47): ← A-11 - A-12 - A-13 - A-14 - A-15 - A-16 - A-17 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

1. Fahey 1946, p. 21.
2. Eden and Moeng 2002. pp. 74–77.
3. Swanborough and Bowers 1964, p. 231.
4. Fitzsimons 1967/1969, p. 2324.

Bibliografía

• Eden, Paul and Soph Moeng, eds. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
• Fahey, James C. U.S. Army Aircraft 1908-1946. New York: Ships and Aircraft, 1946.
• Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of the 20th Century Weapons and Warfare, Vol. 21. London: Purnell & Sons Ltd. 1967/1969. ISBN 0-8393-6175-0.
• Swanborough, F. Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. New York: Putnam, 1964. ISBN 0-85177-816-X.