SMS Oldenburg (1912)

No debe confundirse con SMS Oldenburg.

SMS Oldenburg
Ilustración de un acorazado de su clase
Banderas
Historial
Astillero	Schichau-Werke (Dánzig)
Clase	clase Helgoland
Tipo	dreadnought
Operador	• Kaiserliche Marine (1912-1918) • Reichsmarine (1918-1919) • Armada Imperial Japonesa (1920)
Iniciado	1 de marzo de 1909
Botado	30 de junio de 1910
Asignado	• 1 de mayo de 1912 • 13 de mayo de 1920
Baja	• 5 de noviembre de 1919 como botín de guerra para la Armada Imperial Japonesa • junio de 1920 vendido para desguace
Destino	desguazado en 1921
Características generales
Desplazamiento	22 808 t estándar 24 700 t apc
Eslora	167,20 m
Manga	28,50 m
Calado	8,94 m
Blindaje	• Cinturón: 300 mm • Cubierta: 63 mm • Barbetas: 300 mm • Torretas: 300 mm
Armamento	• 12 cañones de 305 mm (6 × 2) • 14 cañones de 150 mm • 14 cañones de 88 mm • 6 tubos lanzatorpedos de 500 mm
Propulsión	• 3 hélices • 3 máquinas de vapor de 4 cilindros verticales y triple expansión • 15 calderas
Potencia	28 000 cv
Velocidad	20,8 nudos
Autonomía	5500 mni a 10 nudos
Tripulación	• 42 oficiales • 1027 tripulantes
[editar datos en Wikidata]

El SMS Oldenburg fue un acorazado tipo dreadnought de la clase Helgoland de la Kaiserliche Marine. Fue puesto en grada el 1 de marzo de 1909 en los astilleros Schichau-Werft en Danzig. El Oldenburg fue botado el 30 de junio de 1910 y dado de alta el 1 de mayo de 1912.

Diseño

Dimensiones y maquinaria

El Kaiser Guillermo II descendiendo del SMS Oldenburg.

El Oldenburg tenía una eslora de 167,20 m, una manga de 28,50 m y un calado de 8,94 m para un desplazamiento estándar de 24 700 t y 22 808 t a plena carga. Se propulsaba mediante 3 hélices accionadas por tres máquinas de vapor cilíndricas de triple expansión que producían 22 000 caballos de vapor, lo que le permitía desarrollar una velocidad máxima de 20,8 nudos con una autonomía de 10 186 kilómetros a 10 nudos.

El Oldenburg y sus gemelos se distinguían de sus predecesores, la clase Nassau, por tener tres chimeneas en comparación con la única de los buques anteriores, y por la carencia de la grúa a mitad del buque.

Armamento

El Oldenburg estaba armado con 12 cañones de 305 mm (12”), montados en torretas dobles en la misma configuración hexagonal que sus predecesores de la clase Nassau, con una torreta a proa, otra a proa y cuatro en la zona central, colocadas dos por banda. La artillería secundaria estaba compuesta por catorce piezas de 150 mm (5,9”) y otras tantas de 88 mm (3,4”) antiaéreas en montajes simples a lo largo del buque. El Oldenburg también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 500 mm.

Blindaje

El Oldenburg tenía un cinturón blindado de 300 mm y una cubierta de 76 mm en las áreas menos críticas. Las barbetas estaban protegidas también por placas de 300 mm al igual que las torretas.

Historial de servicio

Durante la Primera Guerra Mundial, el Oldenburg tomó parte en varias acciones con la flota tanto en el mar del Norte como en el mar Báltico como parte de la I escuadra de combate. El Oldenburg, junto con sus tres gemelos, participó en la Batalla de Jutlandia en 1916. Durante la batalla, el Oldenburg disparó 53 disparos de 305 mm (12”) y recibió un impacto de artillería secundaria, con unas pérdidas a bordo de 8 muertos y 14 heridos.

Últmos años

Artículo principal: Levantamiento marinero en Kiel

El Oldenburg y sus tres gemelos debían haber participado en una acción final de la flota a finales de octubre de 1918, días antes de que el Armisticio entrara en vigor. La mayor parte de la Flota de Alta Mar debía haber zarpado de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica. Scheer, ahora Gran Almirante (Großadmiral) de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica para mejorar la posición negociadora de Alemania, a pesar de las bajas esperadas. Pero muchos de los marineros, cansados ​​de la guerra, sintieron que la operación perturbaría el proceso de paz y prolongaría la guerra.^[1]​ En la mañana del 29 de octubre de 1918 se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros del Thüringen y luego de varios otros acorazados, se amotinaron.^[2]​ Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación.^[3]​ Informado de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina".^[4]​

Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, los buques capitales más modernos de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter, fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow,^[3]​ pero el Oldenburg, comandado por Hermann Bauer y el resto del I Escuadrón permanecieron en Alemania.^[5]​^[6]​ En la mañana del 21 de junio de 1919, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento y, en su ausencia, Reuter ordenó a las tripulaciones hundir los diez acorazados y cinco cruceros de batalla internados en Scapa Flow.^[7]​ Como consecuencia, y para reponer los buques hundidos, el Oldenburg fue eliminado del registro naval alemán el 5 de noviembre de 1919 y puesto fuera de servicio,^[8]​debiendo ser entregado a los aliadas. El destino de los ocho acorazados alemanes restantes quedó determinado en el Tratado de Versalles, que establecía que los barcos debían ser desarmados y entregados a los gobiernos de las principales potencias aliadas. Fue entregado a Japón como "M" el 13 de mayo de 1920. La Armada japonesa no necesitaba en realidad el buque; fue vendido casi de inmediato a una empresa de desguace de barcos británica en junio de 1920 y desguazado al año siguiente en Dordrecht, Países Bajos.^[8]​

Véase también

• Anexo:Buques de la Kaiserliche Marine
• Anexo:Acorazados de Alemania

Referencias

1. Tarrant, 2001, pp. 280–281.
2. Tarrant, 2001, pp. 281–282.
3. Tarrant, 2001, p. 282.
4. Herwig, 1998, p. 252.
5. Staff, 2010, p. 47.
6. Hildebrand, Röhr y Steinmetz, 1993, p. 193.
7. Herwig, 1998, p. 256.
8. Gröner, 1990, p. 25.

Bibliografía

• Gröner, Erich; Jung, Dieter; Martin, Mass (1990). German Warships: 1815–1945 (en inglés). Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. 
• Preston, Anthony (1972). Battleships of World War I, Illustrated Encyclopedia of the Battleships of all Nations, 1914-1918 (en inglés). Harrisburg, Pennsylvania: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0211-9. 
• Campbell, John (1998). Jutland: An Analysis of the Fighting (en inglés). Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1. 
• Campbell, N. J. M.; Sieche, Erwin (1986). «Germany». En Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press. pp. 134-189. ISBN 978-0-85177-245-5. 
• Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre competencia armamentista y leyes de flotas] (en alemán). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9. 
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945 (en inglés). I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. 
• Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I (en inglés). Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. 
• Herwig, Holger (1998) [1980]. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918 (en inglés). Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9. 
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [Los buques de guerra alemanes: biografías: un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente] (en alemán) 7. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1. 
• Hore, Peter (2006). Battleships of World War I (en inglés). Londres: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1. 
• Miller, David (2001). Illustrated Directory of Warships of the World (en inglés). Osceola, Wisconsin: Zenith Imprint. ISBN 978-0-7603-1127-1. 
• Osborne, Eric W. (2006). The Battle of Heligoland Bight (en inglés). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34742-8. 
• Scheer, Reinhard (1920). Germany's High Seas Fleet in the World War (en inglés). Londres: Cassell and Company. OCLC 2765294. 
• Schwartz, Stephen (1986). Brotherhood of the Sea: A History of the Sailors' Union of the Pacific, 1885–1985 (en inglés). San Francisco, CA: Transaction Publishers. ISBN 978-0-88738-121-8. (requiere suscripción). 
• Staff, Gary (2006). German Battlecruisers: 1914–1918. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3. 
• Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918 (en inglés). 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1. 
• Stumpf, Richard (1967). Horn, Daniel, ed. War, Mutiny and Revolution in the German Navy: The World War I Diary of Seaman Richard Stumpf (en inglés). Nuevo Brunswick (Nueva Jersey): Rutgers University Press. (requiere suscripción). 
• Sturton, Ian, ed. (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the Present (en inglés). Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0. 
• Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutland: The German Perspective (en inglés). Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9. 

Enlaces externos

• «SMS Oldenburg». http://german-navy.tripod.com. 
• «SMS Oldenburg». http://www.german-navy.de. 

• Portal:Alemania. Contenido relacionado con Alemania.