Jordan EJ10

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Jordan EJ10 Jordan EJ10B
Heinz-Harald Frentzen conduciendo el EJ10B en el Gran Premio de Bélgica de 2000
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Jordan
Diseñador(es)	Mike Gascoyne (Director técnico) Tim Holloway (Director de Ingeniería) Mark Smith (Jefe de diseño) Bob Bell (Director de tecnología) John Iley (Jefe de Aerodinámica)
Predecesor	199
Sucesor	EJ11
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono moldeada.
Susp. delantera	Doble horquilla, amortiguadores accionados por varilla de empuje/barras de torsión.
Susp. trasera	Doble horquilla, amortiguadores accionados por varilla de empuje/barras de torsión.
Nombre motor	Mugen-Honda MF-301HE V10
Caja de cambios	Semiautomática de 6 velocidades.
Combustible	Elf
Neumáticos	B Bridgestone
Palmarés
Equipo(s)	Benson & Hedges Jordan
Pilotos	5. Heinz-Harald Frentzen 6. Jarno Trulli
Debut	Gran Premio de Australia de 2000
Última carrera	Gran Premio de Malasia de 2000
Carreras	17
Victorias	0
Podios	2
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Jordan EJ10, y una versión actualizada, el EJ10B, fue el coche con el que compitió el equipo Jordan en la temporada 2000 de Fórmula 1.

El número de chasis se cambió de su formato tradicional de (por ejemplo) Jordan 199 para 1999 a EJ10 para celebrar la décima temporada del equipo en la Fórmula 1 con Eddie Jordan.

Descripción general

Después de que su exitosa campaña de 1999 terminara con un tercer puesto en el campeonato de constructores, el año 2000 fue visto como una gran decepción. Aunque el coche mostraba destellos prometedores y normalmente competía por los honores de "mejor del resto" después de los equipos dominantes Ferrari y McLaren, el coche resultó decepcionantemente poco fiable, acabando sólo 15 veces de 34 posibles. Al final, el equipo cayó al sexto lugar en la general del campeonato de constructores con sólo 17 puntos anotados. Los puntos destacados fueron los dos podios de Heinz-Harald Frentzen en Interlagos e Indianápolis y sus tres posiciones de salida en primera fila. Además de los problemas de fiabilidad del EJ10, también se perdieron varios puntos debido a incidentes, incluido el accidente de Frentzen en las últimas horas desde el segundo puesto en Montecarlo, y la eliminación de ambos coches en un choque de seis coches en la primera vuelta en Monza.

Durante el transcurso de la temporada, el equipo anunció un acuerdo de motor Honda para 2001, lo que lo puso en competencia directa con BAR. El diseñador del coche, Mike Gascoyne, también recibió una licencia de jardinería durante la temporada después de que expresara su deseo de unirse a Benetton el año siguiente.

Jordan utilizó logotipos de 'Benson & Hedges', excepto en los Grandes Premios de Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos. En los países donde no se permitía la publicidad de productos de tabaco, el texto de Benson & Hedges fue reemplazado por "Buzzin Hornets".

Más tarde, Eddie Jordan comercializó una bebida llamada EJ-10.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
2000	Mugen-Honda V10	B			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MYS	17	6.º
			5	Heinz-Harald Frentzen	Ret	3	Ret	17	6	Ret	10	Ret	7	Ret	Ret	6	6	Ret	3	Ret	Ret
			6	Jarno Trulli	Ret	4	15	6	12	Ret	Ret	6	6	Ret	9	7	Ret	Ret	Ret	13	12
Fuente:[1]​

Referencias

1. «Jordan EJ10 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 20 de mayo de 2023. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Jordan EJ10.