Douglas XB-19

Douglas XB-19

Douglas XB-19 en tierra.
Tipo Bombardero pesado
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Primer vuelo 27 de junio de 1941
Retirado Desguazado en 1949
Estado Experimental (Retirado)
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos/
Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 1
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El Douglas XB-19 fue el bombardero más grande construido para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos hasta 1946.[1]​ Fue designado originalmente como XBLR-2 (siendo XBLR- Bombardero Experimental, Larga Distancia).

Diseño y desarrollo

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Douglas XB-19 38-471

El diseño del XB-19 tenía la intención de probar características de vuelo y técnicas de diseño para bombarderos gigantes;[2]​ aunque Douglas quiso cancelar este caro proyecto. A pesar de que los avances en tecnología hicieron al XB-19 obsoleto antes de que se acabara su construcción, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos pensó que el prototipo podría ser útil para realizar diversas pruebas. Para su construcción se tomó tanto tiempo, que los contratos para construir los XB-35 y XB-36 se plasmaron dos meses antes de su primer vuelo.

El avión voló el 27 de junio de 1941,[1]​ más de tres años después de que el contrato fuese otorgado. En 1943, los motores Wright R-3350 fueron reemplazados por los Allison V-3420-11 (motores en V).[1]​ Al terminar las pruebas, el XB-19 sirvió como transporte hasta su desguace en Tucson en 1949.

Variantes

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XBLR-2
Designación original.
XB-19
Redesignación como prototipo de bombardero pesado. Motores Wright R-3350.
XB-19A
Remotorización del prototipo XB-19 con Allison V-3420-11.

Operadores

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Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Supervivientes

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XB-19 en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan antes de ser desguazado.

La nueva Fuerza Aérea de los Estados Unidos tenía planes de salvar al B-19 para exposición, pero en 1949 no había ningún programa para salvar aviones históricos, y el Museo de la Fuerza Aérea todavía no había sido construido. Así que el B-19 fue desguazado, pero dos de sus enormes ruedas principales fueron salvadas. Una fue puesta en exposición el Hill Aerospace Museum de la Base Hill de la Fuerza Aérea en Ogden, Utah; y la otra ha estado en exposición durante muchos años en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Dayton, Ohio, en la galería "Primeros Años".

Especificaciones (XB-19A)

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Referencia datos: Steve Pace (2003) p19[1]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

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Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia BLR-_ (Bombarderos de Largo Alcance del USAAC, 1935-1936): BLR-1 - BLR-2 - BLR-3
  • Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): ← B-16 - B-17 - B-18 - B-19 - B-20 - B-21 - B-22 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d Pace, Steve (2003), X-Planes: Pushing the Envelope of Flight, St. Paul, MN: MBI Pub., ISBN 9780760315842 .
  2. ↑ Kaplan, Philip (2005), Big Wings: The Largest Aeroplanes Ever Built, Barnsley: Pen & Sword Aviation, ISBN 1844151786 .

Enlaces externos

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