Porsche 924

Porsche 924
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Datos generales
Fabricante	Porsche AG
Diseñador	Harm Lagaay
Producción	138.586 unidades en todas sus versiones
Período	1976–1988
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo
Carrocerías	Coupé de 2 puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	4200 mm (165,4 pulgadas)
Anchura	1685 mm (66,3 pulgadas)
Altura	1270 mm (50,0 pulgadas)
Distancia entre ejes	2400 mm (94,5 pulgadas)
Peso	1080 kg (2381 libras)
Planta motriz
Motor	4 cilindros en línea de 2,0 a 2,5 L
Potencia	125 CV (92 kilovatios) a 170
Mecánica
Transmisión	Transmisión manual:; de 4 velocidades, Getrag de 5 velocidades y automática de 3 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima	230 km/h (143 millas por hora)
Otros modelos
Similares	Mazda RX-7; AC 3000ME
Predecesor	Porsche 914
Sucesor	Porsche 944
	[editar datos en Wikidata]

El Porsche 924 es un automóvil deportivo producido por la marca alemana Porsche desde el año 1976 hasta 1988. Es un coupé de dos puertas y 2+2 plazas, que sustituyó al Porsche 914 como el modelo de entrada de gama de la marca. Impulsado por un motor refrigerado por agua, montado delante fue el primer modelo de Porsche con estas características en pasar a producción (aunque el Porsche 928 fuera diseñado antes que los 924 y era de configuración similar). La combinación de motor delantero y tracción trasera era normal para la mayoría de fabricantes, en este caso con componentes distribuidos en la parte trasera para la mejora del reparto de pesos, que al principio sería de 48/52, que se corrigió con el tiempo a 50/50 con el añadido de un spoiler en la parte trasera. El bloque motor era proveniente de vehículos como el Audi 80 o el Volkswagen t3, con modificaciones realizadas por la propia Porsche para alcanzar la potencia de 125 cv. Además, había otras dos versiones como era el Porsche 924 S con el motor de cilindrada 2.5 y 4 cilindros que desarrollaba 150cv, 25 más que el motor de acceso, y el Porsche 924 Turbo que desarrollaba 170cv con un turbo añadido al motor de acceso al modelo. Era la primera vez que Porsche utilizaba la configuración de motor delantero, ya que hasta ese momento sólo había usado la configuración de motores traseros o central-trasero tipo bóxer, y siempre refrigerados por aire.

La presentación oficial a la prensa del 924 ocurrió en noviembre de 1975 en el puerto de La Grande-Motte, en la región de la Camarga, en Francia. El modelo fue un éxito y no sólo ayudó a Porsche a salvarse de la bancarrota, sino que también creó la corriente de ingresos necesarios para seguir construyendo y desarrollar los Porsche 911. Los 924 fueron substituidos por los Porsche 944 en 1983 en el mercado de los Estados Unidos, pero siguieron fabricándose simultáneamente hasta 1986.

Para los modelos de los años 1986 a 1988 el coche adquirió las motorizaciones del 944 (motor 2.500 atmosférico) al dejarse de fabricar los motores anteriormente utilizados. Así se creó el 924 S.

Historia

Al principio los 924 fueron pensados para ser el cupé deportivo y buque insignia de la casa Volkswagen, que encargó a Porsche diseñar el coche (proyecto VW número 425), quien desarrolló los bastidores iniciales, y la transmisión, que trabajaría con el motor ya existente de Audi I4. También prepararon la suspensión, así como el diseño interior y exterior. Porsche decidió una disposición de tracción trasera y escogió posicionar la caja de cambios y el transeje en la parte trasera para ayudar a una [[Configuración automotriz#Distribución de pesos|distribución de peso]] casi ideal 48/52. Esta disposición ayudó a equilibrar el coche tanto en aceleración como en frenada, a pesar de tener el motor frontal.

Debido a la preocupación creciente por la crisis del petróleo de 1973 y un cambio de directores en Volkswagen, el proyecto 425 queda en el aire y, posteriormente, paralizado tras la decisión de centrarse en el desarrollo del Volkswagen Scirocco. Porsche, que necesitaba un modelo para sustituir los Porsche 914, hizo un trato con la dirección de Volkswagen, llegando al acuerdo de comprar el diseño por una cantidad que no ha sido revelada, unos hablan de 100 millones de marcos alemanes, otros dicen 160 millones, pero todos coinciden en que Porsche pagó menos a Volkswagen de lo que había recibido por esta para diseñar el 924.

El trato especificó que el coche sería construido en la fábrica ex-NSU en Neckarsulm, localizada al norte de la oficina central de Porsche en Stuttgart, los empleados de Volkswagen harían el trabajo de cadena de producción real y Porsche poseería el diseño. Esto hizo del 924 uno de los modelos de gran éxito de ventas de Porsche hasta el momento, y el abaratamiento relativo de construir el coche lo hizo tanto provechoso, como fácil de financiar para Porsche.

Ficha técnica

Aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora): 9,5 segundos

Producción

924

Año	Producción	Estados Unidos	Japón Japón	Resto del mundo
1976	5145	1		5144
1977	25596 ¬	7496	425	17675
1978	21562	11638	450	9474
1979	20619	9636	508	10475
1980	12794 †	3700		9094
1981	11824 ‡	2155		9669
1982	10091	2277		7814
1983	5785			5785
1984	4659			4659
1985	3214			3214
Total	121289	36902	1383	83004
Fuente: Wikipedia Inglesa

¬ incluidos 3000 unidades de la edición especial "Martini"
† incluidos 1030 unidades de la edición especial "Le Mans"

‡ incluidos 1015 unidades de la edición especial 50 aniversario Porsche ("50 Jahre Porsche/Weissach")

924 Turbo (931)

Año	Producción	Estados Unidos	Japón Japón	Resto del mundo
1979	1982	950	2932
1980	5243	3440		1803
1981	3312	1529 ¬	1529 ¬	1783
1982	1819	876	943
1983	310			310 †
TOTAL	13616	6795	943	5568
Fuente: Wikipedia Inglesa

¬: suma total de vehículos exportados a EEUU y Japón

†: vehículos exportados únicamente a Italia

924 Carrera GT (937/938)

Año	Producción	Alemania	Reino Unido	Resto del mundo	Notas
1980	406	200	75	131	incluidos prototipos
Fuente: Wikipedia Inglesa

924 S

Año	Producción	Estados Unidos	Resto del mundo	Notas
1986	3536		3536
1987	8940	6947	1993
1988	4193	2190	2003	Sep 1988
Total	16669	9137	7532
Fuente: Wikipedia Inglesa

Se comercializó en EEUU un cupo de 924 con equipamiento deportivo, para los cuales no tenemos ningún dato de producción.

En España se comercializaron 30 unidades del tipo 755 (Special model 924S for ROW 1988 Le Mans), denominadas Porsche Spirit

Versiones especiales del 924

Año	Modelo o tipo	Producción	Notas
1978	924 Rallye Turbo	4
1979	924 Rallye Turbo	1
1979	924 SCCA	16	Para el mercado de EE. UU.
1979	924 Grupo 4	1	Desarrollado a partir de un coche de calle
1980	924 Le Mans GTP	4
1981	924 Carrera GTS	59	15 fueron para el Club Sport con jaula
1981	924 Carrera GTR	17
total		101
Fuente: Wikipedia Inglesa

Referencias

Lillywhite, D.(2003). Enciclopedia del automóvil clásico. EDIMAT. ISBN 84-9764-607-X.
Long, B (2000). Porsche 924. Veloce. ISBN 1-901295-85-0.
Sloniger J (1987). Porsche 924 928 944. Osprey. ISBN 0-85045-776-9.
Wood, J (1997). Porsche: The Legend. Parragon. ISBN 0-7525-2072-5.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Porsche 924.
Porsche 924 Carrera GT,el más deportivo de los 924
Registro mundial del Porsche 924
924 Carrera GT
924/944/968 Preguntas frecuentes(en inglés) Archivado el 27 de abril de 2007 en Wayback Machine.
El Porsche 924 Championship Archivado el 29 de abril de 2007 en Wayback Machine.

Datos: Q615865
Multimedia: Porsche 924 / Q615865