Navantia

Navantia
Logo de Navantia
Navantia tiene sus oficinas centrales en el complejo de la SEPI, en Madrid.
Tipo	Empresa pública
Industria	Construcción naval y sistemas de defensa
Forma legal	Sociedad anónima
Fundación	2005
Sede central	Madrid, España España
Presidente	Ricardo Domínguez García-Baquero
Productos	AOR, BAM, BAP, corbetas, destructores, estructuras eólicas marinas, fragatas, lanchas de desembarco, LHD, patrulleros, petroleros, Ro-Ro y submarinos
Ingresos	1434 millones de euros (2023)[1]​
Beneficio neto	-122 millones de euros (2023)[1]​
Activos	5795 millones de euros (2023)[1]​
Capital social	226,3 millones de euros[1]​
Propietario	Gobierno de España
Empleados	4939 (2023)[1]​
Empresa matriz	Sociedad Estatal de Participaciones Industriales
Divisiones	Navantia Sistemas
Miembro de	Sami Navantia Naval Industries
Filiales	SAES Navantia Australia Navantia Arabia Navantia UK (H&W) Sainsel Sistemas Navales
Sitio web	www.navantia.es
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Navantia es una sociedad pública española dedicada a la construcción naval civil y militar, al diseño de sistemas tecnológicos y a la fabricación de estructuras para el sector de las energías renovables, como la eólica marina o el hidrógeno^[2]​. En la actualidad, es el principal contratista de la Armada española.

Heredera de la segregación de los activos militares de la empresa IZAR en 2005, representa la mayor constructora naval del mundo hispano, así como la más antigua y una de las más importantes de Europa. Su plantilla está compuesta por cerca de 4.000 empleados distribuidos entre sus centros operativos de La Coruña, Cádiz, Cartagena y Madrid.

Navantia diseña, construye y da soporte a todo tipo de buques de superficie, submarinos y sistemas. Al mismo tiempo, está llevando a cabo una expansión a otros mercados, tales como las energías renovables, la industria offshore y toda clase de servicios que requiera la industria naval.

Historia

Una de las antiguas puertas de los astilleros ferrolanos, edificada en el siglo XVIII

Los orígenes de Navantia se remontan a los orígenes de la construcción naval española en el siglo XIII durante el reinado de Alfonso X con la Real Atarazanas de Sevilla y al Real Carenero de San Fernando, que tomaron gran relevancia durante el descubrimiento de América hasta que debido al aumento del tamaño de los buques y su mayor calado, en 1730 fueron sustituidos por los históricos arsenales militares de Ferrol (La Coruña), Cartagena (Región de Murcia) y La Carraca (Cádiz), en lo que suponía una reforma de la armada y el inicio del desarrollo de la industria naval moderna en España bajo la supervisión del Marqués de la Ensenada y Jorge Juan en los tiempos de Felipe V y Fernando VI, cuyos astilleros estaban destinados a construir y reparar los buques de la Armada Española.

En 1908 estos astilleros pasaron a formar parte de la Sociedad Española de Construcción Naval (La Naval) a la que también pertenecieron astilleros civiles como Matagorda en Puerto Real (Cádiz) o Sestao (Vizcaya), posteriormente integrados en Astilleros españoles (AESA). Al término de la guerra civil española, el Estado se hizo cargo de los arsenales militares y en 1947 se constituyó la Empresa Nacional Bazán, que nació como una empresa de construcción naval que dependía de tecnología extranjera. Con posterioridad, Bazán empezó a desarrollar sus propios proyectos de buques.

En 2000 nace IZAR, como resultado de la fusión entre Astilleros Españoles (AESA), sociedad que aglutinaba los astilleros públicos civiles y la Empresa Nacional Bazán. En diciembre de 2004 la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), máxima accionista y gestora del grupo, decide la segregación de la rama militar de IZAR, creando en marzo de 2005 la sociedad Navantia, encaminado a lograr una mayor eficacia empresarial, posteriormente siéndole traspasada también la rama civil.

Los mismos diques y gradas que hoy dan vida a los buques más punteros, fueron testigos del nacimiento del primer submarino de propulsión eléctrica del mundo, el Isaac Peral, y de la construcción del primer buque español con propulsión por turbinas de gas, el portaaviones Príncipe de Asturias, entre otros hitos. En abril de 2021, Navantia bautizó el segundo submarino de diseño y construcción español, el Issac Peral S-81,^[3]​ justo 133 años después del bautizo del primer submarino funcional de la historia, el Torpedero submarino de Peral.

En 2025 adquirió la totalidad de la conocida empresa británica Harland and Wolff.^[4]​

Ubicación

Ubicación de los centros de trabajo de Navantia en España y el mundo.

Navantia dispone de 4 instalaciones principales en España, las oficinas centrales de la sociedad Navantia están situadas en Madrid y los centros de producción se encuentran en las siguientes zonas:

• Bahía de Cádiz:
  • Arsenal de la Carraca en San Fernando (Cádiz).
  • Astillero de Puerto Real en Puerto Real (Cádiz).
  • Astillero de Cádiz (Cádiz).
  • Instalaciones de la Base Naval de Rota (Cádiz).
  • Navantia Training Center en San Fernando (Cádiz).

• Ría de Ferrol:
  • Arsenal de Ferrol (La Coruña)
  • Astillero de Fene (La Coruña)

• Astillero de Cartagena (Región de Murcia)

Galería

• 
  El buque Juan Carlos I durante los ejercicios multinacionales Trident Juncture 2015.
• 
  Submarino General Carrera (SS-22).
• 
  Fragata Cristóbal Colón.
• 
  Buque de Acción Marítima (BAM) Meteoro.
• 
  Buque de aprovisionamiento en combate (BAC) Cantabria.
• 
  Lancha de desembarco anfibio L-605
• 
  Destructor HMAS Hobart de la Armada Real Australiana.
• 
  Fragata Fridtjof Nansen (F-310) de la Armada Real de Noruega.
• 
  Patrullero oceánico de Vigilancia PC-21 Guaiquerí de la Armada Bolivariana de Venezuela.

Negocios

Defensa de superficie

• Fragatas multimisión: F100, F110, F310, AWD HOBART, ALFA 3000 Y 4000.
• Portaviones/LHD multimisión: ATHLAS 26000
• LPD: ATHLAS 13000
• Lanchas LCM: Arena 65
• Patrulleros de altura y corbetas: Avante 300, 1400, 1800, 2200 Combatant, 3000, 2200 Patrol.
• AOR: BAC Cantabria
• AOE con capacidades anfibias: JOINT SUPPORT SHIP

Defensa submarina

• Submarino: S-80

Sistemas

• CATIZ: Solución global de sistema de combate de Navantia para cualquier misión de buque de superficie.
• DORNA: Línea de soluciones de dirección de tiro de Navantia, cumple todas las misiones y funcionalidades requeridas.
• SCOMBA: Combat Management System, proporciona un núcleo de capacidades que simplifica el desarrollo y mantenimiento.
• SIMTAC: Simulador táctico para alumnos, dotaciones y comandantes de submarinos S-80.
• NAVCOMS: Sistema de Comunicaciones Navales Militares para intercambio de información interna y externa de un buque.
• ARTILLERÍA NAVAL: Producción o participación en la fabricación de los sistemas de armas instalados en los buques de Navantia.
• SICP: Sistemas Integrados de Control de Plataformas que permiten conocer el estado completo del buque.
• SVAP: Sistema de vigilancia, protección ambiental y control del tráfico en aguas próximas de infraestructuras críticas.
• SERT: Familia de sistemas polivalentes que dotan al vehículo de capacidades ISR adaptables.
• TIZONA: Torre de 30mm no tripulada para el ejército de tierra.
• USV: Sistemas para embarcación no tripulada, configurable para diferentes tipos de misiones civiles y militares con IA incorporada.

Servicios

• Reparaciones y modernizaciones, Especializado en el mantenimiento de cruceros, por los que han pasado los mayores cruceros del mundo como la clase Oasis.
• Apoyo al ciclo de vida del producto, conocido en inglés como Integratd Logistics Support ILS, el principal objetivo es maximizar la vida operativa de los buques y productos.
• Transformaciones de buques.

Propulsión

• Turbinas: Navantia fabrica turbinas de vapor y equipos para buques como engranajes reductores, timones, líneas de ejes, tubos lanzatorpedos, etc. tanto para el mercado civil como militar. La fábrica de Turbinas de Navatia instaló la primera planta propulsora en un buque en el año 1.912 y desde entonces ha trabajado de forma independiente o con acuerdos de colaboración con tecnólogos de primer nivel mundial como General Electric, Mitsubishi Hitachi PS, Siemens, Schelde Gears, etc. Su catálogo de productos incluye:
  • Equipos como engranajes reductores, líneas de ejes, timones, encapsulado de turbinas de gas, etc.
  • Turbinas de vapor con licencia Mitsubishi Hitachi Power Systems en un rango de potencias aproximado de 2 a 15 MW para plantas de cogeneración, de biomasa y otras aplicaciones industriales
  • Componentes y/o turbinas de vapor en cualquier rango de potencia con distintos tecnólogos
  • Apoyo al Ciclo de Vida que contempla la reparación y/o mantenimiento, asistencias técnicas, optimización de equipos, repuestos, etc. Navantia ha participado en la fabricación y puesta en marcha de las turbinas de vapor de las principales plantas de generación de energía en España como centrales nucleares y térmicas, plantas de cogeneración y de biomasa, así como otras aplicaciones industriales.^[5]​
• Motores: Navantia fabrica principalmente motores diésel de cuatro tiempos de alta y media velocidad desde 1.947, presente en todos los mercados para todo tipo de aplicaciones, navales y terrestres. Su catálogo de productos incluye:
  • Equipos de propulsión de aplicación naval para todo tipo de buques
  • Equipos de propulsión terrestre para vehículos militares
  • Grupos generadores de aplicación naval, para todo tipo de buques
  • Grupos generadores de aplicación terrestre, para todo tipo de instalaciones
  • Servicio postventa (asistencias técnicas, mantenimiento, repuestos)
  • Cursos de adiestramiento a los clientes en la operación y mantenimiento de los equipos: La fábrica de Motores de Navantia cuenta con las más modernas instalaciones (Hornos de inducción, máquinas CNC, más de 5.000 metros cuadrados de montaje, bancos de pruebas de hasta 10.000 kW…) y trabaja con licencias y acuerdos de cooperación tecnológica con las principales empresas del sector, como MAN Diesel Turbo, MTU Friedrischafen y Caterpillar. Para el Ejército de Tierra español, Navantia ha realizado la remotorización de los carros de combate M-60 y AMX-30. También ha suministrado equipos de propulsión para el carro de combate Leopardo y el vehículo de caballería Pizarro.

Offshore

Navantia está apoyando crecientemente la diversificación de productos en el sector offshore especialmente la energía eólica marina.

Construcciones

Además de dedicarse a la reparación, modernización y mantenimiento de todo tipo de barcos, al desarrollo de sistemas de combate, comunicaciones y control y a la fabricación de estructuras eólicas marinas para clientes como Iberdrola, Repsol, Equinor, EDP o Siemens, el negocio fundamental de Navantia consiste en la construcción de buques de diferente uso. A lo largo de su historia, ha construido las siguientes embarcaciones:

Tipo	Cliente	Imagen	Nombre	Asignación	Desplazamiento tm	Eslora	Astillero y observaciones
Destructores DDG
Clase Hobart	Armada Real Australiana		HMAS Hobart (DDGH 39)		6250	147,2	diseño, equipos esenciales y 6 bloques por buque proporcionados por Navantia; resto de bloques y montaje se realiza en Australia
			HMAS Brisbane (DDGH 41)
			HMAS Sydney (DDGH 42)
Fragatas FFG
Clase Álvaro de Bazán F100	Armada Española		Méndez Núñez (F-104)		5800	146,72	las tres primeras unidades fueron construidas por IZAR
			Cristóbal Colón (F-105)		6250
Clase Fridtjof Nansen	Armada Real de Noruega		KNM Fridtjof Nansen (F310)		5121	132
			KNM Roald Amundsen (F311)
			KNM Otto Sverdrup (F312)
			KNM Haelge Ingstad (F313)
			KNM Thor Heyerdahl (F314)
Corbetas
Clase Al-Jubail	Real Armada Saudita		Al-Jubail (828)		3307	104	basados en el diseño Avante 2200
			Al-Diriyah (830)
			Hail (832)
			Jazan (834)
			Unayzah (836)
Submarinos SSK
Clase Scorpène	Armada de Chile		General Carrera (SS-22)		1668	66,4	50%, junto a los astilleros franceses DCNS
			General O'Higgins (SS-23)
	Real Armada de Malasia		KD Tunku Abdul Rahman				50%, junto a los astilleros franceses DCNS
			KD Tun Razak
Clase Isaac Peral S80	Armada Española		Isaac Peral (S-81)		3700	80,81
Buques anfibios LHD
Clase Juan Carlos I	Armada Española		Juan Carlos I (L-61)		26800	230,82
Clase Canberra	Armada Real Australiana		HMAS Adelaide (LHD 01)				se construyó el 80% en Ferrol y el 20% en Australia
			HMAS Canberra (LHD 02)
Clase Anadolu	Armada de Turquía		TCG Anadolu (L-400)			232	diseño, supervisión de la construcción, lanchas auxiliares, motores, sistemas de plataforma naval y turbinas fabricadas por Navantia
Buques de Aprovisionamiento AOR
Clase Cantabria	Armada Española		Cantabria (A-15)		19550	173,9
Clase Supply	Armada Real Australiana		HMAS Supply (A195)
			HMAS Stalwart (A304)
Patrulleros
Clase Meteoro	Armada Española		Meteoro (P-41)		2840	93,9	basados en el diseño Avante 3000
			Rayo (P-42)
			Relámpago (P-43)
			Tornado (P-44)
			Audaz (P-45)
			Furor (P-46)
Clase Guaiquerí	Armada Bolivariana		ANBV Guaiquerí (PC-21)		2419	98,9	basados en el diseño Avante 2200
			ANBV Warao (PC-22)
			ANBV Yecuana (PC-23)
			ANBV Kariña (PC-24)
Clase Guaicamacuto	Armada Bolivariana		ANBV Guaicamacuto (GC-21)		1720	95,5	basados en el diseño Avante 1400
			ANBV Yavire (GC-22)
			ANBV Naiguatá (GC-23)
			ANBV Comandante eterno Hugo Chávez (GC-24)
Lanchas de desembarco LCM
LCM-1E	Armada Española		12 unidades		107,6	23,3	los dos primeros prototipos fueron construidos por IZAR
LCM-1E	Armada Real Australiana		12 unidades
Buques civiles
Buque de apoyo a plataformas (BAP)	Pemex		Orgullo Petrolero		7000	131,2
Petroleros Suezmax	Grupo Ibaizabal		Monte Udala		181000	274
			Monte Urbasa
			Monte Urquiola
			Monte Ulía
Ro-Ro	Acciona Trasmediterránea		José María Entrecanales		30998	209,4
			Superfast Baleares

En construcción

Actualmente en los distintos astilleros en propiedad de Navantia, está aprobada la construcción, se están construyendo o están en fase de pruebas las siguientes embarcaciones:

Tipo	Cliente	Nombre	Entrega	Desplazamiento	Eslora	Astillero y observaciones
Fragatas FFG
Clase F-110	Armada Española	Bonifaz (F-111)	2026~2028	6100	145
		Roger de Lauria (F-112)	2027~2029
		Menéndez de Avilés (F-113)	2028~2030
		Luis de Córdova (F-114)	2029~2031
		Barceló (F-115)	2030~2032
Corbetas
Clase Al-Jubail	Real Armada Saudita	~Al-Jubail 6		3307	104	basados en el diseño Avante 2200, segundo encargo tras las 5 corbetas ya entregadas. [6]​
		~Al-Jubail 7
		~Al-Jubail 8
Submarinos
Clase S-80	Armada Española	Narciso Monturiol (S-82)	2024	3700	80,81
		Cosme García (S-83)	2026
		Mateo García de los Reyes (S-84)	2027
Buques de Aprovisionamiento AOR
Cantabria	Armada Española	(A-16)		19500	174
Buques de Apoyo Sólido de la Flota	Marina Real Británica	~Fleet Solid Support 1		39626	216	40%, junto a los astilleros británicos BMT y Harland and Wolff
		~Fleet Solid Support 2
		~Fleet Solid Support 3
Buques Auxiliares
Buque de rescate submarino BAM-IS	Armada Española	Poseidón (A-21)	~2026	5000	91
Buques Hidrográficos	Armada Española	~Buque hidrográfico 1	~2025	900	47
		~Buque hidrográfico 2	~2025
Buque oceanográfico	Armada Española	~Buque oceanográfico 1
Patrulleros
Avante 1800	Marina Real de Marruecos	~Patrullero de Altura 1	2026	2100	87
BAM Avante 3000	Armada Española	(P-47)
		(P-48)

Referencias

1. «Informe de auditoría y cuentas anuales consolidadas» (PDF). www.navantia.es. 2023. 
2. «Líneas de Negocio de Navantia». 
3. «Bautizo del submarino Isaac Peral, el más potente del mundo». AS.com. 22 de abril de 2021. Consultado el 23 de abril de 2021. 
4. Miguel, Rafa de (27 de enero de 2025). «Navantia cierra la compra de los históricos astilleros Harland & Wolff, donde se construyó el ‘Titanic’». El País. Consultado el 28 de enero de 2025. 
5. «Turbinas | Propulsión y Generación». Navantia. Consultado el 5 de mayo de 2021. 
6. Defensa.com (1 de noviembre de 2024). «Arabia Saudita adquirirá tres corbetas Avante 2200 más a España - Noticias Defensa Defensa Naval». Defensa.com. Consultado el 11 de noviembre de 2024. 

Enlaces externos

• Sitio web oficial