Jordan 198

Jordan 198

El coche ganador del GP de Bélgica de Damon Hill se exhibe en la Colección del Gran Premio de Donington
Categoría Fórmula 1
Constructor Jordan
Diseñador(es) Gary Anderson (Director técnico)
Paul Crooks (Jefe de diseño)
Mark Smith (Ingeniero jefe)
John Iley (Jefe de Aerodinámica)
Predecesor 197
Sucesor 199
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de fibra de carbono y panal.
Susp. delantera Dobles horquillas de longitud desigual, balancines accionados por varilla de empuje.
Susp. trasera Dobles horquillas de longitud desigual, balancines accionados por varilla de empuje.
Nombre motor Mugen-Honda MF310HC V10
Caja de cambios Semiautomática secuencial de 6 velocidades.
Combustible Elf
Neumáticos G Goodyear
Peso 600 kg (1,300 lb)
Palmarés
Equipo(s) Benson & Hedges Jordan
Pilotos 9. Bandera del Reino Unido Damon Hill
10. Bandera de Alemania Ralf Schumacher
Debut Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 1998
Última carrera Bandera de Japón Gran Premio de Japón de 1998
Carreras 16
Victorias 1
Podios 3
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
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El Jordan 198 fue el coche de Fórmula 1 con el que el equipo Jordan compitió en la temporada 1998 de Fórmula 1. Fue conducido por el campeón mundial de 1996 Damon Hill, que había pasado del Arrows, y Ralf Schumacher, que estaba en su segunda temporada con el equipo. El piloto de pruebas Pedro de la Rosa también condujo el Jordan 198 durante las sesiones de prueba en 1998.[1]​[2]​

Descripción general

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El 198 funcionó de manera prometedora en las pruebas de pretemporada, sin embargo, el coche tuvo problemas en la primera parte de la temporada. Damon Hill se quejó de subviraje y el motor Mugen Honda tenía poca potencia. Después de que Jordan no lograra anotar un punto en la primera mitad de la temporada, Gary Anderson dejó el equipo y Eddie Jordan contrató a Mike Gascoyne para remodelar el coche.[3]​ Se realizaron numerosas mejoras en la suspensión, el alerón delantero y el piso del 198, mientras Mugen desarrollaba el motor.[4]​ Un mayor trabajo de desarrollo de neumáticos por parte de Goodyear permitió al equipo disfrutar de un resurgimiento, sumando puntos en cada carrera menos una en la segunda mitad de la temporada.[5]​ Esto incluyó que Hill consiguiera su primera victoria en F1 en el Gran Premio de Bélgica, con Schumacher en segundo lugar. Schumacher también terminó tercero en Italia, mientras que Hill fue cuarto en tres ocasiones. El equipo finalmente terminó cuarto en el Campeonato de Constructores con 34 puntos, cuatro detrás de Williams en tercer lugar y uno por delante de Benetton en quinto.[6]​

Resultados

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos.
1998 Mugen-Honda V10 G AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 34 4.º
9 Bandera del Reino Unido Damon Hill 8 DSQ 8 10 Ret 8 Ret Ret Ret 7 4 4 1 6 9 4
10 Bandera de Alemania Ralf Schumacher Ret Ret Ret 7 11 Ret Ret 16 6 5 6 9 2 3 Ret Ret
Fuente:[7]​

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ https://www.motorsportimages.com/photo/1015624229-formula-one-world-championship/1015624229/
  2. ↑ https://www.motorsportimages.com/photo/1015626876-formula-one-world-championship/1015626876/
  3. ↑ http://www.grandprix.com//news/gascoyne-on-the-way-to-jordan.html
  4. ↑ https://www.belfasttelegraph.co.uk/sport/racing/how-the-jordan-f1-teams-first-triumph-at-belgium-in-1998-was-made-in-ulster-37249883.html
  5. ↑ https://www.conceptcarz.com/z23095/jordan-198.aspx
  6. ↑ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2007/71/profile-jordan-198
  7. ↑ «Jordan 198 • STATS F1». 

Enlaces externos

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