Douglas F4D Skyray

Douglas F4D Skyray (F-6)

Douglas F4D-1 Skyray del VMF-115 en vuelo, 4 de abril de 1957.
Tipo Avión de caza
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Diseñado por Ed Heinemann
Primer vuelo 23 de enero de 1951
Introducido 1956
Retirado 1964
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Producción 1950-1958
N.º construidos 422
Desarrollado en F5D Skylancer
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El Douglas F4D Skyray (posteriormente renombrado F-6 Skyray) fue un caza construido por la Douglas Aircraft Company estadounidense. Aunque estuvo en servicio pocos años y no llegó a entrar en combate, tuvo repercusión al mantener récords de velocidad y ser el primer caza de la Armada de los Estados Unidos capaz de superar la velocidad Mach 1 en vuelo nivelado.

El Skyray fue diseñado para cubrir los requisitos solicitados por la Armada de los Estados Unidos en 1947 para un caza con capacidad de interceptar y destruir a un caza enemigo a una altitud de 50 000 pies, cinco minutos más tarde de saltar las alarmas. La Armada de los Estados Unidos también quería un avión que siguiese los diseños y las investigaciones del ingeniero aeronáutico Alexander Lippisch, que se mudó a los Estados Unidos tras finalizar la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

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El prototipo XF4D-1 sobre la cubierta del Portaaviones USS Coral Sea (CVA-43) en octubre de 1953.

El interés de la Armada estadounidense por las investigaciones que llevaban a cabo los alemanes sobre el ala en delta condujo, en 1947, al diseño por parte de Douglas Aircraft de un interceptor embarcado que presentaba una variación del ala en delta estricta. La aprobación del diseño de Douglas se reflejó en la firma de un contrato, el 16 de diciembre de 1948, por dos prototipos Douglas XF4D-1, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 23 de enero de 1951, propulsado por un motor Allison J35-A-17 de 2268 kg de empuje. Se trataba de una planta motriz de emergencia, a consecuencia del retraso que experimentaba el desarrollo del turborreactor Westinghouse J40, que era el motor planeado inicialmente. Por lo tanto, ambos prototipos volaron con el XJ40-WE-6, que desarrollaba 3175 kg de empuje, y con el XJ40-WE-8 estabilizado a 5262 kg con poscombustión, pero las dificultades surgidas en el programa de este motor condujeron a la adopción definitiva del motor Pratt & Whitney J57 para el modelo de serie.

El F4D Skyray era un monoplano de ala media cantilever, cuyas alas de configuración en delta modificada, incorporaban elevones que funcionaban colectivamente como timones de profundidad o alerones. La unidad de cola sólo presentaba superficies verticales aflechadas, el tren de aterrizaje era de tipo triciclo retráctil y el piloto se acomodaba delante del ala, en una cabina cerrada que le proporcionaba una excelente visibilidad.

El verdadero potencial del F4D Skyray quedó patente con el segundo prototipo, que el 3 de octubre de 1953, propulsado por el turborreactor XJ40-WE-8, estableció un nuevo récord de velocidad de 1211,746 km/h.

Además, el F4D-1 resultaba excepcional por su velocidad de trepada: el 22 y 23 de mayo de 1958, el mayor Edward N. LeFaivre del USMC conquistó cinco récords mundiales de tiempo de trepada con este modelo.

Historia operacional

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El primer F4D-1 de serie realizó su vuelo inaugural el 5 de junio de 1954, propulsado con poscombustión, pero hasta el 16 de abril de 1956 no comenzaron las entregas, en principio destinadas al VC-3 Squadron de la Armada estadounidense. El 22 de diciembre de 1958 se entregó el aparato número 419, el último de serie. En el transcurso de este tiempo se había realizado otro cambio: la instalación del motor J57-P-8 sobrepotenciado. Todos los aviones conservaron la designación F4D-1 y fueron llamados popularmente "Ford". En la cumbre de su carrera, el Skyray equipó 11 escuadrones de la Armada, seis del Cuerpo de Marines y tres de la Reserva, pero ninguno fue utilizado operacionalmente. Curiosamente, sólo uno de estos 17 escuadrones estaba asignado a la defensa del territorio continental de Estados Unidos (North American Air Defense Command), tarea para la cual parecía más apto el Skyray. El modelo permaneció en primera línea hasta 1960, formando parte de dos escuadrones. En septiembre de 1962 recibió la designación F-6A en el nuevo sistema de designación de aeronaves adoptado en Estados Unidos.

Variantes

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F4D-1 Skyray.
XF4D-1
Prototipos, redesignados YF-6A en 1962, dos construidos.
F4D-1
Avión de caza monoplaza, modelo de producción redesignado F-6A en 1962, 420 construidos.
F4D-2
F4D-1 remotorizados con el J57-F-14, orden cancelada de 100 unidades.
F4D-2N
Versión del F4D-2 con morro extendido, alojando dos exploradores radar, sólo proyectado, evolucionó en el F5D Skylancer.
YF-6A
Prototipos del XF4D-1 redesignados en 1962.
F-6A
F4D-1 redesignados en 1962.

Operadores

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Formación de dos F4D-1 Skyray del VF-102.
F4D-1 del VMF-542.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Supervivientes

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XF4D-1
F4D-1 (F-6A)

Especificaciones

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Referencia datos: ccdemo.info[9]​

Dibujo 4 vistas del F4D Skyray.

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aviónica

  • Radar APQ-50A

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia F_D (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Douglas, 1922-1962)): XFD - F3D - F4D - F5D - F6D
  • Secuencia F-_ (Cazas estadounidenses, 1962-presente): ← F-3 - F-4 - F-5 - F-6 - F-7 - F-8 - F-9 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ "F4D Skyray/124587." warbirdregistry.org Retrieved: 26 October 2012.
  2. ↑ "F4D Skyray/134748." Archivado el 7 de abril de 2015 en Wayback Machine. Pima Air and Space Museum. Retrieved: 27 January 2015.
  3. ↑ "F4D Skyray/134764." aerialvisuals.ca Retrieved: 27 January 2015.
  4. ↑ "F4D Skyray/134806." Archivado el 18 de marzo de 2015 en Wayback Machine. National Naval Aviation Museum. Retrieved: 27 January 2015.
  5. ↑ "F4D Skyray/134836." New England Air Museum. Retrieved: 26 October 2012.
  6. ↑ "F-4D Skyray/134936." Archivado el 30 de octubre de 2013 en Wayback Machine. Pueblo Weisbrod Aircraft Museum. Retrieved: 29 February 2008.
  7. ↑ "F4D Skyray/134950." aerialvisuals.ca Retrieved: 27 January 2015.
  8. ↑ "F4D Skyray/139177." Archivado el 11 de octubre de 2017 en Wayback Machine. Flying Leatherneck Aviation Museum. Retrieved: 27 January 2015.
  9. ↑ http://www.ccdemo.info/AircraftPix/Skyray.html

Bibliografía

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  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.6, pag. 1559-60, Edit. Delta, Barcelona. 1983 ISBN 84-85822-60-9
  • Winchester, Jim, ed. "Douglas F4D Skyray." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile), Grange Books London. 2006 ISBN 1-84013-929-3
  • Winchester, Jim. Fighter - The World's Finest Combat Aircraft - 1913 to the Present Day, Barnes & Noble Publishing / Parragon Publishing, New York 2006. ISBN 0-7607-7957-0
  • Angelucci, Enzo. The American Fighter. Sparkford, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
  • Frankel, Mark. Killer Rays: The Story of the Douglas F4D Skyray and F5D Skylancer. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN 978-1-58007-155-0.
  • Green, William and Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. London: Macdonald, 1955.
  • Gunston, Bill. Fighters of the Fifties. Cambridge, UK: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4.
  • Posey, Carl. "Beautiful Climber". Air & Space, June–July 2006.
  • Williams, Nick and Steve Ginter. Douglas F4D Skyray, Naval Fighters No. 13. Simi Valley, California: Ginter Books, 1986. ISBN 0-942612-13-2.
  • Winchester, Jim, ed. "Douglas F4D Skyray." Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3.
  • Winchester, Jim. Fighter: The World's Finest Combat Aircraft, 1913 to the Present Day. New York: Barnes & Noble Publishing, Inc. and Parragon Publishing, 2006. ISBN 0-7607-7957-0.

Enlaces externos

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