Keystone B-3

Keystone B-3A
Keystone B-3A (S/N 30-281), el primer B-3A construido.
Tipo	Bombardero ligero
Fabricante	Keystone Aircraft
Primer vuelo	1930
Estado	Retirado.
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	63 B-3A/B-5
Variantes	Keystone B-4 Keystone B-5 Keystone B-6
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El Keystone B-3A fue un avión bombardero desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a finales de los años 20 del siglo XX.

Diseño y desarrollo

Fue ordenado originalmente como LB-10A (una modificación de cola simple del Keystone LB-6),^[1]​ pero el Ejército abandonó la designación "LB-" en 1930.

Aunque las prestaciones del B-3A eran apenas mejores que las de los bombarderos que volaron a finales de la Primera Guerra Mundial, se había recorrido un largo camino. En términos de seguridad, era muy superior a sus predecesores más antiguos.

Historia operacional

El B-3A fue el último biplano operado por el Ejército de los Estados Unidos; se mantuvo en servicio hasta 1940. Unos pocos años después de que se iniciara su fabricación, la introducción de monoplanos totalmente metálicos lo hizo casi completamente obsoleto.

Variantes

LB-10

El último de los 17 LB-6 ordenados (S/N 29-27) fue convertido con una cola simple y timón rediseñados, y dos motores Wright R-1750E de 525 hp. Entregado en Wright Field el 7 de julio de 1929, se estrelló el 12 de noviembre del mismo año.

LB-10A

Esta versión utilizó motores Pratt & Whitney R-1690-3 Hornet^[1]​ y era ligeramente más pequeño, tanto en envergadura como en fuselaje. Fueron ordenados un total de 63 unidades (S/N 30-281/343). Todos fueron redesignados como B-3A antes de realizarse las entregas, siendo los 27 finales construidos como B-5A con motores Wright.

B-3A

36 ordenados como LB-10A y entregados como B-3A (S/N 30-281/316). La primera aeronave fue entregada en octubre de 1930.

B-5A

Ordenados como B-3A, remotorizados con motores Wright R-1750-3 Cyclone, 27 construidos (S/N 30-317/343).

Operadores

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
  • 2d Bombardment Group, Langley Field, Virginia.
    • 20th Bomb Squadron: operó B-3A y B-5A en 1931-1932.
    • 49th Bomb Squadron: operó B-3A y B-5A en 1931-1932.
    • 96th Bomb Squadron: operó B-3A and B-5A en 1931-1932.
  • 4th Composite Group, Nichols Field, Luzón, Filipinas.
    • 28th Bomb Squadron: operó B-3A en 1932-1937.
    • 2nd Observation Squadron: operó B-3A en 1938-1940.^[2]​
  • 5th Composite Group, Luke Field, Territorio de Hawái.
    • 23d Bomb Squadron: operó B-5A en 1932-1937.
    • 72d Bomb Squadron: operó B-5A en 1932-1936.
  • 6th Composite Group, France Field, Zona del Canal de Panamá.
    • 25th Bomb Squadron: operó B-3A en 1932-1936.
  • 7th Bombardment Group, March Field, California.
    • 9th Bomb Squadron: operó B-3A en 1931-1934.
    • 11th Bomb Squadron: operó B-3A en 1931-1934.
    • 31st Bomb Squadron: operó B-3A en 1931-1934.
  • 19th Bombardment Group, Rockwell Field, California.
    • 30th Bomb Squadron: operó B-3A en 1932-1936.
    • 32d Bomb Squadron: operó B-3A en 1932-1935.
  • Air Corps Advanced Flying School , Kelly Field, Texas.
    • 42d Bomb Squadron: operó B-3A y B-5A en 1935-1936.

 Filipinas

• Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas.
  • 10th Bombardment Squadron.

Especificaciones (B-3A)

Características generales

• Tripulación: Cinco
• Longitud: 14,9 m (48,9 ft)
• Envergadura: 22,8 m (74,8 ft)
• Altura: 4,8 m (15,7 ft)
• Superficie alar: 106,4 m² (1145,3 ft²)
• Peso vacío: 3495 kg (7703 lb)
• Peso cargado: 5875 kg (12 948,5 lb)
• Planta motriz: 2× motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1690-3.
  • Potencia: 392 kW (540 HP; 533 CV) cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 183 km/h (114 MPH; 99 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 158 km/h (98 MPH; 85 kt)
• Alcance: 1400 km (756 nmi; 870 mi)
• Techo de vuelo: 3870 m (12 697 ft)
• Régimen de ascenso: 2,7 m/s (531 ft/min)
• Carga alar: 55,4 kg/m² (11,4 lb/ft²)
• Potencia/peso: 0,0811 hp/lb (133 W/kg)

Armamento

• Ametralladoras:
  
  • 3x Browning M1919 de 7,62 mm
• Bombas:
  
  • 1100 kg (1800 kg en trayectos cortos)

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Keystone LB-6
• Keystone B-4
• Keystone B-5
• Keystone B-6

Secuencias de designación

• Secuencia LB-_ (Bombarderos Ligeros del USAAS/USAAC, 1924-1926): ← LB-7 - LB-8 - LB-9 - LB-10 - LB-11 - LB-12 - LB-13 →
• Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): B-1 - B-2 - B-3 - B-4 - B-5 - B-6 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

Referencias

1. Jones, Lloyd S. (1974). U. S. Bombers. California: Aero Publishers Inc. p. 17. ISBN 0-8168-9126-5. 
2. "Fact Sheet - Keystone B-3A." Archivado el 23 de enero de 2008 en Wayback Machine. National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 18 September 2011.

Bibliografía

• Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979, pp. 43, 135. ISBN 0-904597-22-9.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985, p. 2255.
• Maurer, Maurer. Combat Squadrons of the Air Force, World War II. Maxwell AFB, Alabama: Air Force Historical Studies Office, 1982. ISBN 0-89201-097-5.
• Jones, Lloyd S. U. S. Bombers, 1974. Aero Publishers Inc., California. ISBN 0-8168-9126-5.

Enlaces externos

• Encyclopedia of American Aircraft.
• Fotografía del B-3 en tierra.
• Artículo del USAF Museum sobre el LB-10.
• Artículo del USAF Museum sobre el B-3.